去年底，比亞迪與戴姆勒簽署了騰勢（參數(shù)丨圖片）汽車架構(gòu)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，轉(zhuǎn)讓完成后戴姆勒持有騰勢汽車10%的股份，比亞迪持股90%，意味著比亞迪開始正式主導(dǎo)騰勢汽車的發(fā)展，騰勢品牌蓄勢待發(fā)。

今年8月份，騰勢D9正式上市，并于10月底已經(jīng)開始陸續(xù)交付。新車提供DM-i混動與純電兩種動力選擇,共推出7款車型,售價區(qū)間為32.98萬-45.98萬元。有數(shù)據(jù)顯示，自騰勢D9上市以來，大定認(rèn)購數(shù)已突破30000。近日，在一次試駕體驗(yàn)會上，筆者近距離接觸了騰勢D9，對這款上市即熱銷的MPV車型有了更為詳致的了解。

具體來看，騰勢D9的整體外觀保持著MPV方正的造型特色。前臉采用大面積中網(wǎng)造型，其中，DM-i超級混動版車型應(yīng)用了點(diǎn)陣式“鉆石雕刻中網(wǎng)”，純電版車型應(yīng)用了直瀑式格柵造型，兼顧氣勢和辨識度。

車身側(cè)面，騰勢D9的車窗尺寸適中，為車內(nèi)乘客提供不錯的視野。前后連體式門把手配合雙側(cè)電動開啟滑門，體現(xiàn)出高端MPV的尊貴感。尺寸方面，新車長寬高分別為5250mm/1960mm/1920mm，軸距3110mm，車身長度與軸距超過熱銷的別克GL8與豐田賽那。

尤為值得一提的是，騰勢D9雙側(cè)電滑門采用分縫技術(shù)，側(cè)滑門與車頂沒有硬連接，不侵入頂梁空間，一旦發(fā)生碰撞時更利于開啟，提高被動安全性的同時，帶來更好的密封性與 NVH 表現(xiàn)。

車輛尾部，后備廂尾門被腰線延伸而來的線條一分為二。后車窗的下方是貫穿式LED尾燈。LED燈帶在左右兩側(cè)各組成了三個圖案，官方稱之為“時空穿梭星羽尾燈”，在提高辨識度的同時，還有助于拉闊車尾的橫向視覺效果

內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)抱式中控布局，從變速箱排擋區(qū)域和自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad上多少會看到比亞迪車型的痕跡；10.25英寸的全液晶儀表盤與整個中控臺連成一體，水晶擋把、木紋飾板以及亮黑色的鋼琴烤漆面板營造出高級感；15.6英寸的中控大屏搭載騰勢Link超智能交互，界面布局干凈、清爽，界面上部、下部和右部，都有菜單的快捷功能按鍵區(qū)，系統(tǒng)內(nèi)包含多種應(yīng)用App，支持騰勢SHARE多屏共享、10種情景模式、定制專屬座艙、定制游戲車模式、OTA升級等。

此外，新車搭載了丹拿音響、航空座椅、二排座椅扶手、專屬迎賓功能、同級最大天幕、128色隱藏式律動光幕、負(fù)離子主動式香氛系統(tǒng)、雙電動遮陽簾和一鍵開關(guān)等配置，前排座椅后面也配備了電子屏幕供乘客體驗(yàn)娛樂功能。

智能配置方面，騰勢D9搭載騰勢Pilot 高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有24個傳感器，可實(shí)現(xiàn)RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)等功能。全車標(biāo)配9個安全氣囊，多方位保護(hù)整車乘客安全。

動力方面，騰勢D9純電動車型配備刀片電池，CLTC續(xù)航里程超過600公里。DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兩驅(qū)車型純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km，虧電油耗6.2L/100km；四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km，虧電油耗6.7L/100km。

本次體驗(yàn)的是騰勢D9的DM-i版本車型，實(shí)際駕乘感受方面，整個行進(jìn)過程中，能夠感受到騰勢D9持續(xù)加碼卻不突兀的動力輸出。得益于良好的座椅包裹性、四門雙層靜音玻璃帶來的靜謐性以及底盤濾震能力，駕乘舒適感實(shí)屬上乘。

對此了解到，這與騰勢D9搭載的DiSus-C智能阻尼懸架有著密切關(guān)聯(lián)。該懸架系統(tǒng)經(jīng)過前奔馳底盤調(diào)校專家的精心調(diào)節(jié)，完美兼顧整車操控和舒適性能，可根據(jù)不同路況自動匹配不同阻尼，有效抑制車身俯仰、側(cè)傾以及制動點(diǎn)頭和加速抬頭。

作為MPV車型最重要的位置，第二排座椅的舒適性被騰勢D9著重強(qiáng)調(diào)，配備了目前同級最長1080mm的電動滑軌，支持10向電動座椅調(diào)節(jié)和6向睡眠頭枕調(diào)節(jié)，乘客可通過電動腿托和大角度靠背調(diào)整，配合10點(diǎn)式5大按摩模式提升乘坐感受。當(dāng)然，騰勢D9也沒有犧牲第三排的空間，根據(jù)官方資料顯示，第三排中央通道寬度170mm，腿部空間最大1141mm，肘部空間與頭部空間達(dá)同級最大1550mm與980mm，第三排座墊480mm。

綜合而言，騰勢D9在產(chǎn)品基本盤上，符合了一款好MPV的標(biāo)準(zhǔn)。而根據(jù)乘聯(lián)會公布的信息來看，今年國內(nèi)的MPV市場高端化、豪華化消費(fèi)趨勢日趨明顯。同時，在節(jié)能減排的“雙碳”發(fā)展指引下，MPV插電混動和純電細(xì)分市場均迎來不同程度的增長。那么，以此為背景，騰勢D9或?qū)碛懈蟮氖袌銮熬啊?/p>