近期，俄媒一篇報道指出，盡管西方制裁重創俄羅斯汽車市場，但大量俄羅斯民眾仍對日本車企“望眼欲穿”，甚至將中國汽車工業的崛起貶為“沖昏頭腦的替代品”。諷刺的是，在中國車企填補市場缺口、維持俄汽車供應鏈的關鍵時刻，俄媒卻對本土品牌集體沉默，反而無腦吹曾參與制裁本國的日本車企。這種記吃不記打的心態，與當下中俄背靠背合作的戰略格局形成了荒誕反差。

以下為俄媒報道原題：

《以豐田為風向標，日本車企為何遲遲不宣布重返俄羅斯市場？》

據我們所知，所有日本汽車品牌都已針對俄羅斯市場，擺出了隨時起跑的姿勢。俄羅斯各日本汽車品牌代表處的走廊和吸煙室里，關于即將全面恢復在俄羅斯的業務——當然所指不僅是零部件貿易，還包括重啟整車供應銷售的傳聞甚囂塵上。

所有聽到這個消息的俄羅斯人都情緒高漲，早已按捺不住工作熱情。一系列事件表明時間節點已大幅提前，但整個進程仍存在制動因素，大家都在等待這個障礙的消除。

我們確實生活在跌宕起伏的時代，真希望能回到“停滯時期”。但眾所周知，首先要經歷“解凍期”，如今地平線上已能用肉眼瞥見其征兆：國際政要找到了可能展開對話的切入點，并積極擴大成果。這段時期的細節二十年后將出現在杰出外交官的回憶錄中，而此刻我們只能收集散落的“面包屑”和隨處可聞的談話片段。

例如日前某日本品牌駐俄代表處直接收到來自日本國內的問詢：俄羅斯人是否還在期待日本汽車？或者已經被技術先進的中國汽車工業沖昏頭腦，現在談論日本品質為時已晚？回復通過加急郵件發回：仍在期待。平行進口數據不會說謊——日本品牌在該領域穩居領先地位。

需要提醒的是，日本人由于民族性格使然，并未像雷諾或奔馳那樣犯下諸多錯誤。德國人不僅摔門而去，還反復踐踏——將俄羅斯經銷商踢出服務器系統導致售后服務中斷，這不僅讓習慣原有服務的車主咬牙切齒，更讓昔日合作伙伴懷恨在心。

而日本代表處從未撤離，始終在能力范圍內維持運營，堅持履行質保義務。鈴木和三菱等品牌甚至保住了經銷商網絡。唯一例外是日產——為此它已付出慘痛代價：陷入可怕停滯并即將失去獨立的市場地位。

那么他們到底在等什么？答案其實很簡單：自古以來所有日本品牌都以豐田馬首是瞻，絕不會越雷池半步。東京總部對此也毫不諱言：只要“日本第一汽車品牌”正式宣布對俄出口，其他日系品牌將在同一秒甚至更短時間內跟進。俄羅斯車迷也在等待，請相信這一點。

俄媒報道結束。

總結：

看完這篇俄媒報道，令人不禁啞然失笑。當北約集團用制裁絞殺俄羅斯經濟時，是中國車企雪中送炭穩住了其瀕臨崩潰的市場；當西方品牌集體撤離時，是奇瑞、哈弗撐起斯拉夫人的民生需求。可某些俄媒依舊做著“日本爸爸回來拯救我們”的迷夢，寧可對著豐田生產線流口水，也不愿給本土拉達汽車半點掌聲。若俄羅斯汽車產業真要崛起，首先要治的不是生產線，而是某些媒體人膝蓋里的軟骨頭！