近日，波音公司發布財報，2025年第一季度凈虧損3100萬美元。從2019年-2024年，公司已連續6年虧損，累計凈虧損360億美元。

在財務狀況多年不佳的背景下，公司不得不選擇繼續出售資產以緩解財務壓力。然而，讓投資者們更加悲觀的是，因中美關稅摩擦等因素影響，中國已停止接受波音新飛機。

波音第一季度凈虧損3100萬美元

4月23日，波音公司公布了2025年第一季度業績數據，營收194.96億美元，同比增長18%；凈虧損3100萬美元。

波音公告稱，2025年第一季度737產量逐漸增加，預計今年每月仍將達到38架。季度末公司積壓訂單總額為5450億美元，其中包括5600多架商用飛機。

“我們的公司正朝著正確的方向發展，因為我們開始看到在安全和質量方面的持續關注帶來的業務運營性能改善，”波音公司總裁兼首席執行官 Kelly Ortberg 表示。“我們繼續執行我們的計劃，看到了初步的積極成果，并致力于在當前環境中實現公司業績全面恢復所需的基本變革。”

中國已停止接受波音新飛機

據紅星新聞，4月24日上午，一架尚未交付國航的波音737Max飛機從舟山波音完工中心起飛，目的地是波音總裝廠所在地西雅圖。

前一日，波音公司首席執行官凱利·奧特伯格23日證實，中國已停止接收新飛機。

據悉，國內航司開始暫停接收波音飛機，吉祥航空也確認推遲接收原本要交付的波音787飛機。

對此，波音表示，4月接獲部分中國客戶通知，將不會接受交付，目前仍未清楚貿易緊張局勢如何影響對華交付。 波音計劃今年向中國客戶交付約50架飛機，中國航空公司訂單占波音積壓訂單約10%。原定運往中國的41架飛機已開始生產，另有9架計劃今年交付。

波音首席執行官Kelly Ortberg說，公司已收到中國以外的航空公司對部分飛機的查詢，為避免關稅帶來更大損害，集團可能將飛機交付給其他航空公司。他又說，將保護公司的復蘇免受貿易戰影響，同時亦關注歐洲可能采取的報復性關稅，正與白宮進行磋商。

繼續賣資產緩解財務壓力

據外媒當地時間4月22日報道，波音公司已同意將其部分數字航空解決方案業務出售給收購公司Thoma Bravo，交易金額為105.5億美元。

這份最終出售協議包括了多個為航空運營商提供數字工具和服務的資產，比如Jeppesen，這是一家為飛行員和航空公司提供導航圖表和飛行計劃的公司，以及ForeFlight，這是一款幫助優化航線和跟蹤天氣的飛行計劃和導航應用程序。

作為協議的一部分，波音將保留其使用飛機和機隊特定數據的核心數字能力，為商業和國防客戶提供機隊維護、診斷和維修服務。該交易預計2025年底完成。

波音首席執行官的Kelly Ortberg表示，他正在考慮出售一些資產，并尋求放棄有問題的項目。他補充說，除了核心的商業和國防業務之外，幾乎所有的事情都在談判桌上。他還指出，這種做法是在“修剪”這家飛機制造商的投資組合，而不是對其進行全面改革。

此前還有報道稱，波音公司考慮出售其與官方合作的太空探索業務，包括陷入困境的星際客機飛船和支持國際空間站運營的項目。

對于波音而言，出售資產也是無奈之舉。據波音公布的2024年財報顯示，商業民機方面，2024年凈訂單僅287架，取消訂單達169架，其中737 Max系列占比81%。2019—2024年，連續6年虧損，累計凈虧損360億美元。

巨虧的主要原因是2024年1月曝出的質量問題導致其飛機生產一度延遲，而從9月開始，出于對薪酬水平的不滿，由工會發起的罷工又持續了兩個月。波音2024年全年的現金消耗總額達143.1億美元。

分析人士表示，此次出售是一件喜憂參半的事情，它給波音帶來了急需的現金，但鑒于子公司Jeppesen是盈利的，這可能是在以犧牲長期利潤為代價。