近日，波音公司發(fā)布財(cái)報(bào)，2025年第一季度凈虧損3100萬美元。從2019年-2024年，公司已連續(xù)6年虧損，累計(jì)凈虧損360億美元。

在財(cái)務(wù)狀況多年不佳的背景下，公司不得不選擇繼續(xù)出售資產(chǎn)以緩解財(cái)務(wù)壓力。然而，讓投資者們更加悲觀的是，因中美關(guān)稅摩擦等因素影響，中國已停止接受波音新飛機(jī)。

波音第一季度凈虧損3100萬美元

4月23日，波音公司公布了2025年第一季度業(yè)績數(shù)據(jù)，營收194.96億美元，同比增長18%；凈虧損3100萬美元。

波音公告稱，2025年第一季度737產(chǎn)量逐漸增加，預(yù)計(jì)今年每月仍將達(dá)到38架。季度末公司積壓訂單總額為5450億美元，其中包括5600多架商用飛機(jī)。

“我們的公司正朝著正確的方向發(fā)展，因?yàn)槲覀冮_始看到在安全和質(zhì)量方面的持續(xù)關(guān)注帶來的業(yè)務(wù)運(yùn)營性能改善，”波音公司總裁兼首席執(zhí)行官 Kelly Ortberg 表示。“我們繼續(xù)執(zhí)行我們的計(jì)劃，看到了初步的積極成果，并致力于在當(dāng)前環(huán)境中實(shí)現(xiàn)公司業(yè)績?nèi)婊謴?fù)所需的基本變革。”

中國已停止接受波音新飛機(jī)

據(jù)紅星新聞，4月24日上午，一架尚未交付國航的波音737Max飛機(jī)從舟山波音完工中心起飛，目的地是波音總裝廠所在地西雅圖。

前一日，波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格23日證實(shí)，中國已停止接收新飛機(jī)。

據(jù)悉，國內(nèi)航司開始暫停接收波音飛機(jī)，吉祥航空也確認(rèn)推遲接收原本要交付的波音787飛機(jī)。

對此，波音表示，4月接獲部分中國客戶通知，將不會接受交付，目前仍未清楚貿(mào)易緊張局勢如何影響對華交付。 波音計(jì)劃今年向中國客戶交付約50架飛機(jī)，中國航空公司訂單占波音積壓訂單約10%。原定運(yùn)往中國的41架飛機(jī)已開始生產(chǎn)，另有9架計(jì)劃今年交付。

波音首席執(zhí)行官Kelly Ortberg說，公司已收到中國以外的航空公司對部分飛機(jī)的查詢，為避免關(guān)稅帶來更大損害，集團(tuán)可能將飛機(jī)交付給其他航空公司。他又說，將保護(hù)公司的復(fù)蘇免受貿(mào)易戰(zhàn)影響，同時(shí)亦關(guān)注歐洲可能采取的報(bào)復(fù)性關(guān)稅，正與白宮進(jìn)行磋商。

繼續(xù)賣資產(chǎn)緩解財(cái)務(wù)壓力

據(jù)外媒當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日報(bào)道，波音公司已同意將其部分?jǐn)?shù)字航空解決方案業(yè)務(wù)出售給收購公司Thoma Bravo，交易金額為105.5億美元。

這份最終出售協(xié)議包括了多個(gè)為航空運(yùn)營商提供數(shù)字工具和服務(wù)的資產(chǎn)，比如Jeppesen，這是一家為飛行員和航空公司提供導(dǎo)航圖表和飛行計(jì)劃的公司，以及ForeFlight，這是一款幫助優(yōu)化航線和跟蹤天氣的飛行計(jì)劃和導(dǎo)航應(yīng)用程序。

作為協(xié)議的一部分，波音將保留其使用飛機(jī)和機(jī)隊(duì)特定數(shù)據(jù)的核心數(shù)字能力，為商業(yè)和國防客戶提供機(jī)隊(duì)維護(hù)、診斷和維修服務(wù)。該交易預(yù)計(jì)2025年底完成。

波音首席執(zhí)行官的Kelly Ortberg表示，他正在考慮出售一些資產(chǎn)，并尋求放棄有問題的項(xiàng)目。他補(bǔ)充說，除了核心的商業(yè)和國防業(yè)務(wù)之外，幾乎所有的事情都在談判桌上。他還指出，這種做法是在“修剪”這家飛機(jī)制造商的投資組合，而不是對其進(jìn)行全面改革。

此前還有報(bào)道稱，波音公司考慮出售其與官方合作的太空探索業(yè)務(wù)，包括陷入困境的星際客機(jī)飛船和支持國際空間站運(yùn)營的項(xiàng)目。

對于波音而言，出售資產(chǎn)也是無奈之舉。據(jù)波音公布的2024年財(cái)報(bào)顯示，商業(yè)民機(jī)方面，2024年凈訂單僅287架，取消訂單達(dá)169架，其中737 Max系列占比81%。2019—2024年，連續(xù)6年虧損，累計(jì)凈虧損360億美元。

巨虧的主要原因是2024年1月曝出的質(zhì)量問題導(dǎo)致其飛機(jī)生產(chǎn)一度延遲，而從9月開始，出于對薪酬水平的不滿，由工會發(fā)起的罷工又持續(xù)了兩個(gè)月。波音2024年全年的現(xiàn)金消耗總額達(dá)143.1億美元。

分析人士表示，此次出售是一件喜憂參半的事情，它給波音帶來了急需的現(xiàn)金，但鑒于子公司Jeppesen是盈利的，這可能是在以犧牲長期利潤為代價(jià)。