北京時間4月23日，特斯拉公布2025年第一季度財報，凈利潤驟降71%，營收下降9.2%，公司將業(yè)績下滑的原因歸咎于特朗普政府關稅政策的“不確定性”。

在財報電話會議上，公司CEO馬斯克表示將回歸一線專注業(yè)務，同時公開反對美國關稅政策并倡導關稅下調。

一季度凈利潤驟降71%

特斯拉公布的Q1財報顯示，公司營收為193.35億美元，與去年同期相比下降了9.2%；凈利潤僅4.09億美元，同比降幅高達71%。這份財報中的營收和利潤等核心財務指標大幅低于市場預期。

特斯拉將業(yè)績下滑的原因歸咎于特朗普政府關稅政策的“不確定性”，稱該政策對其業(yè)務構成了嚴重威脅。但實際上，Q1特斯拉營收下滑主要是因為汽車業(yè)務收入下降了20%，降至2021年Q3以來的最低水平。

在交付量方面，報告期內特斯拉總汽車交付量為33.67萬輛，同比下降13%。其中，Model 3和 Model Y的交付量為32.38萬輛，同比下降12%；其他車型交付量為1.29萬輛，同比下降24%。

馬斯克倡導關稅下調

4月22日，特斯拉業(yè)績公布后，馬斯克在公司財報電話會議上表示，將公開反對美國關稅。

馬斯克進一步強調，不喜歡不可預測的高關稅，但與其他美國汽車制造商相比，特斯拉處于相對有利的地位，是“受關稅影響最小的汽車公司，至少在大多數(shù)方面是這樣”，因為公司在北美、歐洲和中國擁有本地化的供應鏈。

據(jù)央視新聞，馬斯克表示，特斯拉有足夠的實力應對特朗普的任何決定。但馬斯克也指出，當利潤率仍然較低時，關稅對企業(yè)來說會非常艱難。同時，他強調：“關稅的決定權完全在于美國總統(tǒng)，我會提供自己的建議。”馬斯克還表示支持降低關稅，并將繼續(xù)倡導關稅下調。

除此以外，馬斯克還重點提到，特斯拉的能源業(yè)務面臨關稅的影響更大，因為特斯拉汽車使用的磷酸鐵鋰電池來自中國，公司正在調試設備，以便在美國本地生產LFP電池，但公司的本地設備“只能服務于我們總裝機容量的一小部分”。

馬斯克將回歸一線專注業(yè)務

自特朗普上任后，馬斯克加入了 DOGE（美國政府效率部），此后針對特斯拉的暴力和破壞行為不斷發(fā)生，充電站被燒、展廳遭槍擊、車主受羞辱等事件頻發(fā)，還引發(fā)了席卷全球的“打倒特斯拉”抗議行動，該行動鼓勵人們出售特斯拉汽車和公司股票，其矛頭直接指向馬斯克。受此影響，特斯拉在歐洲多國的銷售出現(xiàn)兩位數(shù)的急劇下滑。

Wedbush Securities 分析師 Dan Ives 認為，特斯拉股票的表現(xiàn)取決于 CEO 馬斯克在特朗普政府的任職時長。他指出，如果馬斯克不抽身反而繼續(xù)“參政”，特斯拉股票將面臨“負面沖擊”，品牌所受的傷害可能會持續(xù)惡化。

不過，馬斯克表示，從5月起他可能會大幅減少在 DOGE（美國政府效率部）的時間，退出與美國政府的合作，重新專注于特斯拉一線業(yè)務。