4月14日，哪吒汽車原CEO張勇被曝離職前辦理英國簽證且目前仍在英國。對此，張勇回應稱仍擔任公司顧問并為公司融資奔波。

張勇為融資奔波背后，是哪吒汽車面臨的局面已經非常嚴峻了。據多家媒體報道，哪吒汽車三年累計虧損超180億，2024年銷量同比暴跌40%，2025年1月國內零售量僅110輛，三大工廠停擺，還面臨供應商與經銷商集體維權、員工欠薪、車主售后無保障等問題。

經銷商爆發集體維權

4月14日，在一段哪吒桐鄉工廠門前的維權視頻中，經銷商代表說道：“我們是全國300多家哪吒經銷商中的二十余家代表。過去大半年，這些授權經銷商一直堅守著，沒有選擇放棄。我們沒有裁員，員工的社保也沒有斷繳，店面一直正常運營，稅款也照常繳納，員工工資更是分文不少。之所以能堅持下來，是因為我們相信哪吒廠家會兌現承諾。然而從去年9月份到現在，廠家卻從未正面回應過我們哪怕一次消息，我們只能靠傳言來了解情況。”

經銷商代表還表示，最讓他們痛心的是，很多門店按照廠家的要求打全款幾百上千萬，但車一輛都沒有發出。有的經銷商為了買車貸款擔保，如今正被銀行追債，客戶也對他們提起了訴訟。

經銷商代表提出了三點訴求：一是賠償2024年9月至今的運營損失，并預支2025年5月到7月的經營成本；二是所有打款未發車拖欠的返利和補貼，必須在5月11日前一次性返還；三是盡快恢復售后服務體系，別讓四十多萬哪吒車主被徹底拋棄。他們并不是想讓哪吒倒下，只是希望方運舟董事長能正面做出回應，給他們一個交代。

據多方信源了解，這場維權事件其實醞釀已久。自2023年下半年起，哪吒汽車就接連陷入停產、斷供、裁員、欠薪等連環危機，但經銷商們依然咬牙堅持，不裁員、不斷社保、不拖欠工資，甚至不惜自掏腰包維持店面運營。他們始終堅信哪吒會兌現承諾，然而半年多的等待換來的只有廠家的沉默。廠家以“戰略調整”為由，既不發車也不退款。

有經銷商爆料稱：“我們按廠家要求打了全款，少則幾百萬，多則上千萬，結果一輛車都沒收到！”更慘的是，部分經銷商因貸款購車被銀行追債，甚至面臨客戶起訴。

原CEO張勇被曝已身在英國

哪吒汽車如今的困境并非毫無征兆。2024年底，創始人方運舟在危急時刻接任CEO，高調宣稱“2025年毛利率轉正，2026年實現盈利”，并計劃通過全球化擴張和推進IPO來扭轉局面。然而，現實卻給了哪吒汽車沉重一擊：三大工廠陷入停擺，供應商紛紛上門討債。

極具諷刺意味的是，在國內經銷商準備維權的前一天，哪吒汽車還在泰國高調舉辦經銷商大會，聲稱獲得了100億泰銖的授信支持，這種“海外畫大餅，國內卻陷入困境”的做法，徹底寒了經銷商的心。一位經銷商代表憤怒地表示：“每次都說馬上要融資了、馬上要復工了，結果全是空話！”

更令人關注的是，原CEO張勇被曝已經前往英國。據知情人士透露，他在離職前匆忙辦理了簽證，悄無聲息地離開了公司。

對此，4月14日，哪吒汽車原CEO張勇表示，盡管已不再擔任CEO職務，但目前仍擔任哪吒汽車顧問，并積極為公司融資四處奔波。

在高層動蕩的背景下，普通員工也受到了牽連：上海團隊被要求搬到桐鄉辦公，不同意的員工則被要求“協議離職”，甚至還有醫保停繳等傳聞傳出。

而最為無辜的，是40萬哪吒汽車的車主。經銷商在維權訴求中特別強調：“請盡快恢復售后，別讓車主被拋棄！”但現實情況是，連最基本的配件供應都無法保證。一位車主在社交平臺上抱怨：“我的車壞了兩個月，4S店說沒有零件，只能干等。”

哪吒汽車三年合計虧損超180億

在2024年年初，哪吒汽車遭遇了成立以來的最大危機。不僅銷量持續下滑，還被爆出“年終獎”延遲發放、停工停產等狀況，公司一度陷入困境。

哪吒汽車母公司合眾新能源的財務狀況和運營壓力也不容忽視。2021年至2023年，合眾新能源分別實現營業收入50.87億元、130.5億元和135.55億元，但公司連年巨虧，虧損額逐年放大，同期虧損額分別為48.4億元、66.66億元和68.67億元，三年合計虧損額超180億元。

連年虧損導致合眾新能源財務壓力陡增。2022年末，公司賬上現金為67.57億元，短期借款余額為39.26億元，尚能覆蓋；但到了2023年末，短期借款余額達到43.17億元，而賬上現金卻下降至28.37億元，難以覆蓋短期借款金額。

在銷售方面，哪吒汽車銷量已經嚴重掉隊，這一新勢力品牌正在逐漸邊緣化。作為2022年新勢力車企銷冠，哪吒汽車曾在當年首次實現15萬輛以上的交付量，風光一時。不過自2023年開始，哪吒汽車的交付情況急轉直下。2023年全年，哪吒汽車累計交付約12.75萬輛，同比下降16.16%。

進入2024年后，哪吒汽車交付情況并未好轉，反而進一步滑向深淵。2024年1月哪吒汽車交付1萬輛出頭，2月交付量僅為6085輛，環比下降39%，3月交付8317輛。整個一季度，哪吒汽車累計交付僅2.44萬輛，同比下滑6.9%。