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新智駕
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科技賦能合資豪華品牌,Momenta攜手凱迪拉克、別克開啟“智駕技術(shù)反擊”
2025-04-23 20:50
新智駕獨家丨上汽集團再現(xiàn)高層人事變動,蘆勇卸任研發(fā)總院院長,王從鶴接任
2025-04-18 21:26
新智駕獨家丨上汽高層人事再調(diào)整:楊威調(diào)任集團,大乘用車決策層名單出爐
2025-04-18 21:25
新智駕獨家丨上汽智駕團隊完成整合,零束科技合并進研發(fā)總院
2025-04-15 17:59
月銷目標鎖定萬輛,B10能否完成「走量」任務?
2025-04-15 17:58
與百度自動駕駛并肩的日子
2025-04-09 22:51
新智駕獨家丨原Wayve主任科學家陳龍入職小米智駕團隊,向葉航軍匯報
2025-04-09 22:50
L4量產(chǎn)車諜照曝光,滴滴廣汽突圍Robotaxi新格局?
2025-03-31 17:32
地平線2024年狂奔之后,全場景高階智駕拼刺刀
2025-03-26 16:06
新智駕獨家丨哪吒汽車發(fā)布倡議書尋求供應商支持,近80家已同意具名
2025-03-26 16:05
奇瑞汽車開啟自研芯片計劃,開出13萬月薪攬才
2025-03-26 16:05
對話博世XC中國區(qū)總裁吳永橋:過去一年,我做了六件重要的事
2025-03-24 19:37
新智駕獨家丨哪吒汽車智駕高級總監(jiān)王俊平加入商湯絕影
2025-03-24 19:35
自研芯片獲新進展,理想純電車型能否靠AI「翻身」?
2025-03-21 18:17
“率先實現(xiàn)L3,四季度盈利”,小鵬雙線沖刺
2025-03-21 18:17
廣汽聯(lián)手滴滴自動駕駛:首款L4級Robotaxi量產(chǎn)車年內(nèi)交付,構(gòu)建“AI+智造+運營”商業(yè)生態(tài)
2025-03-20 10:53
新智駕獨家丨哪吒汽車解散研發(fā)團隊,供應商圍堵上海總部討債
2025-03-18 19:57
一個智駕泊車霸主的消亡史
2025-03-12 17:30
中國AI智駕聯(lián)盟風云再起,不只有引望
2025-03-11 19:13
新智駕獨家丨華為接手飛凡RC7項目后,零束科技將被并入上汽研發(fā)總院
2025-02-28 19:46
車圈大佬爭論不休,全民智駕真的來了嗎?
2025-02-13 21:29
車企智能駕駛的安全選項上,會不會出現(xiàn)“輕舟 Inside”?
2025-02-12 18:40
離開Waymo的日子
2025-01-27 10:16
2025年智駕市場的「反常識」:抓住中階智駕,才能抓住未來
2025-01-22 14:13
鵬行往事:一個智駕巨人的機器人反思錄
2025-01-16 18:48
新智駕獨家丨羅沄起訴大陸集團侵犯名譽權(quán),迎來一審判決
2024-12-31 20:10
極越的不體面離場,會成為行業(yè)常態(tài)嗎?
2024-12-21 19:54
新智駕獨家|廣汽整合智駕自研,X Lab量產(chǎn)員工被智駕技術(shù)部收編
2024-12-20 19:12
過保電車撐起千億市場,會是誰的蛋糕
2024-12-19 19:37
仍是中國消費者首選,寶馬再獲豪華品牌銷量第一
2024-12-16 20:12
中國的AI產(chǎn)業(yè),正處于關(guān)鍵的「歷史窗口期」
2024-11-30 20:53
小馬智行正式登陸美股:廣汽、北汽、豐田為何愿做「抬轎人」?
2024-11-28 12:43
新智駕獨家|比亞迪10月智駕團隊整合后,天璇負責人許凌云已請辭
2024-11-27 11:19
中國大學生自己的「F1」
2024-11-26 20:10
新智駕獨家 | 三度折戟IPO,前泊車明星縱目停發(fā)工資
2024-11-25 21:50
「最強」財報下的伏筆:小鵬仍未露出上限
2024-11-22 22:26
對話極氪副總裁陳奇:用4個月時間,打破外界對智駕自研的質(zhì)疑
2024-11-18 20:32
2024 廣州車展:淘汰賽前夜,萬物競逐
2024-11-16 21:04
對話元戎啟行CEO周光:不打價格戰(zhàn)、不搞車海戰(zhàn)術(shù)
2024-11-11 19:24
比亞迪成了最難復制的車企
2024-11-08 11:57
對話何小鵬:我們?yōu)槭裁醋鲈龀誊?/a>
2024-11-08 01:02
上汽智己為什么不打「智駕自研」的招牌?
2024-11-05 19:18
文遠知行IPO:做自動駕駛淘汰賽的「逆行者」與「破局者」
2024-11-04 12:12
長安智能化自研告別「PPT」模式
2024-10-31 21:33
最適合下行期互聯(lián)網(wǎng)人的車:小鵬M03
2024-10-29 19:18
樂道 L60爆單背后:車企同行的交付之困,蔚來承受不起
2024-10-28 19:42
對話卡爾動力CEO韋峻青: 只要能實現(xiàn)無人化,就一定能賺錢
2024-10-23 18:56
別內(nèi)卷了,中東土豪們等著搶購你的車呢!
2024-10-22 19:26
四維圖新CEO程鵬:車企不必全棧自研,臟活累活我們來干
2024-10-21 18:10
同行和投資人怎么看特斯拉Robotaxi:符合預期,因為就沒什么預期
2024-10-17 17:53
蔚小理:BAT云的「遮羞布」
2024-10-15 18:53
智能汽車時代的「寧德時代」,地平線即將「沖線」
2024-10-12 17:48
「跳票」的特斯拉Robotaxi揭開面紗,中國無人駕駛應搶抓窗口期
2024-10-11 18:28
特斯拉Robotaxi發(fā)布前夜,我們先提前劇透一些內(nèi)幕消息
2024-10-10 22:02
LS6改款上市,智己能邁過月銷1萬的大關(guān)嗎?
2024-09-30 17:51
廣汽埃安古惠南:埃安的智駕就是端到端,我敢肯定的說
2024-09-29 18:49
小馬智行:天才理想國的高光、低潮與第一原則
2024-09-29 18:49
新智駕獨家丨禾多CEO倪凱即將加入四維圖新
2024-09-26 11:56
L60爆單、服務器擴容5倍,蔚來李斌:全網(wǎng)教我做CEO,但我不是傻子
2024-09-21 12:19
圖森未來的「利益輸送」疑云:解密11頁的股東討伐檄文
2024-09-13 12:17
對話極越CEO夏一平:還沒出的Model 5,一定會有極越07的影子
2024-09-13 12:17
出海,汽車產(chǎn)業(yè)鏈的第二春
2024-09-03 16:33
新智駕獨家|嬴徹科技CTO楊睿剛離職,副總裁田琛接管研發(fā)
2024-08-30 20:00
極氪Q2財報發(fā)布:盈虧平衡在望,全球化戰(zhàn)略加速
2024-08-23 15:56
小米賣一輛車虧6萬多,極越為什么急了?
2024-08-22 21:54
誰來關(guān)心車企價格戰(zhàn)下的中小供應商?
2024-08-21 20:59
蘑菇車聯(lián)CTO郭杏榮:如何挖掘車路云一體化數(shù)據(jù)價值?
2024-08-21 20:59
新智駕獨家|小鵬聯(lián)創(chuàng)何濤已敲定紅杉投資,入局摩托車賽道
2024-08-21 20:58
明知會被網(wǎng)暴,極氪為何還要去傷老車主的心?
2024-08-19 17:14
新智駕獨家丨廣汽智駕自研新進展:Waymo技術(shù)骨干加入,X Lab無圖NOA進入量產(chǎn)階段
2024-08-15 19:40
新智駕獨家丨小鵬技術(shù)開發(fā)部負責人董遠強離職,輕舟感知負責人張雨加入
2024-08-14 19:40
車企自研智駕方案之難:靈魂救贖、團隊割裂與權(quán)力斗爭
2024-08-07 21:34
蔚來的智能座艙「阿爾戈」:Banyan 3的誕生、亮相和生命力
2024-08-05 20:48
對話何小鵬:「跳躍式」的端到端,會有無數(shù)的安全事故
2024-08-01 21:29
對話星紀魅族COO廖清紅:All in AI 不是在自己的舊系統(tǒng)上打補丁
2024-07-31 21:21
新能源汽車員工,才是內(nèi)卷之王!
2024-07-29 21:15
新智駕獨家|百度IDG蘇坦加入微軟云,新汽車團隊組建并被內(nèi)部提級
2024-07-26 12:25
新智駕獨家|百度IDG智能汽車業(yè)務部總經(jīng)理蘇坦已離職
2024-07-19 08:57
蘿卜快跑的十大「靈魂拷問」
2024-07-17 18:34
理想VLM有不少驚喜,但還不是端到端的終局
2024-07-15 20:59
做理想的「平替」,零跑沒有不甘
2024-07-06 22:12
年輕人會為小鵬的MONA買單嗎?
2024-07-03 20:51
對話蔚來助理副總裁楊潮:純電車型銷售放緩,原因在于補能效率
2024-06-27 12:02
爭議十多年的「雙目視覺」路線,為什么一直沒有存在感?
2024-06-27 12:01
廣汽埃安古惠南回應「裁員風波」:總有個把人不合適,下半年要新增2000個崗位
2024-06-14 19:38
留給禾多的時間不多了
2024-06-11 17:49
輕舟智航CEO于騫發(fā)布全員信:兩年內(nèi)準備同時交付5-10個項目
2024-06-07 21:00
小鵬的股價憑什么能暴漲26%?|附財報電話會議問答
2024-05-22 17:38
出海,智駕公司的新救贖
2024-05-21 17:05
新智駕獨家|導遠科技拿下某國際一線車企250萬套大單
2024-05-21 17:05
對話智己聯(lián)席CEO劉濤:L6虧本賣,強項不是與友商pk流量
2024-05-15 22:25
政策護航,自動駕駛的春天還遠嗎?
2024-05-14 19:23
奇瑞迎來自己的「爆發(fā)期」
2024-05-13 19:31
對話易航智能董事長陳禹行:如何做出一個5000元以內(nèi)的城市智駕方案?
2024-05-10 17:24
廣汽埃安古惠南:不管誰來跨界造車,也就是多了一個新勢力
2024-05-10 17:24
不要讓車企的「中央計算」,成為口號
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智能技術(shù)日新月異,本土Tier1如何攜芯片廠家“順勢而為”?
2024-05-09 17:09
卷流量?不如卷技術(shù)!一文看盡二十六家汽車產(chǎn)業(yè)鏈玩家的進化與狂歡|2024北京車展
2024-05-01 19:43
2024北京車展:進退生死,皆為常態(tài)
2024-04-30 17:45
新智駕獨家|寒武紀行歌高管離職創(chuàng)業(yè),成立L3級智駕公司一輔智行
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2025-03-26 16:05
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2024-11-04 12:12
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2024-11-05 19:18
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