車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 ｜ 國(guó)仁

車東西4月30日?qǐng)?bào)道，今年的上海車展，頭兩天的媒體日和專業(yè)觀眾日，顯得稍微有點(diǎn)“冷”。雖然缺少了流量大佬的前呼后擁和車企高管的高調(diào)互動(dòng)，但市場(chǎng)還是在暗流涌動(dòng)，整個(gè)車展有超100臺(tái)的首發(fā)新車。

比亞迪2024年憑借427.21萬(wàn)輛的總銷量已經(jīng)坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)車企銷量第一的鐵王座，2025年顯然是乘勝追擊的一年，從開年的一些列操作我們就能看出這個(gè)國(guó)產(chǎn)車銷量“新王”的霸氣：

1、先是扔出了幾個(gè)技術(shù)王炸：用天神之眼智駕方案引導(dǎo)智駕平權(quán)、用兆瓦快充實(shí)現(xiàn)油電一樣快……等等。

2、接著四大品牌車型先后出招：王朝海洋系列陸續(xù)換新、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9、鈦3出擊、仰望U7上市……一大波新車攻勢(shì)正徐徐展開。

在這樣的關(guān)鍵關(guān)口，比亞迪如何看待今年的車市，又會(huì)有哪些重磅操作來(lái)實(shí)現(xiàn)550萬(wàn)輛的新目標(biāo)？在車展現(xiàn)場(chǎng)一個(gè)緊湊的會(huì)議室里，車東西和少數(shù)國(guó)內(nèi)行業(yè)媒體，與比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛進(jìn)行了一場(chǎng)快問(wèn)快答。李云飛一如既往地坦誠(chéng)直接，作為比亞迪集團(tuán)對(duì)外的權(quán)威發(fā)言人，和我們分享了不少比亞迪2025年的布局和背后考量。

當(dāng)然也聊到了一些當(dāng)下行業(yè)熱門的話題，比如智駕宣傳降溫對(duì)行業(yè)的影響等等，他也談了自己的看法。

▲比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛

以下是車東西整理的對(duì)話李云飛重要話題要點(diǎn)，為便于閱讀，做了適當(dāng)編輯：

一、智駕宣傳收緊，長(zhǎng)遠(yuǎn)看對(duì)行業(yè)是好事

首先就是一個(gè)開門見山的問(wèn)題，對(duì)智駕宣傳收緊怎么看？李云飛稱：

我感覺大家在對(duì)外的傳播宣傳上有沒(méi)有共識(shí)性的東西，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看的話，對(duì)行業(yè)的發(fā)展是好事。

我可以給大家舉個(gè)例子，現(xiàn)在中國(guó)的新能源汽車正在進(jìn)入下半場(chǎng)，上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。在電動(dòng)化為主的上半場(chǎng)，也就是八九年前，只要某個(gè)品牌發(fā)生個(gè)什么事，對(duì)消費(fèi)者而言他不關(guān)心是什么品牌，就是覺得電動(dòng)車不安全。現(xiàn)在下半場(chǎng)智能化，一旦出事，和七八年前看電動(dòng)化也是一樣的道理，大家感覺“智駕車”有問(wèn)題，這可能是發(fā)展的一個(gè)規(guī)律。

所以我覺得現(xiàn)階段，國(guó)家有關(guān)部門如果有一些窗口指導(dǎo)，包括有一些規(guī)范是好事兒；國(guó)家給的方向或指引，就是讓大家要有意識(shí)。

具體到比亞迪的做法，他認(rèn)為以“穩(wěn)”為主：

比亞迪智駕其實(shí)做的很早，但是一直很穩(wěn)，“天神之眼”最早在2023年就提出了，直到2024年的10月，無(wú)圖的城市領(lǐng)航才開始OTA，做了大量的準(zhǔn)備之后，才逐步的開始。因?yàn)槲覀冇羞@么大的量級(jí)，所以安全是最最最主要的。同時(shí)在智駕方面，比亞迪很大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是數(shù)據(jù)，過(guò)去幾年比亞迪L2級(jí)的輔助駕駛車輛保有量有將近5～6百萬(wàn)輛，這些數(shù)據(jù)是最寶貴的財(cái)富；另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是工程師團(tuán)隊(duì)，比亞迪現(xiàn)在有五千多人的智駕工程師團(tuán)隊(duì)。

二、比亞迪考慮推泊車“車企擔(dān)全責(zé)”

從智駕延展開去，李云飛還提到，比亞迪正計(jì)劃推出泊車場(chǎng)景如果出事故車企擔(dān)全責(zé)的服務(wù)：

只要是比亞迪的車，在泊車這個(gè)場(chǎng)景下用智駕的話，出任何問(wèn)題我是全部都負(fù)責(zé)的，我們是有這個(gè)底氣的。

不過(guò)它也再次強(qiáng)調(diào)，在公開道路，比亞迪的智駕策略，首先是“穩(wěn)”：

我們的策略跟其它品牌有些不一樣，我們會(huì)以安全為先，智駕模式不要太激進(jìn)，穩(wěn)當(dāng)一點(diǎn)，就跟老司機(jī)一樣，而不是說(shuō)剛剛拿到駕照的一個(gè)新手，膽子大。現(xiàn)有的這些品牌，每個(gè)考量不一樣。有些品牌的智駕策略相對(duì)激進(jìn)一點(diǎn)，哪怕冒一把險(xiǎn)，反正我也要過(guò)。我們就是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，像開車十年、二十年的一個(gè)老司機(jī)，盡量穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，我們覺得安全是最重要的。

三、談出海：進(jìn)入第三輪出口加速期

今年比亞迪設(shè)定了80萬(wàn)輛左右的出海目標(biāo)，鑒于當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的不可預(yù)測(cè)性，比亞迪如何應(yīng)對(duì)出海任務(wù)，李云飛談了他的看法：

比亞迪在海外方面經(jīng)歷了幾個(gè)階段，第一個(gè)階段是97年的時(shí)候，第一次出海，主要是做手機(jī)零部件的供應(yīng)商，是有一些團(tuán)隊(duì)和經(jīng)驗(yàn)的。第二輪是2011年～2012年，做儲(chǔ)能和電動(dòng)大巴，也有海外建工廠、管理推廣的經(jīng)驗(yàn)。第三輪是從2021年開始準(zhǔn)備，2022年開始做乘用車的出口。

整體上覺得還是要資源聚焦，所以在全球范圍內(nèi)只做這幾個(gè)主要市場(chǎng)：

1、一個(gè)是東南亞市場(chǎng)，就在家門口，對(duì)中國(guó)的儒家文化，包括對(duì)中國(guó)品牌的接受度最高的，華人在這個(gè)地方很有基礎(chǔ)。

2、第二個(gè)是中美洲、中南美洲。中美洲比如說(shuō)是墨西哥，南美洲，比如巴西。

3、歐洲的話我們沒(méi)有做東歐，像俄羅斯，主要做中亞跟西歐市場(chǎng)。

在海外市場(chǎng)，剛開始也很困難，從三年前一個(gè)國(guó)家一個(gè)月賣幾十臺(tái)一兩百臺(tái)，到前一年三五百臺(tái)到一兩千臺(tái)。現(xiàn)在比如說(shuō)英國(guó)最近幾個(gè)月每個(gè)月都賣大幾千臺(tái)，海外慢慢就起來(lái)，所以要做這種比較難但是比較正確的事情。我們要真正在西歐，比如說(shuō)英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙，把西歐五國(guó)市場(chǎng)真正給占住了，你才能進(jìn)入海外的歐美主流市場(chǎng)。

談到歐洲最近對(duì)中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅政策可能的調(diào)整，李云飛認(rèn)為：

中國(guó)跟歐洲現(xiàn)在的溝通更順暢更好了，汽車反補(bǔ)貼的關(guān)稅有往好的方向去發(fā)展，這個(gè)是個(gè)機(jī)遇，能看出好的趨勢(shì)。

對(duì)比亞迪而言，中長(zhǎng)期還是要考慮在海外建廠，所以比亞迪現(xiàn)在在東南亞的泰國(guó)工廠、中亞的烏茲別克斯坦建廠、還有匈牙利的工廠、巴西的工廠。因?yàn)檎嬲プ∈袌?chǎng)你要走進(jìn)去，你要在當(dāng)?shù)赜芯蜆I(yè)、稅收、產(chǎn)值，包括當(dāng)?shù)氐牟糠值墓?yīng)鏈，甚至對(duì)當(dāng)?shù)卣麄€(gè)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)，我覺得這個(gè)人家更關(guān)注。

未來(lái)幾年話，比亞迪在海外的工廠會(huì)繼續(xù)按計(jì)劃推進(jìn)。另一方面，我們的出口滾裝船最近下海了第四艘，接下來(lái)陸續(xù)會(huì)有7艘船在一兩年陸續(xù)下海。

這樣，國(guó)內(nèi)的整車出口和海外工廠就形成了互補(bǔ)。隨著騰勢(shì)等品牌的出海，未來(lái)比亞迪旗下出海的品牌和車型都會(huì)越來(lái)越多，但海外工廠通常一個(gè)工廠就是一二十萬(wàn)輛的產(chǎn)能，每個(gè)工廠也就主要生產(chǎn)一兩款車，那互相之間的商品調(diào)配就成為剛需，有自己的船就能很好地解決物流方面的問(wèn)題。

四、海外賣車渠道邏輯大不同

有媒體問(wèn)到比亞迪今年歐洲銷量大漲，背后是怎樣的邏輯，李云飛展開談到了海外汽車銷售渠道方面和國(guó)內(nèi)的大不同：

最近幾個(gè)月比亞迪歐洲銷量確實(shí)增長(zhǎng)非常好，在歐洲比亞迪是插電混合動(dòng)力PHEV和純電動(dòng)兩個(gè)產(chǎn)品線共同推進(jìn)。另一點(diǎn)是，在全球化競(jìng)爭(zhēng)這么激烈的中國(guó)市場(chǎng)，挑出的“尖子生”去征戰(zhàn)海外，等于是優(yōu)中選優(yōu)，很有競(jìng)爭(zhēng)力，比如海豚、海豹、元，唐、漢、秦等車型，去年海外話只有4款的車，今年會(huì)陸陸續(xù)續(xù)增加車型，也包括騰勢(shì)品牌的出海。

渠道方面，海外的經(jīng)銷商的實(shí)力非常強(qiáng)，尤其是國(guó)際化的經(jīng)銷商集團(tuán)，當(dāng)他們?cè)趪?guó)內(nèi)看到比亞迪的市場(chǎng)，會(huì)看到中國(guó)市場(chǎng)的今天就是他們的明天、后天，因此會(huì)很積極地合作。

比如歐洲市場(chǎng)，整個(gè)歐洲的可能有幾百家店，但背后只有三十多個(gè)投資人。他們很多都是當(dāng)?shù)氐纳鲜泄荆甲龊枚嗉移放频牡辍Ｓ袑?shí)力且非常有經(jīng)驗(yàn)，這就有助于我們?cè)诤Ｍ獾臉I(yè)務(wù)拓展，門店會(huì)越來(lái)越多。。

談到海外市場(chǎng)的發(fā)展李云飛認(rèn)為：

隨著電動(dòng)化疊加智能化的發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局正在快速變化，而且會(huì)逐漸傳導(dǎo)到海外，所以未來(lái)可能少則三年，多則五年，全球汽車市場(chǎng)的格局肯定會(huì)也會(huì)變。我覺得現(xiàn)階段對(duì)中國(guó)汽車品牌而言，是一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

五、說(shuō)比亞迪不會(huì)營(yíng)銷，是一種鞭策

談到產(chǎn)品和營(yíng)銷的關(guān)系，李云飛也談了他的看法：

我個(gè)人有個(gè)觀點(diǎn)，產(chǎn)品還是第一位，通過(guò)營(yíng)銷可能只是短期內(nèi)的臨門一腳，最終產(chǎn)品銷量越大，你的產(chǎn)品、口碑，包括你背后的服務(wù)是最主要的。

我們關(guān)注到之前網(wǎng)絡(luò)上有一段時(shí)間說(shuō)比亞迪不太會(huì)營(yíng)銷，我覺得這個(gè)是批評(píng)，是對(duì)我們的一種鞭策。

在新技術(shù)的傳播上，比亞迪一直堅(jiān)守的是，要以量產(chǎn)為準(zhǔn)，新技術(shù)要一發(fā)布就能量產(chǎn)。

對(duì)此他舉了例子：

我們最近推出的兆瓦閃充站，在全國(guó)已經(jīng)建了大概大幾百個(gè)了。

六、品牌多樣化高端化今明兩年重點(diǎn)投入

提到比亞迪旗下品牌的高端話，李云飛做了展開：

在品牌的多樣化和高端化這塊，今年和明年是重點(diǎn)要去投入的。預(yù)計(jì)從4～5月份開始，騰勢(shì)、方程豹的月銷量都會(huì)逐步上量。

銷量會(huì)上一個(gè)很大的臺(tái)階，而且會(huì)每個(gè)月都往上走。一方面有幾個(gè)重磅產(chǎn)品上市，整體的投入也在有條不紊地推進(jìn)，今年年內(nèi)，還會(huì)有一些相關(guān)產(chǎn)品，投放到這兩個(gè)品牌。

所以大家會(huì)發(fā)現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)看到越來(lái)越多地看到騰勢(shì)和方程豹的海報(bào)。2025、2026這兩年，這兩個(gè)品牌應(yīng)該知名度會(huì)快速提升，同時(shí)也是銷量的提升。

結(jié)語(yǔ)：銷量源于技術(shù)的積淀

聊到最后，李云飛仍然回到了技術(shù)積淀對(duì)產(chǎn)品、品牌、市場(chǎng)的意義：

我覺得不管是汽車行業(yè)還是任何一個(gè)行業(yè)，對(duì)于這種工業(yè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，最核心的還是要拼技術(shù)。比亞迪2024年研發(fā)投入540億、2023年400億、2022年300億，每年的研發(fā)投入逗比凈利潤(rùn)高，這塊是最重要的。

所以客觀地講，服務(wù)跟營(yíng)銷是可以學(xué)的，但是技術(shù)和產(chǎn)品，特別是技術(shù)有時(shí)候?qū)W不來(lái)。