每經記者：范文清

轉型中的奧迪正在中國市場開啟交付之年。

在本屆上海車展上，奧迪因帶來五款全新量產車型而備受業內矚目。這五款車型均基于奧迪最新平臺打造，比如奧迪A5L、奧迪A5L Sportback、奧迪Q5L這三款燃油車均出自奧迪PPC豪華燃油車平臺，奧迪Q6 e-tron是基于PPE豪華純電動平臺打造的第三款純電動車型，奧迪E5 Sportback則是全新AUDI品牌的首款量產車。這些首發車型將于未來數月內登陸中國市場。

“我們不僅要在新能源車市場投放新產品來發力，還要在豪華燃油車市場繼續引領并穩步推進。”奧迪股份公司管理董事會主席高德諾在本屆上海車展期間接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，面對新時代浪潮，奧迪已制定清晰的戰略藍圖。本屆上海車展亮相的產品系列，正是奧迪戰略轉型的最佳印證。

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戰略轉型聚焦兩大領域：軟件定義汽車和高級輔助駕駛技術

一年半前，奧迪啟動了全面轉型戰略，從技術革新到組織升級，中國市場始終在奧迪的轉型戰略中扮演“核心驅動力”的角色。在本屆上海車展上，全新AUDI品牌的首款量產車型——奧迪E5 Sportback是最受關注的車型之一，它由奧迪和上汽集體聯合研發，專為中國市場打造。高德諾認為，這款車在本屆上海車展首發亮相，正是奧迪全球轉型的重要里程碑。

“全新AUDI品牌遵循的是奧迪‘在中國，為中國’的策略。”高德諾向記者表示，中國市場在技術革新和消費需求方面正快速發展，客戶群體也呈現出多元化趨勢，所以奧迪相信，其“雙品牌”戰略能更全面地覆蓋市場需求。

圖片來源：本報記者 范文清 攝

高德諾向記者解釋了奧迪“雙品牌”戰略的不同定位：“四環奧迪將繼續服務追求經典豪華與科技平衡的用戶，而字母標奧迪將更精準地觸達年輕、熱衷前沿科技的消費群體，滿足他們對智能化與電動化的更高期待。”高德諾稱，“雙品牌”戰略是基于中國市場獨特的發展速度和消費分層制定的長期規劃，旨在通過差異化定位，強化奧迪在豪華電動領域的全面影響力。

事實上，為了在新時代的競爭中更進一步，奧迪將戰略轉型主要聚焦在兩大關鍵領域：軟件定義汽車和高級輔助駕駛技術。而在應對科技轉型的挑戰過程中，奧迪深刻認識到，必須依靠強大的合作伙伴關系，通過與優秀的中國科技公司合作，才能精準對接中國市場的獨特需求。

為此，奧迪在本屆上海車展之前便透露了與華為合作的消息。而在本屆上海車展上，奧迪A5L Sportback車型全球首發，成為首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車。奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明向記者透露，除了華為，全新AUDI品牌還選擇與Momenta合作，共同開發高階駕駛輔助系統。“奧迪已成為首個在燃油車和純電動車上同時提供高級組合駕駛輔助系統的豪華車品牌。”高德諾說。

堅守三大產品支柱 奧迪要保持戰略定力

面對當前中國市場的智駕熱潮，宋斐明表示，奧迪更愿意以務實的態度來看待輔助駕駛系統的發展。“我們將始終堅守兩個基本原則：第一，在品質和安全上絕不妥協；第二，真正理解并滿足中國消費者的獨特需求。”

宋斐明在調研中發現，中國的豪華車消費者平均年齡僅35歲，比全球市場的豪華車消費者平均年齡年輕了整整20歲。“這個數字表明，中國的豪華車消費者對科技和個性化有著更高期待。所以我們將中國年輕消費者的數字化生活方式融入到AUDI車型開發的全過程。”宋斐明說。

對于未來的產品規劃，高德諾向記者透露，燃油車、混動車和純電動車將共同構成奧迪最重要的三大產品支柱。“這一戰略判斷源自對全球市場的深刻洞察：不同地區的發展階段和消費者需求存在顯著差異。同樣在中國市場，我們也堅守這三大產品支柱。未來十年，奧迪將繼續保持戰略定力。”高德諾說。

面對當前的關稅風波，高德諾表示，奧迪一直都信奉全球自由貿易。“中國、美國和歐洲是奧迪全球三大戰略支柱市場。我們在兩年前就已啟動的美國本土化生產計劃將繼續穩步推進。這將確保我們在各個關鍵市場的平衡發展。”

高德諾向記者表示，奧迪在中國的策略一直都非常清晰，那就是要追求本地化發展，包括AUDI品牌也遵循著“在中國，為中國”的策略。同時在PPE和PPC平臺中，奧迪還加了一些專門針對中國市場的解決方案。

“憑借全新一代純電動及燃油車型，我們將積極引領中國豪華電動出行市場的蓬勃發展，并持續深耕傳統燃油車市場。”高德諾說。