2025年第一季度，國內(nèi)進口汽車市場寒意濃重。乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度國內(nèi)進口汽車銷量僅為9.5萬輛，同比下滑幅度高達39%，如此顯著的跌幅在近期一季度數(shù)據(jù)中實屬罕見。這一態(tài)勢不僅反映了進口車市場整體的低迷，更在豪華與超豪華品牌領(lǐng)域引發(fā)了深刻變化。

在豪華品牌陣營中，曾經(jīng)占據(jù)銷量頭部的品牌紛紛陷入銷量滑坡的困境。雷克薩斯盡管依然穩(wěn)坐進口豪華品牌銷量榜首，但其2025年一季度進口銷量為40867輛，與2024年的41311輛相比，也出現(xiàn)了1.07%的細微跌幅。

而寶馬作為傳統(tǒng)豪華巨頭，處境更為嚴峻。其2025年一季度進口銷量從2024年的47659輛大幅降至16304輛，同比大跌65.79%。奧迪、路虎、保時捷等品牌也未能幸免，均呈現(xiàn)出不同程度的同比負增長。林肯品牌更是遭遇重創(chuàng)，今年一季度進口銷量驟降至兩位數(shù)，同比下滑幅度超過98%，曾經(jīng)的輝煌似乎在瞬間黯淡了下來。

另外，超豪華品牌領(lǐng)域同樣彌漫著嚴峻的氣息。賓利、法拉利、勞斯萊斯等長期以來代表著汽車行業(yè)頂級奢華與品質(zhì)的品牌，在2025年一季度的進口銷量均低于2024年同期。不過有意思的是，邁凱倫卻成為這一片低迷中的一抹亮色，實現(xiàn)了116.67%的同比增長，但這一增長在一定程度上是由于銷量基數(shù)較小所導致的。

豪華與超豪華品牌進口銷量的變動，是市場環(huán)境深度變革下的必然結(jié)果。近年來，國產(chǎn)車強勢崛起，不僅在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新上取得了長足進步，品牌影響力也不斷提升，成功搶占了部分原本屬于進口豪華品牌的市場份額。同時，新能源轉(zhuǎn)型浪潮洶涌澎湃，智能化新能源汽車如雨后春筍般快速發(fā)展，傳統(tǒng)豪華品牌長期依賴的燃油車優(yōu)勢被大幅削弱。再者，汽車市場價格戰(zhàn)激烈，消費者在紛繁復雜的價格策略面前，持幣觀望情緒愈發(fā)濃厚，進一步延緩了購買決策。

當前，進口豪華與超豪華汽車品牌正站在關(guān)鍵的十字路口，在國內(nèi)市場中的滑坡既是挑戰(zhàn)，也是變革的契機，順應(yīng)市場趨勢，積極擁抱變革，在技術(shù)創(chuàng)新、品牌塑造和營銷策略上不斷推陳出新，或許能在未來市場的激烈競爭中謀得生機，續(xù)寫輝煌。