北京
工人日報-中工網記者 劉靜 通訊員 湯佳佳 劉家琦
4月28日，由中鐵一局承建的深圳地鐵8號線三期工程出入線區間暗挖段順利通過軌行區移交，這標志著國內在建的開挖斷面最大的地鐵暗挖隧道順利建成。至此，三期工程隧道土建工程全部完工，項目即將進入軌道鋪設等站后工程施工階段。
深圳地鐵8號線三期工程全長約3.7公里，由鹽田區已開通的小梅沙站延伸至大鵬新區的溪涌站，是大鵬新區首條地鐵線路。通車后將與既有地鐵2號線及8號線貫通運營，為東部濱海地區的旅游發展注入強大活力。
據介紹，此次完工移交的暗挖隧道段，是深圳地鐵8號線三期工程的“咽喉”所在，建設難度大、技術含量高，是列車進入檢修庫和運用庫的“咽喉區”，軌道縱橫交錯。其中，出入線隧道的設計尤為復雜，全長約490米，包含了從單洞雙線到單洞三線，再回歸單洞雙線的多次斷面轉換，共涉及15種不同的襯砌類型。其核心地段的單洞三線隧道，開挖跨度達到了23.78米，開挖高度18.13米，單跨開挖面積高達334.18平方米。這一數據刷新了國內地鐵暗挖隧道工程的紀錄，是目前國內最大斷面的地鐵暗挖隧道。
據悉，隨著暗挖隧道土建工程順利通過驗收并正式移交鋪軌，深圳地鐵8號線三期工程建設再次提速。這條承載著深圳東部發展的交通動脈，正朝著全線通車的目標穩步邁進。不久的將來，市民乘坐地鐵一路向東，暢游大鵬山海的美好愿景，將變為觸手可及的現實。
來源：工人日報客戶端
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