在今年的上海車展上，我們看到了一汽奧迪與上汽奧迪打造的奧迪A5（參數丨圖片）L雙版本，一南一北、兩種風格，讓奧迪燃油轎車煥發了新生機。不過，對于更多追求高端化的用戶來說，新一代奧迪A6依舊是更讓人期待的產品，而在不久前，我們看到了全新一代奧迪A6三廂轎車首發，讓我們有機會對未來的國產版本進行一次前瞻。

能看到的是，在奧迪A6的前臉上出現了一種不同于海外奧迪A5的新設計。它更像是上汽奧迪奧迪A5L，一張超大號的進氣格柵上寬下窄，不僅帶來了單個體積更大的蜂窩中網，還完成了格柵的縱向全覆蓋；同時，一體式大燈也出現在了前臉之中，頂部的日行燈采用了數字技術，能夠通過不同的圖形進行動態點亮。

不僅如此，在前臉的兩端我們還見到了獨立于下方的獨立導流槽，它們將在內部形成橫向擾流面板，并真正為前制動系統提供新鮮空氣、冷卻制動卡鉗、提升制動器效率。同時，前保險杠兩側還有擾流面板，能夠在一定程度上提升車頭的下壓力。換句話說，奧迪A6也在尋求著運動化的改造，引擎蓋上的V型下沉式條帶也說明了一切。

側身方面，三廂版尚未公布詳細數據，參考奧迪A6 Avant，其長寬高來到了4999/1875/1472mm，對比海外現款分別有+60/-11/+15mm的調節，但2923mm的軸距較現款反而有1mm的小幅縮減，這顯然不是國內消費者愿意看到的，但它的后備廂容積還是擴大到了492L。

當然，按照奧迪的生產方式與國產計劃，其也不會按照這樣的方式打造新一代奧迪A6L，我們依舊有希望見到一臺軸距遠超3024mm的C級轎車。另外，車輛的腰身線條倒是也更符合我們對于奧迪運動化的期待，前后兩段肌肉線條在輪眉之上顯得很是明顯，它們與側裙上的起伏相呼應，產生了更豐富的光影變化。尤其是車頭從大燈之下產生的前腰線，它會讓我們想到過去的奧迪TT。不過，奧迪A6也不是全然不顧商務市場的體驗，從多輻式輪轂到鍍鉻打造的外圍車窗線，都還是能保障車輛的商務高級。

從尾部來看，奧迪A6選擇了把個性、運動與數字化融為一體。分叉造型的尾燈采用了貫穿式造型，并啟用了第二代數字OLED尾燈技術，能提供多樣化的動態數字簽名來提供車外交互；而后保險杠則采用了組合式包圍設計，上方帶有杠燈、中區并非奧迪A5的蜂窩，而是菱形紋理飾板；下方包含了大尺寸雙排氣，并在中央采用了帶沉降的擴散器，它的運動傾向已經無需我們贅述。

進入到駕駛艙，很多人會被它的曲面屏與副駕娛樂屏所吸引，但也有一部分看過奧迪A5/A5L的用戶會感到失望。類四輻式方向盤前端的雙聯屏依舊由11.9英寸數字儀表+14.5英寸觸控屏，而副駕屏依舊為10.9英寸，加上帶有烤漆與氛圍燈裝飾的電子換擋機構，它跟奧迪A5/A5L的確沒有太大分別。同時，立體環繞聲打造的B&O音響也是可選項，但20揚聲器組合會更為高級；而艙內還布局了四溫區空調系統、負離子凈化等配置，而車頂天窗也提供了多段式可調光，可一并實現遮陽、防曬等功能，這些我們都在奧迪A5/A5L中一一見到過了。

除了這些可見的設計與配置外，奧迪A6還提升了艙內的整體裝飾與隔音設計，像包括隔音棉、密封條、全新聲學玻璃等在內的設計，就帶來了30%的隔音效果優化，其中也同樣包括了在核心機械結構中增加的全新襯套、齒輪組等等。至于說未來的國產版本，鑒于一汽奧迪已經同華為展開智能化方面的合作，并在奧迪A5L上落地了帶雙激光雷達的ADS輔助駕駛方案，預計未來的奧迪A6L也會繼續加碼跟進。

動力方面，奧迪A6得到了第五代E888發動機與7速S-tronic濕式雙離合變速箱組合，并可獲得quatto ultra四驅系統，而且P0+P3雙電機構成的MHEV Plus 48V輕混系統依舊適用，PTG電機將允許車輛實現低速域的純電驅動，在連續啟動、擁堵跟車、智能泊車輔助等環節帶來加持，并直接作用于整體燃油經濟性。需要說明的是，目前奧迪A6三廂版并沒有得到比奧迪A5/A5L更強勁的發動機版本，其依舊采用了150kW最大功率、340N·m最大扭矩調校，看樣子，奧迪對自己的MHEV Plus是相當有信心才敢這么做。此外，奧迪S6依舊會得到3.0TFSI V6發動機，并帶來270kW最大功率、746N·m最大扭矩，或將具備4.7秒零百加速性能。

底盤方面，據稱，奧迪依舊采用前后五連桿來進行加持，但阻尼剛性得到了提升以帶來更好的運動操控反饋。同時，車輛還會得到后輪轉向技術、自適應空氣懸架系統可選，并在部分車型上提供后橋差速器以提升操控上限。

很顯然，奧迪已經找到了讓最后一批燃油車繼續在電氣化、智能化市場中保持競爭力的敲門。不過，就像我們提到的，新一代奧迪A6身上與奧迪A5/A5L過于相似的設計，該如何去說服更高端市場的用戶？這或許就要看它在國產之后，除了華為乾崑ADS外，還能有什么差異化功能或配置能讓其在豪華路線上更進一步，并在同級競爭中建立起優勢來了。