4月30日上午，全長15.3公里的樂西高速大涼山1號隧道實現雙幅貫通，標志著樂西高速馬昭段全線36座隧道全部貫通，為樂西高速馬昭段2025年實現全線建成通車目標奠定基礎。屆時，開車從昭覺到成都僅需3.5小時。

▲樂西高速大涼山1號隧道

30日上午，紅星新聞記者從現場獲悉，大涼山1號隧道作為樂西高速公路關鍵控制性工程，隧道地質構造主要為兩背斜加一向斜，是我國西南地區截至目前貫通的最長高速公路隧道，也是國內首條采用TBM（隧道掘進機）平行導洞＋主洞鉆爆法施工的超特長高速公路隧道，填補了國內同類型高速公路施工的技術空白。

“隧道利用TBM施工安全快速的特點，實現平行導洞超前掘進排水，同時可提前查明隧道不良地質。平行導洞貫通后為隧道進口端新增4個主洞作業面，將原本7年以上的工期縮短至5年，并提高隧道通風能力。”據項目方相關負責人向紅星新聞介紹，隧道建成通車后，可將平行導洞轉變為應急車道，將救援車輛到達事故地點的時間縮短至常規模式下的四分之一，排煙距離由5000米縮短至750米，有效降低運營期間的安全風險。

該隧道作為國內首個TBM輔助施工的高速公路隧道項目，“月城涼山號”TBM創造了高速公路項目TBM獨頭日掘進49.12米、月掘進723.82米的全國紀錄，不僅能為國內高速公路TBM施工提供技術支撐，更能推動TBM在高速公路建設中新一輪的科技創新。目前，建設取得的科研成果已成功申報22項專利和工法，并獲得多項創新大獎。

▲“月城涼山號”TBM進洞前

項目緊鄰大風頂國家級自然保護區和嘛咪澤省級自然保護區，生態環境敏感。記者了解到，項目堅持生態選線原則，最大程度避讓自然保護區、野生動植物棲息地及水源保護區。對無法繞避的區域，采用高橋隧方案穿越。為最大限度減少對珍稀植物的影響，項目采用就近移栽、就地保護及種植繁育等方式對工程占地范圍內的保護植物進行保護，目前已完成珙桐、水青樹等3000多株國家一、二級保護植物就近移栽，均已通過驗收。

▲對珙桐實地勘驗

樂西高速馬昭段作為首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區的高速公路，全長152公里，投資335億元，橋隧比達82%。目前累計完成路基99%，橋涵98%，隧道98%，路面52%，2025年年底全線建成通車后，將結束雷波、昭覺、美姑三縣不通高速的歷史，成為省內重要的鄉村振興通道和生態旅游通道。屆時，昭覺至馬邊的車程將從現在的5小時縮短到1.5小時左右，開車從成都到昭覺將從9小時縮短至3.5小時。

紅星新聞記者 江龍 圖據項目方

編輯 包程立 責編 魏孔明