來聊聊剛新發的2026款零跑C10吧，念寒看到不少車友，尤其是老車主們，還是蠻激動的，淡定，淡定！

說實話，當我看到新車12.98萬的預售起價時，我心里頭突然叮咚了一下，有些小激動，畢竟現在老款終端可是能砍到11萬多的主兒，這你受得了嗎？

不過看了一下配置單后，發現這車還真是“加價不加量”的反面教材，改款改得相當有想法，難怪你們會激動的想爆...

好了，言歸正傳，先從最直觀的配色說起，這波新推的“西曦露紫”確實有點東西。

之前B10上市時我就發現路上紫色出鏡率特別高，現在下放到C10身上簡直是精準打擊年輕人審美。

但要吐槽的是，整個外觀造型硬是沒動一刀子，連輪轂樣式都懶得換新，設計師這波操作真就“躺平式改款”唄？

坐進駕駛艙才明白錢花哪兒了。新方向盤的手感明顯比老款厚實，握環粗細調整得恰到好處，按鍵阻尼也調得更有高級感。

無線充電板升級到50W帶散熱風扇這事必須好評，實測手機放上去三分鐘溫度不超過38℃，比某些友商頂著60℃高溫硬充的“燒烤模式”強多了。

不過這個雙懸浮屏的邊框要是能再收窄點，科技感還能再上一個臺階。

重頭戲全在動力系統上。299馬力的后置電機直接把零百加速干進5秒俱樂部，這可比老款7秒多的買菜車表現猛太多了。

值得一提的是，新車配上74.9度大電池，CLTC續航直接拉到605公里，關鍵還上了碳化硅電機和800V架構。

如果快充能從30%到80%真就16分鐘搞定，那么上個廁所的功夫就能補能300公里，這效率確實頂。

不過底盤調校這塊我得說道說道。雖說官方宣傳重新調整了懸架，但過減速帶時后排彈跳還是有點明顯，估計是考慮到成本沒換硬件只做了軟件標定。

倒是轉向手感進步明顯，從原來的“電子味”濃重變得更有溝通感，高速變道時車頭響應快了不少。

智能駕駛方面，8650芯片+100Tops算力聽著挺猛，但現階段還是L2+水平。激光雷達的加入讓夜間識別能力提升明顯，不過自動變道時還是有點猶豫，估計得等后續OTA。

倒是新增的遙控泊車功能挺實用，商場里那些變態窄車位終于不用親自倒車了。

最后說說大家最關心的價格問題。表面看比老款貴了1.5萬左右，但光是電池就多塞了15度電，電機功率漲了68馬力，還白送個800V平臺，這堆硬件成本加起來絕對不止這個數。

更何況現在還是預售階段，按零跑以往的套路，正式上市應該還會有驚喜。要是能再砍個5千下來，這性價比就真的炸了。

其實啰嗦了這么多，我個人認為2026款C10屬于典型的“悶聲升級”型選手。

雖然外觀沒變化容易被吐槽“擠牙膏”，但三電系統和智能硬件的提升都是實打實的。適合那些更看重內在實力的務實派買家，要是能等到正式上市時的優惠，應該能列入15萬內純電SUV的必看清單，沒有之一吧。