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全國勞動模范胡軍：追風鋼軌 護航鐵路

云南日報記者 王丹

在中國鐵路昆明局集團有限公司昆明機務段的模擬駕駛室里，動車組司機胡軍手把手指導年輕學員操縱最新型的“復興號”動車組模擬器。從制動手柄的45°回旋角度到緊急制動閥的0.3秒觸發閾值，一批批動車司機在這里學習到胡軍“毫米級”的精準操作，駕駛高鐵馳騁在崇山峻嶺間。這名從業30年的老司機，不僅見證了云南鐵路從普速列車到高鐵的跨越，更用自己的雙手和經驗助力這一歷史進程，成為鋼軌上的“追風者”。

胡軍（中）與同事鉆研技術。

1994年，18歲的胡軍來到昆明機務段，成為昆明鐵路局最年輕的電力機車司機。那時云南鐵路還停留在“綠皮車”時代，客車最高時速僅70多公里。擔任城際列車司機的他，因善于鉆研，解決了長大下坡列車沖動問題，被同事們稱為“平穩哥”。

隨著中國鐵路六次大提速，胡軍的職業生涯迎來轉折。2004年“4·18”大提速時，他經歷了極富挑戰性的駕駛考驗：兩個車站間10多公里的距離有11處變速點，既要精準控制速度，又要保證平穩。自此，“平穩操縱，硬幣不倒；準點運行，正負10秒；車啟客不知，車?？筒粫浴背蔀楹姴恍缸非蟮哪繕?。

2016年，云南迎來高鐵時代。作為云南首批動車組司機，胡軍更加明確了自己的目標：“跟上時代的步伐，不僅需要技術的革新，更需要思維的重構?！睖ジ哞F、南昆客專聯調聯試期間，他帶領團隊不分晝夜奔波在線路上，連續奮戰150余天，標注136處風險點，首創“三色風險圖”工作法，編制216項標準化文件，摸索出一套適合云南特殊地形的操縱方法。

2021年12月3日，中老鐵路開通運營。面對中老鐵路客貨運量逐年增長、運輸效率亟待提升的難題，胡軍主動請纓到中老鐵路“尖刀班”工作。他長期轉戰在艱苦地段，帶領團隊成功摸索出“國際列車安全無感操縱法”“跨國快速調運作業法”等一系列創新操縱法，使中老鐵路貨車牽引定數從2000噸提升至2500噸，運輸效率大幅提升；動車組對位停車誤差控制在0.2米范圍內，提升了旅客的出行體驗。

隨著中老鐵路、麗香鐵路等線路相繼開通運營，胡軍把更多精力放在培養新人上。在匯集了動車、客車、貨車等各領域頂尖人才的胡軍勞模和工匠人才創新工作室，墻上掛滿的技術攻關成果展示著團隊的不凡實力。在胡軍的倡導下，昆明機務段建成全國鐵路首個火車司機實作練功線——金秧練功線，通過實作練功使新司機應急處置能力提升70%、故障判斷準確率達98.7%。

30年來，胡軍積累了200余本寫滿技術要點的筆記，添乘記錄達3000余小時，實現5105趟安全行車，累計行程195.8萬公里，先后獲得“全國五一勞動獎章”“全國鐵路勞動模范”“中國鐵路總公司優秀共產黨員”“火車頭獎章”“云南首席技師”等榮譽。他的身上，既有老黃牛般的踏實堅韌，又有千里馬般的奮發進取；既能傳承幾十年積累的寶貴經驗，又敢闖技術革新的無人區。和千千萬萬的鐵路奮斗者一樣，他用鋼軌丈量大地，用速度改寫時空，在車輪與鐵軌的奏鳴中，譜寫著新時代的勞動者之歌。

來源：云南日報