【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

4月23日，長城炮品牌以“帶電去野”的全新宣言登陸2025上海車展，并開啟首款越野混動皮卡——山海炮Hi4-T的預售。

新車預售價22.88萬元起，綜合續航1000km，并擁有6kW對外放電能力。

此次，山海炮Hi4-T共推出兩個版本。其中性能版整體風格偏向越野，車頭采用熏黑的三橫幅式進氣格柵，配備粗壯的越野風格前保險杠、兩個拖車鉤。并且，新車擁有加大的接近角，側面配了高度達到車頂的涉水喉，再配合AT全地形輪胎、較高的離地間隙，越野性能進一步提升。全球版的前臉則做出一定區分設計，并取消涉水喉，但依舊保留AT胎等越野裝備。

當前皮卡市場仍以燃油車為主導，純電車型受限于續航和越野能力難以破局。長城炮則期望以混動為切入點，在保留燃油車的全場景適應性，又通過電驅提升經濟性與體驗感，從而推動新能源皮卡的普及。

自從新能源滲透皮卡市場后，皮卡便開始向著多用途、多場景轉化，通過混動技術的加入，長城炮也正在試圖顛覆傳統皮卡專用于商用的屬性。在山海炮Hi4-T上，車輛配備雙后圍設計+雙層隔音玻璃的靜音座艙、后排座椅33°電動調節，以及220V后斗電源接口，進一步拓展其乘用屬實與便利性。

以此為方向，長城炮打出了“推動皮卡從‘工具車’向‘生活方式載體’轉型”的口號。

但同時，諸如日常通勤、輕/重載、 自駕穿越、強越野、救援拖掛等各類場景，用戶對于皮卡車型的功能拓展性需求遠超SUV，且對車輛的綜合性能要求更高。

長城炮認為，目前在新能源皮卡市場上，純電、增程、解耦混聯技術路線僅能滿足日常通勤、輕載、泛越野場景，無法滿足用戶跨山越海的強越野及重載拖掛等需求。而承托其定位獨特的基礎，則在于長城炮對于坦克平臺超級混動Hi4-T架構的沿用。

在Hi4-T架構下，車輛動力系統采用縱置并聯設計，以及P2前置電機+9HAT變速器組合，可實現綜合功率300kW、綜合扭矩750N·m的輸出，確保高強度越野或拖掛場景下的動力持續性。

同時，博格華納4A+Mlock智能四驅、前后橋差速鎖、9種全地形模式及蠕行功能，搭配機械鎖止結構等配置，則能夠保障皮卡車型對于復雜路況的應對能力。

長城炮表示，與部分車企為電動化犧牲越野性能不同，Hi4-T架構選擇“為越野而生”的技術路徑。其機械四驅非解耦結構，在保證電驅效率的同時，保留了傳統硬派越野的可靠性。

與硬派越野時代推出的混動坦克產品相同，對于混動皮卡市場，長城炮同樣期望通過Hi4-T技術重新定義新能源皮卡的技術標準。

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