我在很多篇文章里都提到過，“我的座位在經濟艙第一排靠過道”，因為確實喜歡坐在這兒。這里上下客方便，膝蓋空間足夠，也最能讓我找到久違的那種感覺。

不管是現場選，還是積分換，只要能選我一定能選這兒。如果訂票晚，實在沒選著，那也盡量往前靠。

還有一個小心思，坐在這里最能觀察到在上客過程中，前面幾位乘務員的狀態。偶爾乘坐朋友的飛機，旅客登機間隙，我們不經意間對視一眼，她嘴角輕撇，我做個鬼臉，這感覺秒極。

那次坐海航的航班，跟乘務長也彼此認識，一位旅客一只腳剛邁進客艙，就很大聲得開始跟乘務長絮絮叨叨。

我悄悄地坐直了身子，豎著耳朵仔細聽，原來他是說自己個子高，沒選到第一排的位置，能不能給調一下巴拉巴拉的。

我順勢抬頭一瞄，乘務長也把目光飛向我，我們用眼神交換著信息，忙碌得能在空氣里蕩起水的縠紋。

也不知道怎么想的，我就站起身來，慈眉善目的跟那旅客說：這位兄弟，不管是不是需要花錢，這都得有個先來后到吧？你也知道你的座位可能會擠，讓人家乘務員給你換，這不是難為人嘛。

旅客被我說的有點懵，雖然我猜他心里想的是：你誰啊關你屁事啊！——但沒說話。

眼看他低頭往里走，滿臉寫著委屈，我生怕他在航班中挑事投訴，就趕緊喊住他說：哎哎哎，算了算了，要不咱倆換換。

旅客愣了一下，回頭紅著臉：哎沒事兒沒事兒，我就問問，你坐你坐。

其實選座這事，有人喜歡前，有人喜歡后，有人喜歡中間的緊急出口，但也有相當一大部分旅客不知道可以提前選、提前怎么選，這也都很正常。

而現在，乘坐海航的旅客選擇更多了：超級經濟艙、以及大間距座椅——我是在小紅書里刷到的這則消息，便去打聽了一下。

本來我還不確定是不是能稱之為“超經”，去看了眼海航的app，發現上面已經有了產品圖：

很多飛友都知道，在早些時候，海航只有在幾架787上設有超經，而此番是在16架窄體機上完成了經濟艙舒適性座椅改裝，且已經投入使用。

這些升級后的飛機，經濟艙前8排座椅間距增加了約10.16厘米—12.70厘米，座椅空間間距從普遍的31-32英寸提升至36英寸。

其中，1-3排，便是超級經濟艙；而4-8排，也是有著同樣座椅間距的寬敞座椅了。在1-3和4-8之間，座椅上沒有什么不同，但前三排有附加權益服務：

1. 在北京、海口、太原始發，可使用專屬值機柜臺及優先行李服務。

2. 超級經濟艙的最高價格不會高于普通經濟艙全價，但可以享受跟經濟艙全價艙同等的積分累計標準。

3. 空中餐食及服務還將在普通經濟艙的基礎上進一步升級。

這也意味著旅客的腿部空間更加寬敞，以后坐飛機就不用非要再搶第一排了。

既然腿部空間變寬，那座椅后仰角也有了加強，旅客可以更加隨心的調整自己的坐姿，畢竟吃飽喝足，慵懶的“癱”在座位上，才是坐經濟艙的正確姿勢啊！

目前，這批次的飛機已經陸陸續續投入到北京-長沙、北京-杭州、北京-成都天府、西安-深圳、廣州-杭州等40條航線。

旅客可以通過海航APP、官網，以會員積分兌換的形式進行預選。但需要說明的是，超經艙（1-3排）可以直接購買，4-8排則需要用積分進行兌換。

我插一嘴別的，幾年前跟某航吃飯，他們席間一直在討論如何讓旅客盡快消耗積分，且顯得憂心忡忡。對于常旅客來說，積分多，可選擇性也多，雙方都不愁，反觀不是那么“常”的旅客，有積分，但不多——如何讓這部分積分也能產生其應有的價值，讓旅客能夠更好的體驗到航空公司的產品，形成良性的循環，這才是更重要的。

而海航這款產品的出現，在我看來很好的彌補了這個空缺。

在優化硬件的同時，海航對餐食也進行了全面升級。

在北京-海口公務艙推出第二季「云饗·蘇韻瓊島」系列，“祥云桂花熏鯛魚”，“彩豐金栗黃牛肉”，“海島椰蓉獅子頭”等等，繼續延續洲際酒店集團的高端餐飲標準（我是真的很想吃）

而“地域美食計劃”也開啟了尋味中國之旅，精心甄選100余道舌尖記憶——岐山臊子面、沙茶面、歌樂山辣子雞、紅油抄手、版納百香檸檬魚片、傣味香茅草烤魚等等，飛機餐變成這樣，有一說一，隔壁飛機上的乘務員都會饞的。

不管怎么說，旅途也終究是會疲憊的。可當每一寸伸直的膝蓋、每一個舌尖的期待，都被認真對待時，飛行便不再只是抵達的儀式，而成為星辰大海與人間煙火碰撞時，悄然生長的溫柔注解。

我也期待能與之（指新座椅和新餐食）相遇。

圖自：張超