湖北
4月29日，由中鐵二十四局集團承建的滬昆高速梨園（贛浙界）至東鄉段改擴建工程涉鐵部分主線上跨滬昆鐵路（上饒境）立交橋工程兩座總重3.6萬噸的龐然大物，經過一小時緩緩轉身，在繁忙的滬昆鐵路干線上空實現“雙轉體”。
該立交橋位于上饒市廣信區楓嶺頭鎮坑口線處，橫跨日均通行量密集的滬昆鐵路干線和坑口專用線，主橋采用“87+156+87”米轉體連續梁結構。轉體橋分為兩部分，分別在鐵路兩側支架現澆而成，橋梁左右幅單重1.8萬噸，橋長均為154米。轉體過程中，雙幅橋梁要精準保持每分鐘0.02弧度的速度進行旋轉，其中左幅逆時針旋轉74度，右幅逆時針旋轉61度，最終實現同步同速轉體。
為確保轉體精準度，項目團隊提前一天進行試轉體采集施工數據，用以優化牽引索預緊力和防過轉系統，并通過速度傳感器、自動全站儀及智能監測預警系統，實時追蹤梁體轉速、風速、應力等關鍵指標，動態調整配重與牽引力，將兩橋轉體誤差和橋面軸線偏差控制在毫米級。
轉體施工期間，項目團隊綜合運用BIM建模、數字孿生與混合現實(MR)技術，實現轉體過程精準控制、施工安全動態評估、鐵路運營干擾最小化，并通過高精度VR仿真模型與MR交互系統，直觀展示轉體的力學行為、關鍵控制節點、實時監測數據及風險預警信息，幫助施工人員準確掌握同步轉體動態調整策略，確保施工過程安全可控。
滬昆高速是“一帶一路”陸路通道的關鍵節點，梨園(贛浙界)至東鄉段改擴建后，將從雙向四車道升級為八車道，大幅提升通行能力。（中鐵二十四局）
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