在20萬級市場，輔助駕駛已然成為產品的核心競爭力所在。沒有出色輔助駕駛能力的車型，幾乎難以在競爭中立足。紅旗天工06作為這一市場的全新選手，選擇與大疆旗下卓馭攜手，采用了一套行業獨一無二的不依賴激光雷達的全場景輔助駕駛方案。那么，它的實際表現究竟如何呢？

高快路輔助駕駛表現成熟，體感很好

紅旗天工06在硬件配置上可以說是看點滿滿，它是中國首個量產卓馭10V視覺系統組合駕駛輔助的SUV車型，也是首個量產慣導三目系統的車型，同時還是司南500標準版平臺（SA8650P）芯片中國首發的SUV車型。

在杭州的試駕過程中，主要以高速、高快路為主。雖然紅旗在輔助駕駛方面算個新人，但這套司南輔助駕駛系統的表現卻想當成熟。在體驗過程中，一共有5個匝道口，其中還有一個大曲率彎道，匯入匯出均成功，且體感想當平順，不畫龍，不急剎。

此外，值得一提的是，使在車流量極大，車速達到100km/h的復雜情況下，車輛的變道積極性依舊很高，且幾乎都是有效變道。整個過程中，無論是超車時的加速，還是cut-in情況下的剎車動作，都沒有絲毫的不適感，看得出調教也很成熟。

泊車表現：高空懸物與極窄車位，輕松應對

紅旗天工 06 的泊車功能同樣給我留下了深刻的印象。在試駕場地，我嘗試了多種刁鉆的泊車場景，包括高空懸物和極窄車位等，它均能輕松應對。

當面對高空懸物時，車輛的智能泊車系統能夠精準地識別出障礙物的位置和高度，并自動計算出合理的泊車路徑，成功避開障礙物，穩穩地停入車位。

而在極窄車位的挑戰中，天工 06 也展現出了高超的技巧。即使車位寬度僅比車身寬度多出 40cm，它也能夠通過多打兩把方向的方式調整好角度，順利泊入車位，

除了輔助駕駛和泊車，天工06還有哪些優點？

除了輔助駕駛和輔助泊車外，紅旗天工 06 在其他方面的表現也同樣出色。作為紅旗旗下的車型，其在底盤調校上的優勢得以傳承。采用了前雙叉臂后五連桿的懸架結構，再加上優秀的調校，使得車輛在行駛過程中既能充分過濾掉路面的顛簸和震動，保持車內的舒適性，又能在變道超車、快速過彎時提供良好的側向支撐，展現出舒適與運動兼顧的特性。

其次，紅旗天工 06 的靈犀座艙也很有看點。搭載的是兩顆兩顆自主設計 7nm 芯片，操作特流暢，不卡頓。15.6 英寸 2.5K 屏，畫面很清晰，色彩鮮艷。雙焦面 AR-HUD 也很實用，重要信息都在眼前，開車更安全。智慧語音功能很強大，能連說指令，還能無網絡對話，識別準，用起來超方便。AI 大模型還會學習，越用越懂你，整體體驗很智能。

綜合來看，紅旗天工 06 在輔助駕駛方面沒有明顯的短板。其輔助駕駛表現超出我的預料，高速 NOA 和泊車功能表現出色，實際體驗中表現出很高的成熟度。同時，車輛在底盤調校、空間尺寸等方面也展現出了紅旗品牌的實力和誠意。在 20 萬級 SUV 市場中，紅旗天工 06 憑借其全面的產品力，是一位很有競爭力的選手。