阿富汗塔利班與中國交涉多年，終于能打通瓦罕走廊了嗎？近期阿富汗有消息稱，中國在瓦罕走廊上已經松口，他們正忙著與中國合作開展瓦罕公路的二期工程，預計兩個月內投入使用，年內中阿便有可能開通這條陸上通道，那么事實真的如此嗎？阿富汗為何對瓦罕走廊如此執著呢？

阿富汗為什么渴望打通瓦罕走廊

瓦罕走廊是阿富汗與中國唯一接壤的地區，走廊東西連接阿富汗巴達赫尚省和我國新疆，南北被巴基斯坦控制的克什米爾和塔吉克斯坦夾在其中，屬于帕米爾高原南端與興都庫什山脈東北段的一個山谷，東西長約400公里，其中東側100公里屬于我國，西側300公里則歸屬阿富汗，走廊南北最寬處75公里，最窄處15公里，中阿在這一地區唯一接壤的邊界線長度則只有92.45公里。對于阿富汗來說，在經歷多年戰爭后，國內經濟命脈亟需重構，中國龐大的市場自然對其具有極大吸引力。

阿富汗雖然是通往南亞、中亞與西亞、東亞的十字路口，但交通條件并不好，與周邊國家的關系也不穩定，陸上貿易長期需要依賴巴基斯坦的卡拉奇港，然而巴基斯坦與阿富汗在邊境問題上存在爭議，導致阿富汗借道巴基斯坦貿易出海存在各種不確定因素，因此阿富汗深刻意識到，將貿易通道掌握在自己手中的重要性，而瓦罕走廊便是該國與中國建立直接貿易關系的唯一希望。

自從2021年美軍從阿富汗撤軍后，塔利班便多次在中國面前提及瓦罕走廊。去年初更是對外宣布已經將瓦罕公路修到了中國家門口。按照塔利班的初步推算，只要這條瓦罕公路能夠正式開通，可每年為阿富汗帶來60億美元的過境收入，這一數字，相當于美國凍結阿富汗資產總額的85%，無論這一數據是否準確，至少反映出了阿富汗對經濟自主的強烈渴望。雖然在瓦罕走廊問題上，我國此前曾給出了另一個選擇，那便是將阿富汗作為中巴經濟走廊的延伸，如此以來即便不開通走廊，阿富汗依舊能成功對接一帶一路，但阿富汗與巴基斯坦的爭議和矛盾，導致其一直有所顧慮。因此爭取打通瓦罕走廊，依舊是阿富汗為重塑地緣格局，改變國內經濟現狀的核心戰略。

關于這條瓦罕公路，近期又傳出了新的消息，據阿富汗媒體報道，巴達赫尚省省長公開表示，塔利班正在與中國合作開展瓦罕公路二期項目工程，并透露稱，他們已經很接近將公路修到中國邊境了，預計兩個月之內便能完工投入使用。

另外巴達赫尚省省長辦公室還興奮的表示，中國大使向他們保證，這條貿易通道一定會開通，公路也一定會投入運營。

瓦罕走廊能打通嗎

雖然按照阿富汗的說法，中國在開通貿易路線上做出了承諾，但具體時間表仍在探討當中，也就是說，未來的協商仍預留了一定空間。實際上關于打通瓦罕走廊我國一向持謹慎態度。

這其中面臨著多重挑戰。首先是瓦罕走廊的地理環境問題，這里海拔極高，氣候惡劣，一年中半年時間處于大雪封山，能夠進行道路建設的時間更是只有5個月左右，這一情況導致建設成本和難度極高，即便成功打通，也無法保證道路能夠全年通行，后期道路維護也是一筆不小的投入。除了需要考慮是否符合我國的經濟利益外，更關鍵的是能否確保這一走廊開通后能夠長期安全穩定。

雖然阿富汗戰爭已經結束4年之久，但目前該國局勢依舊不穩定，各種地方勢力仍在邊境地區盤踞，在此情況下，即便塔利班將公路修到中國，也難以維持貿易穩定。對于我國來說，打通瓦罕走廊顯然并不是現階段符合中阿合作的最優模式。

目前塔利班仍沒有足夠能力配合中國有效管控瓦罕走廊，也沒有完成對阿富汗經濟、安全等方面的建設，因此如何將各種不確定因素和潛在安全隱患，良性轉化為區域一體化和可持續發展，仍是當下塔利班面臨的巨大考驗。只是將公路修到中國大門前，還不足以說服中國敞開大門。