財聯社報道,面對即將生效的汽車零部件關稅，代表美國汽車行業的六大組織不同尋常地聯合起來，游說特朗普政府不要征收這項關稅。上月底，美國總統特朗普署行政令，宣布對進口汽車加征25%關稅，相關措施于4月3日正式生效，并計劃從5月3日起對汽車零部件加征25%的關稅。這些組織代表特許經銷商、供應商和幾乎所有主要汽車制造商。他們在致特朗普政府官員的一封信中表示，即將征收的關稅可能會危及美國的汽車生產。

美國的一眾盟友們對此措手不及。在全球汽車產業鏈中，不少國家長期以來都是美國汽車產品的主要供應方，無論是整車還是關鍵零部件系統。如今，特朗普毫無預兆地對盟友揮舞關稅大棒，這一行為與他過往的行事風格如出一轍，卻給盟友們帶來了巨大沖擊。從長遠影響來看，加稅必然導致進口汽車在美國市場的售價攀升，而最終為此買單的，無疑將是美國本土的消費者。特朗普將此前簽訂的相關協議視為無物，這種破壞經濟一體化的舉動，最終將影響美國普通民眾的生活。

汽車(資料圖)

美國政府確認將對所有在美國境外全部或部分生產的汽車和卡車征收25%的關稅，4月3日生效。此外，對美國境外生產的汽車零部件的進口關稅將于今年5月3日開始征收。不過，目前美國加征汽車關稅對于我國的汽車出口影響有限。公開數據顯示，2024年，我國出口美國的汽車僅11.6萬輛，在中國汽車總體出口數量的占比為1.81%。華泰證券分析稱，25%的汽車關稅對于國內直接出口的負面影響較小，其主要影響日本、韓國、德國等國家的頭部車企的預期收入和盈利。

據英國金融時報報道，美國總統特朗普擬豁免汽車制造商部分最嚴苛關稅，這是繼近期汽車業高管密集游說后，其在貿易戰中的又一次讓步。據兩位知情人士透露，此舉將使汽車零部件免受兩項關稅影響，不過，特朗普對所有進口整車征收的25%關稅仍將維持。另一項針對汽車零部件的25%單獨關稅也將保留，并將從于5月3日起生效。雖然美國此前已將對主要貿易伙伴“對等”關稅中的汽車類商品排除在外，但美國汽車企業近期仍在爭取更多豁免。

汽車(資料圖)

如今，關稅政策將波及特朗普票倉的根基產業。特朗普本想對進口車和進口汽車零部件加征關稅，來實現汽車生產回流美國的目的。不曾想，美國汽車業的供應鏈高度依賴進口零部件，加征關稅導致零部件成本上升，生產中斷風險驟增，反過來削弱美國本土汽車產業的競爭力，引發汽車制造商和供應商的強烈反對，可謂是“弄巧成拙”。考慮到今年年底的美國中期選舉，特朗普不得不傾聽其支持者的聲音，重新評估關稅政策對汽車產業和選民支持的雙重影響。

中國新能源車全球市占率超60%，特斯拉上海工廠返銷美國車型面臨更高關稅，倒逼馬斯克加速柏林、得州工廠建設。特朗普政府的關稅大棒，本意是“讓美國再次偉大”，卻將本土車企推向深淵。當全球化供應鏈成為汽車工業的基石，任何試圖割裂全球分工的保護主義政策，終將反噬自身。美國汽車產業的困境，不僅是企業的生存危機，更是舊秩序與新趨勢碰撞的縮影——在這個電動化、智能化的新時代，閉關自守只會加速霸權的崩塌。

特朗普(資料圖)

美國特朗普政府近期不斷揮舞“關稅大棒”，在全球制造巨大混亂和不確定性，引發美國國內反對和國際輿論廣泛擔憂。在不少觀察人士看來，“美國已成為全球政治經濟秩序的最大攪局者”.當美國政府還在大肆宣揚“讓美國再次偉大”的時候，世界多國已經紛紛布局應對“美國風險”。據新華社報道，基于“美國優先”的關稅政策很大程度上動搖了美元信用根基，加速全球“去美元化”趨勢。在當今世界經濟體系“你中有我，我中有你”的現實之下，美國政府實施“關稅訛詐”的錯誤行徑，終將反噬自身。