在上海車展上，中國品牌汽車制造商除展示最新技術(shù)外，紛紛推出新款車型，受到中外參觀者廣泛關(guān)注。新華社記者 方 喆攝

　　以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”為主題的第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)正如火如荼地舉行。本屆車展共吸引26個(gè)國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，展出總面積超過36萬平方米，參展國別更多，參展規(guī)模再創(chuàng)新高。

　　“參展的車輛總數(shù)約1300輛，其中新能源汽車占比超過七成。”上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長顧春霆表示，伴隨世界經(jīng)濟(jì)形勢與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的巨變，全球汽車消費(fèi)的核心市場已然轉(zhuǎn)向中國，本屆上海車展全面展示了世界汽車工業(yè)的科技發(fā)展水平和技術(shù)創(chuàng)新突破。

　　電動(dòng)化補(bǔ)能再提速

　　在汽車電動(dòng)化變革中，動(dòng)力電池及充換電技術(shù)創(chuàng)新起到了主體推動(dòng)作用。本屆上海車展，競相發(fā)布的新型動(dòng)力電池、超快充和換電技術(shù)不僅有效緩解新能源汽車消費(fèi)者的補(bǔ)能焦慮，而且成為加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

　　寧德時(shí)代此次發(fā)布3款動(dòng)力電池新品，包括“鈉新”乘用車動(dòng)力電池及24V重卡啟駐一體蓄電池、驍遙雙核電池和第二代神行超充電池。“鈉電體系的突破意義重大，打開了資源邊界。”寧德時(shí)代董事長、CEO曾毓群表示，鈉電的成熟將有效降低對鋰資源的依賴，夯實(shí)新能源基礎(chǔ)，推動(dòng)新能源利用從“單一資源依賴”邁向“能量自由”，加速新能源全場景產(chǎn)業(yè)化。

　　驍遙雙核電池是寧德時(shí)代雙核架構(gòu)、自生成負(fù)極技術(shù)深度融合的創(chuàng)新產(chǎn)品。“所謂雙核，也就是在一塊電池里劃分兩個(gè)獨(dú)立的能量區(qū)，兩個(gè)區(qū)域不同材料組成的電芯分別發(fā)揮長處。”寧德時(shí)代國內(nèi)商用車兼乘用車CTO高煥介紹，伴隨雙核電池出現(xiàn)，該公司首創(chuàng)的“電電增程”技術(shù)，能夠結(jié)合車輛的行駛狀態(tài)和用戶駕駛習(xí)慣，智能調(diào)控兩個(gè)能量區(qū)的分配策略。

　　極氪發(fā)布峰值功率1.2兆瓦的全液冷充電樁，支持5分鐘補(bǔ)能300公里續(xù)航。華為數(shù)字能源發(fā)布的業(yè)界首個(gè)全液冷兆瓦級(jí)超充解決方案，超充峰值功率可達(dá)1.5兆瓦，每分鐘可補(bǔ)能20千瓦時(shí)電，補(bǔ)能效率較傳統(tǒng)快充樁提升近4倍。

　　“再快的超充也不會(huì)比換電速度更快，且換電全自動(dòng)操作，雨雪天氣不用下車，體驗(yàn)感更舒適。”蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，在經(jīng)常使用超充的情況下，廠家能否提供8年、10年甚至更長期的電池質(zhì)保，目前還有待驗(yàn)證。此外，超充對電力容量挑戰(zhàn)大，要先建設(shè)儲(chǔ)能設(shè)備，成本并不低，且從電網(wǎng)到儲(chǔ)能設(shè)備再到電池的充電過程，意味著有兩次電力損耗，而換電則和充電一樣，只有一次電力損耗，能源利用效率更高。

　　考慮到換電能提供更好的補(bǔ)能體驗(yàn)、對電池全生命周期管理和獨(dú)特的能源協(xié)同價(jià)值，蔚來、寧德時(shí)代均在加速換電布局。此次蔚來推出的樂道L90，基于蔚來NT3.0平臺(tái)900伏高壓架構(gòu)打造，支持900V快充和換電兩種補(bǔ)能模式，3分鐘即可完成電池更換。而寧德時(shí)代在車展上不僅與廣汽集團(tuán)達(dá)成巧克力全生態(tài)戰(zhàn)略合作，還與一汽、長安、北汽、奇瑞、廣汽五大車企共同發(fā)布10款巧克力換電新車型。

　　值得關(guān)注的是，吉利控股集團(tuán)在本屆上海車展宣布完成旗下電池業(yè)務(wù)戰(zhàn)略整合，正式成立全新電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)浙江吉曜通行能源科技有限公司，實(shí)現(xiàn)吉利自研、自產(chǎn)電池安全系統(tǒng)與電芯產(chǎn)品的合體。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，目前神盾金磚短刀電池在多項(xiàng)性能方面已超越長刀電池，成為“動(dòng)力電池的最優(yōu)解”。

　　智能化加綁“安全帶”

　　如果說電動(dòng)化是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的先驅(qū)力量，那么智能化則是產(chǎn)業(yè)變革中決定用戶體驗(yàn)和最終勝負(fù)的關(guān)鍵變量。本屆上海車展，智能化仍然是企業(yè)競技的制高點(diǎn)。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布了“天元智能”技術(shù)品牌。作為“天元智能”技術(shù)品牌的底層支撐，天元電子電氣架構(gòu)是東風(fēng)汽車自研高度集成的中央智慧平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力域、車身域、座艙域、智駕域4個(gè)區(qū)域控制的深度融合；天元OS是東風(fēng)汽車面向行業(yè)開源的新一代整車操作系統(tǒng)，以“安全、高效、開放”為目標(biāo)，致力于為乘用車、商用車領(lǐng)域提供底層軟件平臺(tái)。

　　華為舉行智能技術(shù)大會(huì)，正式發(fā)布華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、HUAWEI XMC等全新解決方案。華為車BU CEO靳玉志表示，華為乾崑智駕ADS 4采用面向未來自動(dòng)駕駛時(shí)代的世界引擎+世界行為模型架構(gòu)（WEWA架構(gòu)），端到端時(shí)延可降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。

　　企業(yè)在發(fā)布智能化戰(zhàn)略時(shí)更強(qiáng)調(diào)“安全”。今年吉利參展的主題是“全域AI，安全平權(quán)”。“對汽車來說，沒有安全這個(gè)‘1’，后面有無數(shù)個(gè)再精彩的‘0’，一切都只能歸零。”淦家閱解釋，安全是吉利造車的初心和創(chuàng)新的基石，吉利造車近30年，始終堅(jiān)持安全第一的開發(fā)戰(zhàn)略。在他看來，吉利對安全的持續(xù)投入，不僅僅是為了追求技術(shù)領(lǐng)先，更希望推動(dòng)全行業(yè)的安全進(jìn)階。

　　“當(dāng)前中國智能化已經(jīng)走在全世界的前面，如何持續(xù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵。相關(guān)部門需要盡快出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范市場，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”長安汽車董事長朱華榮認(rèn)為，安全是智駕和智能化發(fā)展的底線，也是企業(yè)應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任。加強(qiáng)安全監(jiān)管不會(huì)延緩或者遏制智能化的發(fā)展，反而會(huì)促使行業(yè)更健康發(fā)展。

　　車展期間，華為車BU還聯(lián)合中汽中心及11家車BU合作車企共同發(fā)布了安全智能駕駛倡議。“華為倡議全行業(yè)要實(shí)事求是地宣傳，明確智能輔助駕駛的功能邊界和使用條件，讓用戶清晰地知道和理解各種車型的真實(shí)能力。”靳玉志說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，不能背離安全這一初衷，安全才是真智駕。

　　跨國車企按下快進(jìn)鍵

　　面對電動(dòng)化與智能化變革浪潮，自主品牌與新勢力全速搶跑，外資品牌與合資車企轉(zhuǎn)型步伐略顯緩慢。不過，本屆上海車展，包括寶馬、奔馳、大眾、日產(chǎn)、通用等在內(nèi)的跨國車企紛紛按下快進(jìn)鍵。

　　寶馬集團(tuán)攜3款BMW新世代概念車亮相，并帶來首發(fā)智能超感座艙和全新操作系統(tǒng)X兩項(xiàng)突破性技術(shù)。“新世代將呈現(xiàn)一個(gè)更智能、更人性化、更負(fù)責(zé)任的未來豪華出行，是BMW品牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)和理念上的重大飛躍。”寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，它擁有全新設(shè)計(jì)和劃時(shí)代技術(shù)集群，采用全新設(shè)計(jì)語言、全新電子電氣架構(gòu)和高度集成的超級(jí)大腦、革命性的數(shù)字化體驗(yàn)以及新一代電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池技術(shù)，將定義公司、品牌和產(chǎn)品的未來。

　　本屆上海車展，奔馳Vision V概念車和全新純電長軸距CLA迎來全球首秀。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱表示，“Vision V概念車是全新VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)的前瞻之作，承載了我們對客戶體驗(yàn)的設(shè)想，包括在電動(dòng)駕駛、智能輔助駕駛、智能娛樂系統(tǒng)方面的考慮，將更好地拓展兼顧未來家用和商用出行的出行體驗(yàn)”。

　　別克發(fā)布全新高端新能源子品牌“至境”，并以“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)一口氣規(guī)劃6款新能源汽車，不再是“油改電”的疲態(tài)，而是從架構(gòu)到定位的徹底重構(gòu)。上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉坦言，“這些舉動(dòng)承載了上汽通用在未來轉(zhuǎn)型時(shí)期的所有決心，別克‘至境’將在5月到9月推出多款核心產(chǎn)品”。

　　國外技術(shù)曾是推動(dòng)中國汽車行業(yè)起步與成長的關(guān)鍵力量。然而，隨著電動(dòng)化和智能化變革，中國本土技術(shù)快速突破及智能電動(dòng)化供應(yīng)鏈的崛起，使得跨國車企開始主動(dòng)擁抱中國創(chuàng)新力量與供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)了從“技術(shù)引進(jìn)”向“技術(shù)輸出”的角色反轉(zhuǎn)。

　　寶馬擁抱華為、阿里巴巴、字節(jié)跳動(dòng)，奔馳牽手Momenta，上汽奧迪搭載華為乾崑智駕解決方案……越來越多的外資品牌與合資車企主動(dòng)擁抱中國創(chuàng)新力量與供應(yīng)鏈，“外資車企+中國科技”的深度協(xié)同成為本屆上海車展的“超級(jí)CP”。

　　“中國市場在寶馬全球創(chuàng)新版圖中的戰(zhàn)略地位日益彰顯，并在新世代技術(shù)創(chuàng)新的跨越式發(fā)展中扮演了關(guān)鍵角色。”齊普策告訴記者，“寶馬將攜手本土更多頂尖科技企業(yè)，加快構(gòu)建汽車生態(tài)系統(tǒng)，以本土研發(fā)反哺全球體系，為客戶切實(shí)創(chuàng)造價(jià)值。”

　　今年上海車展，首次設(shè)立了汽車科技及供應(yīng)鏈展區(qū)，科技公司及供應(yīng)鏈參展企業(yè)數(shù)量明顯增多。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示，這體現(xiàn)了在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車時(shí)代，科技與汽車的深度融合在進(jìn)一步加速。而跨國車企主動(dòng)擁抱中國創(chuàng)新力量與供應(yīng)鏈，意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)正從邊緣走向世界舞臺(tái)中心。

　　德國汽車專家費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾提醒：“如果我們的汽車業(yè)想要重拾昔日的輝煌，就必須變得更加‘中國’。”（經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 楊忠陽 紀(jì)文慧）