膽子太大了，李嘉誠集團公然對抗國家審查，市監(jiān)局把話撂下了

這事兒可真夠讓人血壓飆升的！李嘉誠集團最近的操作，簡直是把“膽大包天”四個字寫臉上了。

明明國家市場監(jiān)管總局都出手叫停了港口交易，他們倒好，不僅不收斂，還玩起了“分拆出售”的套路，硬要和美國財團勾勾搭搭。

這種公然和國家審查掰手腕的架勢，看得人直搖頭——資本再牛，還能牛得過國家意志？

先說說這事的來龍去脈。

李嘉誠旗下的長和集團原本打算把全球43個港口打包賣給美國貝萊德財團，交易金額高達228億美元。

重點是里頭還夾帶了巴拿馬運河兩端的兩個核心港口，這可是全球海運的“咽喉要道”，中國近三成貨船都得從這兒過。

結果交易一曝光，國家反壟斷局立馬介入，原定4月2日的簽字儀式直接黃了。

按常理，這時候聰明人該收手了吧？可李嘉誠偏不！他轉(zhuǎn)頭就把交易拆成兩半：美洲港口賣給美國，歐亞港口賣給意大利財團，美其名曰“規(guī)避審查”。

這招“分拆大法”看起來挺機靈，實則漏洞百出。

國家市場監(jiān)管總局直接撂下狠話：“交易各方不得采取任何方式規(guī)避審查，否則承擔法律責任！”為啥這么硬氣？因為長和集團玩的這手“螞蟻搬家”，壓根兒瞞不過監(jiān)管層的火眼金睛。

表面上看，分拆后交易規(guī)模變小了，但美洲港口里的巴拿馬運河控制權一旦落到美國手里，中國貨船分分鐘可能被加收“過路費”，甚至被掐斷鋰礦、銅礦這些戰(zhàn)略資源的運輸線。

更陰險的是，貝萊德財團還要求移交港口的智能調(diào)度系統(tǒng)，里頭存著中國貨輪4000多萬條航行數(shù)據(jù)，這要是落到美國人手里，相當于把中國航運的底褲都扒光了。

李嘉誠這波操作，說白了就是揣著明白裝糊涂。

他口口聲聲說“在商言商”，可美國那邊早就把話挑明了——特朗普公開宣稱這是“美國奪回巴拿馬運河”的勝利。

長和集團的小股東都坐不住了，聯(lián)名質(zhì)問這交易“是不是和大灣區(qū)規(guī)劃對著干”，網(wǎng)友更是刷爆了“#資本無國界但企業(yè)家有祖國”的熱搜。

說到底，商人賺錢天經(jīng)地義，但要是踩著國家安全的紅線牟利，那就別怪老百姓罵你“吃相難看”了。

國家監(jiān)管層這次也是動了真格。

除了搬出《反壟斷法》，還首次把《反外國制裁法》的利劍架到離岸交易頭上。

什么意思？就是你李嘉誠就算把公司注冊在開曼群島，只要交易威脅到中國戰(zhàn)略安全，照樣管得著！更絕的是，巴拿馬政府也在背后捅了一刀——他們發(fā)現(xiàn)長和集團2021年續(xù)簽港口經(jīng)營權時涉嫌違規(guī)操作，正起訴涉事官員，一旦坐實，2047年到期的合同可能直接作廢。

到時候別說賣給美國，長和自己能不能保住經(jīng)營權都是問題。

這事兒的荒誕之處在于，李嘉誠集團明明有臺階下，卻非要往火坑里跳。

國家出手叫停交易，本質(zhì)上是在給他兜底——真要和美國撕破臉，中國完全可以用《不可靠實體清單》反制貝萊德財團，或者通過中巴合作另起爐灶建港口。

可這位97歲的“老超人”偏偏選擇硬剛，結果長和系上市公司11天市值蒸發(fā)781億港元，典型的“偷雞不成蝕把米”。

說到底，這場風波給所有人上了一課：在全球化退潮的今天，資本可以沒有祖國，但企業(yè)家必須有。

當年霍英東冒著炮火給內(nèi)地運物資，賭王何鴻燊砸錢幫國家追回圓明園獸首，哪個不是賺得盆滿缽滿還落個好名聲？反觀李嘉誠，2015年起狂賣內(nèi)地資產(chǎn)套現(xiàn)2500億港元，轉(zhuǎn)身就去英國買水電煤氣，結果俄烏沖突一來又灰溜溜撤退，活脫脫一個“國際投機客”的嘴臉。

這次港口交易不過是把“利字當頭”的毛病暴露得更徹底罷了。

市監(jiān)局最后那句警告說得痛快：“未獲批準前，不得實施集中！”這話既是說給李嘉誠聽，也是說給所有跨國資本聽的——中國市場的游戲規(guī)則早就變了，想躺著賺錢的時代過去了。

現(xiàn)在玩的是“國家利益+科技創(chuàng)新+社會責任”的新局，誰要是還抱著“套利思維”不放，遲早被掃進歷史垃圾堆。

看著吧，這場博弈還沒完。

但有一點可以肯定：在星辰大海的征途上，任何想拿國家核心利益做交易的算盤，終將摔得粉碎！

作者聲明：內(nèi)容由AI生成