當前在消費升級和價格下探的雙重趨勢下，A0級電動車市場受到嚴重擠壓，車企保量已是不易，想要盈利更是難上加難。品牌向上，擴大產(chǎn)品帶寬是唯一選擇，也正是上汽通用五菱銀標的當務(wù)之急。

在剛剛開幕的上海國際車展上，五菱汽車開啟了2025款五菱星光（參數(shù)丨圖片）的預售。這款車型是是繼五菱宏光MINI EV之后銀標系列的第二款產(chǎn)品，定位為中型新能源轎車，肩負的使命不言而喻。

官方數(shù)據(jù)顯示，五菱星光自2023年年底上市以來，已收獲了超過9萬名用戶的認可與信賴。去年，星光在10萬級中型新能源轎車市場中，取得了品牌銷量排名TOP2的戰(zhàn)績，并且近60%的用戶是90后。

雖然本次預售僅發(fā)布了510km智能進階型、610km智能進階型和610km智能旗艦型三款純電配置，預售價分別為10.98萬元、11.98萬元和12.98萬元。但廠家表示，PHEV版也會同步煥新，和純電版在5月底一起上市。

透過2025款五菱星光，我們能夠窺見五菱品牌的向上之道。首先還是超值，長續(xù)航、大空間，還首次搭載靈眸智能輔助駕駛，支持高速領(lǐng)航輔助和同級獨有的智能泊車輔助及跨層記憶泊車。

上汽通用五菱技術(shù)中心智能架構(gòu)高級技術(shù)官林智桂表示，五菱品牌在輔助駕駛上非常務(wù)實，“我們會搭載一些用戶比較關(guān)切，且是高頻場景應(yīng)用的功能。今年大家都講高階智駕平權(quán)，整個上下游成本隨著技術(shù)普及有很大的下探。這些更高階的技術(shù)，甚至激光雷達等，不排除未來五菱品牌也會很快搭載。”

其次，產(chǎn)品具有高顏值。筆者向上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心五菱市場總監(jiān)思行提問，五菱星光最吸引年輕用戶的產(chǎn)品點是什么？他直言，是外觀顏值，“2023~2024年做用戶調(diào)研的時候，發(fā)現(xiàn)用戶基本上都是一眼相中，剩下就是選哪個配置哪個顏色，這是年輕用戶的決策點”。

事實上，將“顏值即正義”發(fā)揮到極致并不是星光，而是宏光MINI EV，上半年五菱迭代了四門版車型，外觀更顯圓潤。在五菱的展臺上，有一款里外都被貼上毛絨皮膚的“卡皮巴拉”改裝版車型，吸引了不少小姐姐拍照打卡。

此外，五菱深諳流量玩法。此次煥新的2025款五菱星光，就與《和平精英》這一大熱的游戲IP聯(lián)名合作，精準鎖定年輕受眾群體。

其實“超值+顏值+流量”的這套打法，是從網(wǎng)絡(luò)直播間傳入汽車行業(yè)的。最初人們以為汽車是大件兒，不適合快消品的營銷邏輯，然而實際上，無論賣什么，消費者都難以招架這種簡單、直接的刺激。

細想一下，理想、小米這樣高端品牌，走的不都是這樣的路線——“半價”的BBA或保時捷，持續(xù)不斷的熱搜話題，妥妥的“網(wǎng)紅圣體”。放到人民的“座駕”上，更沒有不成功的道理。

況且五菱的野心并不大。思行表示：“我們沒有提高端，提的是向上。我們的目標也不是做30萬的產(chǎn)品給大家，而是進入主流汽車市場。”

他認為，五菱做了多年商用車，2020年又靠宏光MINI EV殺入了新能源賽道，兩方面共同積累了大量的群眾基礎(chǔ)。只要把產(chǎn)品跟體驗做扎實，包括今年陸續(xù)推出五菱繽果、星光S等年度改款車型，以及排在規(guī)劃中的新車型，“就像爬樓梯一樣，一步一步往上走，我們把基礎(chǔ)打好，向上是時間的問題，而不是能不能成功的問題”。