在汽車市場中，大型SUV領域向來競爭激烈。長久以來，中國消費者在選擇大型SUV時，面臨著兩難困境：豪華品牌燃油車雖底蘊深厚，但在智能化、新能源趨勢下轉型緩慢；跨界新勢力的增程車型看似前衛，卻在核心造車工藝上有所欠缺。

4月28日，上海，領克900以28.99萬元起售價刺破豪華SUV定價鐵幕。這款基于正向開發架構、兼具全球化技術基因與本土化場景洞察的大型新能源SUV，向60萬級豪華燃油車與40萬級新勢力同時發起價值戰。

看完現場發布會，會發現領克才是當之無愧的卷王，卷得很徹底，但也卷得也有些“意料之外”。這背后是領克對用戶需求的細微體察，也是領克一直堅守的造車初心。

01

卷什么都不如先卷安全

2024年，新能源車主對汽車產品的焦慮由燃油經濟性和續航里程轉向安全性，根據J.D. Power 2024中國新能源汽車產品魅力指數研究（NEV-APEAL）顯示，燃油經濟性和續航里程權重繼2023年上升1.9個百分點后，2024年回落2.2個百分點，安全感權重則連續兩年上升，達到8. 4個百分點。

而汽車安全對于吉利來說，是早在收購沃爾沃之前就定下的造車“第一鐵律”。

以前的大型SUV，大多數人留意到的是“偽第三排”的空間問題，卻很少意識到安全是個大問題。

領克900 不但“對癥下藥”，還自主用升標來驗證安全性，雙百時速連環碰撞測試（100km/h追尾+側碰）不但證明了自身的實力，還促進行業與其卷那些花里胡哨的操作，不如先把安全標準卷上去。因為若安全沒有保障，其他都是空談。

領克的底氣來自于SPA架構，這很容易讓人想到以安全著稱的沃爾沃，的確，7款基于SPA架構開發的車型，已收獲了全球240萬用戶的青睞。在此基礎上，領克又拿出百億元，聚集了上萬名工程師和幾年的時間，在SPA架構基礎上，圍繞安全和空間兩個最難的維度，推出了SPA Evo架構。

正向造車是個很難很艱辛的過程，但迸發出來力量往往令人咋舌。

除了前述的雙百時速連環碰撞測試之外，A柱到D柱百分百熱成型鋼全覆蓋、一體壓鑄熱成型雙門環、“360堡壘結構”，車頭五個“金三角”抵御碰撞、“五橫六縱框架梁”大電池保護系統等等，SPA架構上你沒聽過的安全，在領克900 上依靠SPA Evo架構落了地。同時，也讓用戶的心落了地。

特別要提的是，領克900經過多重嚴苛電池安全實驗，提前滿足并大幅超越“超新國標”，同時也獲得了新能源汽車電安全驗證體系——NESTA六維安全認證。

02

卷空間光大怎么行？

2024年，J.D. Power質量相關研究報告均顯示總體質量抱怨上升，隨著行業產品迭代加速以及車內功能和配置的增加，車企在進行車輛設計時若無法全面考慮用戶使用場景，則可能帶來很多連帶性問題。

這一動向充分說明，用戶在回歸理性，僅做科技和配置堆砌，卻不充分考慮用戶使用場景，新勢力們已經在面臨著用戶不斷涌現的“低價值感” 問題。

領克是怎么做的？“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼。”

對于家庭出行來說，空間體驗必須實現場景化。

6.16㎡的艙內空間和88.2%的得房率，直接打破了大型SUV空間利用的“天花板”。當然，光大怎么行？

從上車開始，領克考慮到老人小孩以及行動不便的家人，于是做了雙180°電動旋轉座椅，隨時切換多種模式，不但上車方便，對照護者來說，喂飯陪玩也省力、方便不少。

領克900 二排和三排拉開最大間距1.7米，而且地板純平，長途旅行時，它就是親子互動區，方便家長照顧孩子；要是商務出行，瞬間又能變成移動會客廳，談工作也不耽誤；萬一遇上大堵車，爸媽牌癮犯了，也能隨時開一局。當然，領克與Co客的共創也決定了大空間如何定義，用戶說了算，因此它還可以是影音室、游戲房……等等。

以前出行，讓誰坐第三排是個讓人頭疼的大問題。成年人得縮脖蜷腿茍著，又不忍心小孩兒和老人家在又硬又不安全的第三排受罪。現在，領克900 的第三排，不但一米九的大高個兒能獲得伸腿自由，寬1.1米 ，加熱、按摩功能全都有，還能155°的后仰的第三排再不雞肋了，小朋友也能一鍵出入，加之有趣的智能配置，露營時，領克900也成了小朋友們的秘密基地。

領克的場景化細致到觀察到了用戶們取放后備箱物品時的偶發性困難，一方面車停好了，很可能尾部空間不足，后備箱門打不開，另一方面，家庭出游物品太多，拿取的時候很容易灑落，于是，領克900 配置了中國首款電動天地尾門。不但解決了前述問題，地門還能承重300kg，露營也好、垂釣也罷，增加不少戶外場景想象力，后備箱全平之后能裝好多行李，家庭戶外出行再也不用擔心東西沒地兒放了。

03

卷操控：優勢與生俱來

WTCR六年七次冠軍是領克實力最好的印證，也是Co客們熱愛領克最核心的動因。

有人說一輛大型家用SUV而已，講什么操控？但是，當你載著家人遠行的時刻，遇到超車、避險、脫困等特別時刻的時候，優秀的動力和操控，才會發現這是守護全家人的重要保障。

“高速不軟，越野不慌，長途不虛”領克900 的承諾背后，是SPA Evo架構和EM-P智能電混系統的實力保障。

領克900 可電、可混、可增程。其中，2.0T探索版三電機系統最大功率甚至能達到650kW ，零百加速只要4.3秒，動力強得沒話說，還做到了6.95L/100km的同級最小饋電油耗 。CLTC綜合續航有1443公里，不管是在城市里穿梭，還是長途自駕游，都不用擔心續航問題。

如何把性能和舒適做到極致？領克900 搭載的Super AI數字底盤，實現了閉式雙腔空懸搭配后輪±10°轉向技術，車長5.24米的它轉彎半徑卻只有5米 。在狹窄街道或者停車場，窄路蟹行和華爾茲掉頭這些高難度操作都不在話下，駕駛體驗感直接拉滿。重點是，空懸的舉升行程達到105毫米，為領克900帶來了234毫米離地間隙。超級AI數字底盤，可以在毫秒內，調整懸架軟硬，在領克900 車內不會暈車。

04

卷智能不如卷價值

誠然，跨界造車的新勢力們在智能化方面帶來了巨大的的沖擊力，但領克900 沒在虛的，該有不但有，重點還落在了卷智能不如卷價值上。

一方面，高通驍龍雙8295智能智艙芯片驅動30英寸6K雙屏 ，八屏互聯加上Flyme Auto生態，讓操作順滑無比。實用價值拉滿的同時，手勢控制用“指尖魔法”、智能燈感交互把情緒價值拉滿。

另一方面，領克900 不僅標配千里浩瀚安全智能輔助駕駛，還在千里浩瀚H7方案上搭載全球最先進的Thor芯片。算力的越級提升，意味著在未來5年里，用戶隨時可以迭代最新的智能駕駛方案。

在容易被忽略的細節上，領克也把價值最大化，防藍光屏、兒童危險動作監測、5A級牙膠級健康座艙讓家庭出游更安心，安全也更有保障。

結語：

領克900 在預售階段就收獲了4萬訂單，其中，60%為增換購家庭用戶，30%來自BBA用戶轉化，上市1小時大訂即突破10000臺。這一成績不僅印證了SPA Evo架構的卓越實力，更展現出中國消費者對高端智造的理性認知與價值追求。這場由領克掀起的“價值革命”，正在重塑行業競爭格局，推動汽車產業回歸技術創新與用戶體驗的本質。