大家有沒有發現,今年的上海車展,就是海外品牌的“大反攻”,主流海外車企都拿出了面向中國市場的重磅新能源車。但這其中,有一臺全球首發車型,在卻顯得非常獨特。它,就是雷克薩斯全新一代ES。
以下為本期視頻文字版:
當人們越來越關注“科技平權”的時候,雷克薩斯卻說要“量產幸福”,當豪華車爭相推崇智能科技的時候,全新一代ES卻非常克制,著重強化舒適與靜謐。一直以來,雷克薩斯給人的感覺,總有一種“時代萬千風向,我有自己朝向”的獨特感。
在今年上海車展現場,我們跟雷克薩斯國際總工程師 千足浩平先生,以及總設計師 熊井彌彥先生,聊了聊全新一代的ES,那本期節目,我們就來看看,他們的視角是怎么看待這臺車的。
雷克薩斯
為什么與眾不同
目前中國市場處在一個充滿不確定性的變革期,這個階段,會有技術迭代,也會有銷量波動。我們覺得,對于傳統豪華品牌來說,最怕的不是這些,而是怕在這期間丟掉自己的節奏,被潮流裹挾著走。
我們來一起回顧下雷克薩斯這些年的動作。在BBA把大把預算,投入到全新純電平臺的時候,雷克薩斯堅持把混動系統做成了獨樹一幟的豪華標簽。2023年,BBA首輪電動化面臨挑戰,而就在那年,雷克薩斯卻推進了電氣化的進程,推出了雷克薩斯RZ和全新一代RX。
不過,在雷克薩斯眼中,電氣化并不是目的,而是手段,核心是為了給用戶更多元的選擇。所以,如今不少豪華品牌在推進全面的電動化,而雷克薩斯燃油、混動、插混、純電同時銷售,有種隨便市場怎么變,我要走自己節奏的感覺。
今年的上海車展,有一個顯著的趨勢,就是零部件供應商巨頭,已經把展臺搬進整車館了,而那些主流零部件供應商,也獨占了兩個展館。可以說,中國目前有幾乎全球最完備的新能源汽車供應鏈。
我們認為,這個供應鏈,就像是一份超級豪華的自選菜單。車企最重要的價值,就是挑選出合適的菜品,并且去滿足自己用戶的胃口。
所以,很多人會覺得雷克薩斯電氣化“慢”,但這個節奏,恰恰是雷克薩斯想要的。所以還是那句話,電氣化不是目的,而是手段,弄清楚目標用戶究竟想要什么,才是最重要的。
回歸豪華本質
舒適靜謐再升級
關于全新一代ES為什么是現在的造型,以及有哪些重要升級,我們也在溝通中找到了一些答案。
千足浩平說,在剛剛接手全新一代ES的研發工作時,他就有個想法,就是ES必須脫胎換骨地變化,雷克薩斯要打造一款全新的,能夠引領轎車時尚的車型。
那目前豪華新能源轎車的時尚是什么?科技,智能,或者激進又前沿的設計,這些也許都是,但雷克薩斯要增加兩個很少被關注討論的點,就是舒適與靜謐。
全新一代ES沒有了顯著的三廂設計,改為了現在新能源車非常常見的溜背造型,這個造型不僅是吸取了純電概念車 LF-ZC的設計靈感,而且也與車內的功能設計有關系。
關于靜謐性,據說全新一代ES做了不少的升級,比如全新升級的車門密封性,座艙內的聲音分布,也進行了精心設計,車頭車尾的剛性也進一步強化,除了提高轉向精準度之外,也能減少車身振動。
其實目前這一代的ES車型,舒適性和靜謐性就已經非常不錯了,換代車型相當于把這個優勢點做了進一步的放大。如今大家都在提科技豪華,雷克薩斯依然關注在舒適、靜謐這些事上,這就顯得全新一代ES非常特別。
采訪中,熊井彌彥還說,雷克薩斯對按鍵設計分為兩部分,一部分就是不常用的按鍵,在你需要它的時候,它才會出現,其他時候是隱藏的。還有一部分按鍵,是需要經常被使用的,所以這類按鍵,就要隨時都能被人看到。
雷克薩斯做過很多這種關注到基礎需求的事情,回歸本質,從用車人的需求出發,把一個功能做到極致,這相比高大上的前沿科技,我們覺得,也是一種價值。
全新一代ES
從中國邁向世界
我們曾經聊過,中國市場對于海外車企的意義究竟是什么。結論就是,中國市場就是海外車企的價值高低和研發中心。
這件事,雷克薩斯在研發全新一代ES時,也驗證過了。
在全球各個主要汽車市場,大家對汽車的偏好會各不相同,但全球車企需要一款基準車型,在此基礎上進行相對應的調整和改變,就能滿足全球市場的需要。
以前這類車多數來自于歐洲、日本和美國,而現在,全球車的研發基準,毫無疑問就在中國。所以說,雷克薩斯是現在為數不多,能真正意識到并做到“IN CHINA FOR CHINA”的豪華品牌,在中國為中國,將來還會反哺全球市場,這背后的價值,是非常巨大。而雷克薩斯全新一代ES,將會是一個典型的參考案例。
在2027年雷克薩斯上海工廠正式投產之前,雷克薩斯在中國市場,肯定還會繼續面臨挑戰的。
尤其是這次雷克薩斯的核心產品ES換代,看起來是個非常大膽,全面改變的換代車型。但通過溝通,我們也了解到,全新一代ES依然是一臺非常典型的雷克薩斯,并且,還是一臺更能體現雷克薩斯品牌精神的車型。
突破經典的前瞻設計,全面升級的舒適空間,恰到好處的科技融入,不被潮流帶跑了方向,以人為本,回歸本質,這樣一臺豪華轎車,就是雷克薩斯想要詮釋的未來豪華出行方向。
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