4月28日，自然資源部辦公廳以《新建黔江至吉首鐵路（湖南段）建設用地預審意見的函》（自然資辦函〔2025〕993號）批復黔吉高鐵湖南段用地預審。

今年2月，項目重慶段建設用地預審就已獲自然資源部批復。至此，黔吉高鐵全線用地預審均已獲批，為年內批復項目可研、2026年全面開工建設打下了基礎。

根據批復意見函：

“新建黔江至吉首鐵路湖南段已列入國家發展改革委2024年需中央加大建設用地保障力度的國家重大項目清單。

該項目用地應控制在141.34公頃（2120畝）以內，其中農用地134.03公頃（2010畝），耕地31.33公頃（470畝），涉及永久基本農田22.04公頃（331 畝）。

在初步設計階段，必須嚴格保護耕地，按照鐵路項目有關用地標準，從嚴控制用地規模。”

湖南段線路起自湘西土家族苗族自治州花垣縣，終至吉首市，沿線途經保靖縣。正線線路全長72.199公里，其中區間路基4.437公里、區間橋梁15.941公里、隧道工程51.821公里；區間通信基站19座、牽引變電所1座、分區所2座、AT所2座、開閉所3座。

湖南段設置車站1座（花垣站，規模2臺4線）。項目設計時速350公里/小時，總投資約為155.3億元。

黔江至吉首高鐵位于重慶市東南部、湖南省西部，是渝廈通道的重要組成部分，也是成渝至粵港澳大灣區高速客運通道的組成部分。

線路自在建渝廈高鐵黔江站引出，途經重慶市黔江區、酉陽縣、秀山縣，湖南省湘西州花垣縣、保靖縣、吉首市，接入既有張吉懷鐵路吉首東站。

線路全長224.2km，其中重慶市境內152.6km，湖南省境內71.6km，橋隧占比94.8%；項目估算總投資約464億元。

項目早在2019年左右就由重慶市、湖南省委托中鐵二院自主推進項目可研編制工作，并在張吉懷高鐵建設過程中在吉首東站預留了項目接軌條件。

但由于未納入國家規劃，前期工作一直未有實質性進展。

2021年底，黔江至吉首高鐵相繼被納入《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》和國家“十四五”鐵路發展規劃，為研究建設項目。

2022年9月，國鐵集團正式啟動項目的勘察設計工作，并由鐵四院中標，項目正式提上建設議程。

2024年5月，項目通過預可行性研究審查；2024年10月通過可行性研究審查。

4月27日，中鐵二院以1533.7萬元中標新建黔江至吉首鐵路重慶段施工圖審核服務。

黔江至吉首高鐵作為渝湘高鐵的重要一段，也是國家“八縱八橫”渝廈通道的輔助通道和重慶市 “米”字型高鐵的重要部分，對實現重慶“縣縣通”高鐵意義重大。

建成后將打通重慶至長沙全線時速350公里高鐵大通道，重慶至長沙的高鐵運行時間將縮短至約4小時，比現有經渝貴鐵路縮短2小時，比經黔張常鐵路縮短約1小時。

同時，項目與今年即將通車的重慶至黔江高鐵，已建成的張吉懷高鐵、規劃廣清永和懷桂高鐵連通后，可構建成渝地區至粵港澳大灣區新的高速鐵路客運通道。

• 來源：鐵道建設規劃
  

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