馮德萊恩這位曾被譽為歐盟“鐵娘子”的主席,如今卻被內部高層推上風口浪尖,被指為中歐關系惡化的“罪魁禍首”。
從主導對華制裁到推動“去風險”策略,她的每一步似乎都在將歐盟推向更深的困境。
而現在,歐盟內部的憤怒與不滿已經沸騰,馮德萊恩為何成為眾矢之的?她真的會成為歐盟獻給中國的“替罪羊”嗎?
馮德萊恩的“親美底色”
馮德萊恩自2019年擔任歐盟委員會主席以來,其外交政策始終帶著濃厚的“親美”色彩。
她的執政風格幾乎與拜登政府的“價值觀外交”無縫對接,頻頻以“人權”“民主”為名對中國施壓。
2021年,她主導凍結了歷經七年談判的《中歐全面投資協定》,直接讓中歐經貿合作的重大機遇化為泡影。
不僅如此,她還推動對中國電動汽車發起高額關稅調查,理由是所謂的“中國補貼威脅”,卻無視中國新能源產業的全球競爭力。
瑞士媒體毫不留情地評價她為“有毒”,認為她的政策缺乏獨立性,完全是在為美國“站臺”。
更令人憤怒的是,馮德萊恩多次在臺海問題上發表不當言論,試圖將歐盟拖入中美博弈的旋渦。
她的這些舉動,不僅讓中國對歐盟的信任一再受損,也讓中歐關系陷入近年來的最低谷。
歐盟內部有識之士早已看清,她的“親美”路線非但沒有為歐盟贏得更多利益,反而讓歐洲在中美之間左右為難,經濟上損失慘重。
2024年,中國對歐盟部分產品采取反制措施,直接讓德國、法國等國的出口企業叫苦不迭。
馮德萊恩的“親美”政策,顯然已經讓歐盟付出了沉重代價。
然而,這一切只是馮德萊恩爭議的冰山一角,她的對華政策失誤,早已引發歐盟內部的強烈反彈,而這股怒火,正在將她推向政治生涯的懸崖邊。
對華政策失誤
馮德萊恩的對華政策不僅讓中歐關系雪上加霜,也在歐盟內部點燃了分裂的火種。
她力推的“去風險”戰略,表面上是降低對中國的經濟依賴,實則被批評為變相的“脫鉤”政策。
2023年以來,歐盟對中國的高科技產品、關鍵原材料出口設置了重重壁壘,導致中歐貿易額在部分領域明顯下滑。
德國汽車工業協會公開表示,馮德萊恩的政策讓德國車企在中國的市場份額持續萎縮,而法國農業出口也因中歐關系緊張受到波及。
歐盟高級官員私下抱怨,馮德萊恩缺乏足夠的政治智慧和外交手腕,她的強硬路線非但沒有解決問題,反而讓歐盟在全球供應鏈中更加被動。
更令人震驚的是,2024年底,七名歐盟委員會高級官員聯名發聲,公開批評馮德萊恩是“毒性存在”。
他們指出,她的政策導致歐盟在對華關系上陷入僵局,內部治理也陷入混亂。
歐盟27個成員國在對華政策上的分歧日益加劇:德國、法國等國希望與中國保持務實合作,而波蘭、立陶宛等國則追隨馮德萊恩的強硬路線。
這種分裂讓歐盟的對華政策如同“一盤散沙”,無法形成合力,與此同時,馮德萊恩的個人信譽也因外部壓力而岌岌可危。
2024年,特朗普再次當選美國總統后,公開指責歐盟為“詐騙集團”,并針對馮德萊恩家族的制藥公司展開權錢交易調查。
這場調查不僅讓馮德萊恩的領導權威受損,也讓歐盟內部對她的支持進一步瓦解。
她的對華政策失誤,已經成為歐盟內部矛盾的導火索,而辭職的呼聲,正是這一矛盾的總爆發。
辭職能否成為中歐關系的轉機
面對馮德萊恩引發的內外危機,歐盟內部的部分高層開始將她的辭職視為“破局”的關鍵。
他們認為,馮德萊恩的下臺不僅能平息內部的不滿,還能向中國釋放善意,為重啟中歐對話鋪平道路。
2025年初,中國外交部多次表示,中歐關系的核心在于“相互尊重、平等相待”。
馮德萊恩的強硬政策顯然與這一原則背道而馳,而她的辭職,或許能為中歐關系注入新的可能性。
事實上,歐盟對中國的依賴遠超外界想象,2024年,中國仍是歐盟最大的貿易伙伴,雙方貿易額高達8000億歐元。
中國在新能源、5G技術、關鍵礦產等領域的優勢,也讓歐盟無法完全“脫鉤”。
德國總理朔爾茨在2024年底的訪華中明確表示,德國支持開放合作,反對任何形式的貿易保護主義,這無疑是對馮德萊恩政策的一次公開“打臉”。
然而,馮德萊恩的辭職是否真能扭轉中歐關系的頹勢,仍然充滿變數。
分析人士指出,歐盟的對華政策深受美國、地緣政治和內部利益集團的牽制,單靠領導人更迭難以從根本上改變對抗趨勢。
馮德萊恩或許只是歐盟戰略迷茫的“替罪羊”,而真正的癥結在于歐盟能否擺脫美國的戰略綁架,回歸獨立自主的外交路線。
2025年,中歐高層對話即將重啟,歐盟是否能抓住這一機遇,展現務實合作的誠意,仍是未知數。
無論如何,馮德萊恩的爭議已經讓人們看清,歐盟在對華關系上的短視與分裂,只會讓自身陷入更大的困境。
中歐關系的未來,需要的是相互尊重與合作共贏,而非無休止的對抗與博弈。
結語
馮德萊恩的“替死鬼”命運,折射出歐盟在全球博弈中的尷尬處境。
她的親美路線與對華失誤,不僅讓中歐關系蒙上陰影,也讓歐盟內部的裂痕暴露無遺。
辭職或許能為中歐關系帶來短暫的緩和,但真正的轉機,取決于歐盟能否跳出美國的戰略陷阱,回歸理性與務實
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