領(lǐng)克900上市了，限時(shí)價(jià)28.99-39.69萬(wàn)起，定位大型SUV，采用6座布局，基于SPA Evo大型電混車專屬架構(gòu)開(kāi)發(fā)。

從定價(jià)不難看出，領(lǐng)克900就是奔著剛上市的問(wèn)界M8打的。而相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，領(lǐng)克900有幾個(gè)優(yōu)勢(shì)是很鮮明。

第一是安全，領(lǐng)克900的主打賣(mài)點(diǎn)。

在安全上，領(lǐng)克900花了很大的功夫，采用了潛水艇級(jí)籠式車身，熱成型鋼占比高達(dá) 33.46%一體式熱成型雙門(mén)環(huán)搭配 2000MPa W 型車門(mén)防撞梁，側(cè)面熱成型鋼實(shí)現(xiàn)了100% 全覆蓋，極大地增強(qiáng)了車身剛性和抗沖擊能力。

這意味著在事故發(fā)生時(shí)，車身能夠最大程度地保持完整，有效降低對(duì)車內(nèi)人員的傷害。

前不久，領(lǐng)克900首個(gè)挑戰(zhàn)了雙百時(shí)速“超標(biāo)準(zhǔn)”連環(huán)碰撞測(cè)試，其測(cè)試內(nèi)容是在同一輛車上，連續(xù)進(jìn)行100km/h高速尾部碰撞和100km/h側(cè)面碰撞。結(jié)果顯示，領(lǐng)克900的乘員艙結(jié)構(gòu)保持完好，生存空間充足，車門(mén)正常解鎖，高壓斷電功能正常啟動(dòng)，充分展現(xiàn)了領(lǐng)克900卓越的安全性能，再次提升了行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。

另外，在用戶最為關(guān)注的電池安全上，領(lǐng)克900的動(dòng)力電池包采用嚴(yán)格的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。電池包外部采用鋁型材包裹，配合車身“五橫六縱”框架和9宮格側(cè)邊梁防撞結(jié)構(gòu)，確保碰撞發(fā)生時(shí)電芯安全不受影響，實(shí)現(xiàn)雙側(cè)柱碰電芯0侵入。而底部加強(qiáng)板和U型電池防護(hù)梁，也有效降低托底和剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

在防自燃方面，領(lǐng)克900內(nèi)置航空級(jí)電池防火墻結(jié)構(gòu)，確保單一電芯發(fā)生故障時(shí)，電池包24小時(shí)內(nèi)不起火。智能電池管理系統(tǒng)（BMS）實(shí)現(xiàn)全生命周期的安全監(jiān)控，延長(zhǎng)電池壽命并優(yōu)化續(xù)航。領(lǐng)克900針對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行超過(guò)國(guó)標(biāo)的嚴(yán)格安全測(cè)試，包含102項(xiàng)電池包測(cè)試，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求。

就比如在柱碰測(cè)試上，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只要求撞一個(gè)點(diǎn)就行了，但是領(lǐng)克900從前到后撞了16個(gè)點(diǎn)位，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的16倍。

值得一提的是，針對(duì)很多吃忽視的第三排安全上，領(lǐng)克900設(shè)計(jì)了專屬安全標(biāo)準(zhǔn)，擁有厚度1.5mm，強(qiáng)度1600MPa的熱成型后縱梁及150mm的后潰縮區(qū)，以及獨(dú)特的千層餅式吸能盒設(shè)計(jì)，降低碰撞沖擊力。座椅靠背還配備了防穿刺高強(qiáng)度鋼板，進(jìn)一步加強(qiáng)安全保障。

最近，關(guān)于新能源車安全事故的新聞和話題屢上熱搜，從史上最嚴(yán)“動(dòng)力電池要求”出爐，到工信部和公安部聯(lián)合給智駕安全劃定安全邊界....

這些行業(yè)大動(dòng)作，恰恰說(shuō)明，新能源車的安全問(wèn)題，依舊行業(yè)的第一大問(wèn)題。但是，換個(gè)角度思考：誰(shuí)在安全上做的更好，誰(shuí)就等于給自己構(gòu)建了一條更深的護(hù)城河。

領(lǐng)克900這次在安全用料很足，國(guó)家剛剛發(fā)布史上最嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)克就表示900已經(jīng)全部達(dá)標(biāo)，甚至是“超標(biāo)”。

第二，空間夠大，3160mm軸距超過(guò)奔馳GLS（參數(shù)丨圖片）。

車身尺寸方面，領(lǐng)克900車輛長(zhǎng)寬高分別為5240/1999/1810mm，擁有88.2%“得房率”，軸距為3160mm比全尺寸SUV 的奔馳GLS（3135mm）還大。

在如此大的空間里，領(lǐng)克要整了很多“花活”，其中一大亮點(diǎn)就是第二排座椅可以電動(dòng)180°旋轉(zhuǎn)，這也是目前第一款采用這項(xiàng)設(shè)計(jì)的SUV。而搭配二排超長(zhǎng)滑軌，官方給用戶提供了親子互動(dòng)艙/家庭茶室/移動(dòng)辦公間等場(chǎng)景，再加上個(gè)“天地門(mén)”設(shè)計(jì)的后尾門(mén)，官方這叫“六室一廳帶陽(yáng)臺(tái)”。

所謂的天地門(mén)，上下分段式尾門(mén)，這樣的設(shè)計(jì)過(guò)去都是在路虎攬勝、勞斯萊斯庫(kù)里南這樣的豪華SUV上才有。

在座椅配置上，領(lǐng)克900全車6個(gè)座椅均支持靠背/座墊/腿托的全方位加熱，并且前兩排座椅支持通風(fēng)和16點(diǎn)按摩，第三排座椅也支持8點(diǎn)按摩。

值得一提的是，領(lǐng)克900在第三排兩側(cè)均設(shè)置了一組控制按鍵，第三排的乘客也可以在這里調(diào)節(jié)二、三排的座椅角度，并且也擁有杯架、手機(jī)槽、Type-C充電口等配置。

第三，百公里加速4秒級(jí)，能原地掉頭+蟹行模式。

一版情況下，如此大的車身和空間，在操控方面肯定不如小車便捷，而這個(gè)問(wèn)題，領(lǐng)克900也想到了。

首先動(dòng)力上，領(lǐng)克900的動(dòng)力提供了三種規(guī)格，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)（前123kW、后160kW/160kW）、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)（前123kW、后230kW)、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)（前160kW、后230kW），系統(tǒng)綜合最大功率分別為630kW、540kW、530kW。

而問(wèn)界M8和L9都只有一種動(dòng)力規(guī)格，在動(dòng)力選擇性上，領(lǐng)克900會(huì)更加豐富。而且，領(lǐng)克900的2.0T三電機(jī)版本的百公里加速只需4.3秒。

三電機(jī)可解鎖很多功能，場(chǎng)景應(yīng)用比雙電機(jī)豐富的多，比如原地掉頭，蟹行模式等等，可以幫助領(lǐng)克900實(shí)現(xiàn)更輕松的轉(zhuǎn)向，提高操控靈活性。

底盤(pán)方面，這次領(lǐng)克900采用SPA Evo架構(gòu)打造，懸架為前雙叉臂、后多連桿形式，并且搭載了雙腔閉式空氣懸架+CDC的組合，在同級(jí)競(jìng)品里算是很高規(guī)格的配置了。

同時(shí)，領(lǐng)克900還搭載了Super AI數(shù)字底盤(pán)技術(shù)，通過(guò)雙目攝像頭+底盤(pán)傳感器實(shí)時(shí)掃描前方的路面，調(diào)整空懸和CDC系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)瞄式魔毯懸架的效果。

第四，首搭驍遙電池，純電續(xù)航280公里+3C超充

領(lǐng)克900是首款搭載寧德時(shí)代驍遙電池的車型，容量高達(dá)52.38kWh，CLTC純電續(xù)航最長(zhǎng)280公里，超過(guò)了問(wèn)界M8和理想L8。而且，領(lǐng)克900支持3C快充，20%-80%只需17分鐘，這樣的充電速率大幅領(lǐng)先市場(chǎng)上多數(shù)車型。

目前，對(duì)于混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，兩個(gè)痛點(diǎn)就是純電續(xù)航短，充電速度慢，領(lǐng)克900所搭載的驍遙電池在補(bǔ)能效率上，已經(jīng)和市面上主流400V純電車型無(wú)異。

第四，搭載雙8295座艙芯片+全球首發(fā)Thor智駕芯片

首先在智艙部分，領(lǐng)克900配備30英寸6K一體式屏幕兼顧中控屏與副駕娛樂(lè)屏的功能，后排提供30英寸6K的后排娛樂(lè)屏以及觸摸控制屏，新車還將搭載雙8295座艙芯片，在流暢度上可以完全不用擔(dān)心，同時(shí)也為后期OTA升級(jí)提供了更強(qiáng)的硬件冗余水平。

智駕方面，領(lǐng)克900配備全球首發(fā)Thor智駕芯片，據(jù)說(shuō)相比上一代Orin的性能提升近20倍。

軟件層面搭載基于MLM多模態(tài)大語(yǔ)言模型的千里浩瀚智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)滿血版車位到車位功能，已經(jīng)全量推送全國(guó)城市無(wú)圖NZP，且隨著一段式端到端Plus、MLM多模態(tài)大語(yǔ)言模型等核心技術(shù)能力的加速進(jìn)化，環(huán)島、掉頭、可變車道、高速ETC、路口待行待轉(zhuǎn)區(qū)等關(guān)鍵場(chǎng)景的通行能力全面提升。

單就硬件水平來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克900就已經(jīng)拉滿了。而只要硬件實(shí)力夠了，軟件算法上追趕對(duì)手也就是時(shí)間問(wèn)題。

其實(shí)從級(jí)別來(lái)看，領(lǐng)克900完全有資格與理想L9和問(wèn)界M9掰手腕，但是我們看到，在實(shí)際定價(jià)上，領(lǐng)克900不按套路出牌，直接瞄準(zhǔn)了問(wèn)界M8和理想L8這些“8”字輩的選手，以此形成了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)自身越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)現(xiàn)“降維打擊”。只是，至于這套打法效果如何，還需要等待市場(chǎng)來(lái)證明。