在彩云之南廣袤的大地上，一條條鋼鐵巨龍縱橫馳騁，串聯起山川與城市，連接起發展與希望。在這背后，有這樣一位鐵路人，他三十年如一日，以毫米級的精準操作駕馭列車，用智慧與汗水書寫著鐵路人的奮斗傳奇。

“對我來說這是巨大的榮譽，更是激勵我繼續前行的動力。”近日，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明機務段動車組司機胡軍被授予“全國勞動模范”稱號，并于4月28日在北京人民大會堂接受表彰。這一殊榮，是對他個人卓越貢獻的高度認可，更是中國鐵路人拼搏精神的生動寫照。

三十年來，胡軍始終將“人民鐵路為人民”的使命牢記心間，寫下了200多本記錄技術要點的筆記；他兢兢業業，積累了3000多小時的添乘記錄，創造了駕駛列車安全行駛5100多趟，累計行程高達195.8萬公里，相當于繞地球跑了近50圈的輝煌成績，為服務人民群眾便捷出行和高質量共建“一帶一路”做出了貢獻。因工作業績突出，曾榮獲“全國五一勞動獎章”“全國鐵路勞動模范”“火車頭獎章”“云南首席技師”等榮譽。

時光回溯到1994年，18歲的胡軍懷揣著對鐵路事業的無限憧憬，走進昆明機務段，成為國鐵昆明局最年輕的電力機車司機。彼時的云南鐵路，還停留在“綠皮車”時代，客車最高時速僅70多公里。但年輕的胡軍并未因條件的艱苦而懈怠，反而將每一次駕駛都視為提升自我的契機。

“那時候胡軍就愛鉆研，線路長大下坡列車沖動問題，別人都覺得難，他卻花了不少心思，最后成功解決了，列車開得那叫一個穩，我們都叫他‘平穩哥’。”胡軍的同事金海勇說，擔任城際列車司機期間，線路長大下坡帶來的列車沖動問題成為行車安全的“攔路虎”。胡軍憑借著對駕駛技術的執著鉆研，反復試驗、不斷調整，成功解決了這一難題。

隨著中國鐵路事業的蓬勃發展，六次大提速的浪潮席卷而來。2004年“4?18”大提速，成為胡軍職業生涯的重要轉折點。兩個車站間10多公里的距離，竟有11處變速點，這對司機的駕駛技術提出了極高的要求。

“提速挑戰特別大，既要精準控制速度，又要保證平穩，真的是一刻都不能放松。”胡軍說，面對挑戰，他沒有退縮，而是日夜鉆研，反復模擬駕駛場景，不斷優化操作手法。每一次加速、每一次減速，他都精確到極致。

2016年，云南迎來高鐵時代。39歲的胡軍作為云南首批動車組司機，站在了時代的前沿。他深知，跟上時代的步伐，不僅需要技術的革新，更需要思維的重構。滬昆高鐵、南昆客專聯調聯試期間，胡軍帶領團隊不分晝夜地奔波在線路上。針對云南特殊地形，他們摸索出一套適合當地的操作方法，為高鐵在云南的安全運行提供了堅實保障。

隨著中老鐵路、麗香鐵路等線路相繼開通運營，胡軍深知人才對于鐵路事業發展的重要性。他將更多的精力投入到培養新人上，走進匯集了動車、客車、貨車等各領域頂尖人才的胡軍勞模創新工作室，墻上掛滿的技術攻關成果展示著團隊的不凡實力。

在新時代的征程中，胡軍和千千萬萬的鐵路奮斗者一起，用鋼軌丈量大地，用速度改寫時空，譜寫著新時代的勞動者之歌。

開屏新聞記者 孫江葒 通訊員 張偉明 祿海瑞 許津銘 攝影報道

一審 顏媛

責任編輯 易科彥

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