每經(jīng)記者：孫桐桐 每經(jīng)編輯：孫磊

日前，路特斯科技（蓮花跑車(chē)）交出了上市后首份年度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年蓮花跑車(chē)總收入為9.24億美元，同比增長(zhǎng)36%。

2024年，蓮花跑車(chē)交付量超過(guò)1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超70%。其中，歐洲市場(chǎng)同比增長(zhǎng)179%，貢獻(xiàn)近40%的全球交付量，躍升為蓮花2024年全球最大市場(chǎng)。中國(guó)作為蓮花全球第二大市場(chǎng)，貢獻(xiàn)25%的全球交付量。北美市場(chǎng)占全球總交付量的21%。其他地區(qū)（ROW）全年交付量占比15%，同比增幅近90%。

值得注意的是，盡管年度交付量和總收入均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但蓮花跑車(chē)仍面臨盈利的挑戰(zhàn)。在連續(xù)五個(gè)季度降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的背景下，公司仍處于虧損狀態(tài)。

年銷(xiāo)3萬(wàn)~4萬(wàn)輛即可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從蓮花跑車(chē)方面了解到，對(duì)于蓮花品牌來(lái)說(shuō)，盈虧平衡點(diǎn)并不高，大約年銷(xiāo)3萬(wàn)~4萬(wàn)輛即可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

針對(duì)毛利率的改善，蓮花跑車(chē)計(jì)劃押注混電車(chē)型。此前，蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰曾公開(kāi)表示，2026年的混電產(chǎn)品推向市場(chǎng)以后，會(huì)大幅帶動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，且預(yù)計(jì)明年毛利率將回歸雙位數(shù)。

去年11月，蓮花跑車(chē)發(fā)布了一項(xiàng)名為“路遙超級(jí)混電”的新技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)有望為其打開(kāi)超豪華市場(chǎng)的新局面。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，40萬(wàn)元以上純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.9%，同價(jià)位段的插電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)80.1%，顯示出插電混動(dòng)技術(shù)在高端市場(chǎng)的受歡迎程度顯著提高。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

據(jù)了解，蓮花跑車(chē)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)建立了廣泛的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了歐洲、中國(guó)、美洲，以及中東和亞太四大區(qū)域。然而，近期美國(guó)市場(chǎng)的關(guān)稅政策變化給蓮花跑車(chē)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

對(duì)此，蓮花跑車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者回應(yīng)：“關(guān)稅政策對(duì)我們影響比較大，蓮花的生活用車(chē)已經(jīng)停止向美國(guó)發(fā)貨。但對(duì)于跑車(chē)影響不大，因?yàn)榕苘?chē)是在英國(guó)生產(chǎn)發(fā)送到美國(guó)。美國(guó)是全球第一大豪車(chē)市場(chǎng)，我們不能失去美國(guó)市場(chǎng)，所以也許會(huì)通過(guò)在英國(guó)的工廠(chǎng)生產(chǎn)后再進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。”

實(shí)際上，在關(guān)稅風(fēng)暴下，除蓮花跑車(chē)外，奧迪、捷豹路虎等多家歐洲車(chē)企也已暫停向美國(guó)交付汽車(chē)。

“蓮花希望通過(guò)全球的布局來(lái)平衡市場(chǎng)的波動(dòng)，比如去年歐洲一些國(guó)家的銷(xiāo)量占了蓮花40%的銷(xiāo)售量。當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行的時(shí)候，歐洲還是不錯(cuò)的，同時(shí)美國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)也很好。”馮擎峰表示。

同時(shí)，在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議中，馮擎峰明確表示：“盡管面臨挑戰(zhàn)，我們?nèi)跃S持在美國(guó)的跑車(chē)銷(xiāo)售計(jì)劃，預(yù)計(jì)關(guān)稅將損失200~300輛。美國(guó)仍然是優(yōu)先市場(chǎng)，我們正在探索那里的制造選擇，以減輕關(guān)稅影響。”

今年年底60%蓮花在華經(jīng)銷(xiāo)商有望盈利

今年3月，蓮花跑車(chē)高層迎來(lái)人事調(diào)整，欽培吉接替毛京波出任蓮花科技中國(guó)區(qū)總裁，向馮擎峰匯報(bào)。毛京波調(diào)任蓮花科技CSO（首席銷(xiāo)售官），負(fù)責(zé)全球的產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)同管理。

值得注意的是，當(dāng)前超豪華車(chē)市場(chǎng)面臨較大壓力。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，成交價(jià)格超過(guò)100萬(wàn)元的新車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，新車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為2.1萬(wàn)輛，同比下滑53%。而2021~2023年，售價(jià)百萬(wàn)級(jí)的豪華車(chē)年銷(xiāo)量一直維持在20萬(wàn)輛左右。2024年，百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)的跌幅速度已經(jīng)超過(guò)了其他細(xì)分市場(chǎng)，這一趨勢(shì)在2025年將進(jìn)一步加劇。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

“現(xiàn)在整個(gè)超豪華車(chē)市場(chǎng)處于下行區(qū)間，而中國(guó)品牌的崛起肯定對(duì)50萬(wàn)元以下的市場(chǎng)有侵蝕，蓮花每年的理想銷(xiāo)量目標(biāo)為1萬(wàn)輛，或者七八千輛。我們整個(gè)品牌的盈虧平衡點(diǎn)也不高，現(xiàn)在要考慮的是生存下去的問(wèn)題，而不是考慮要做到有多大。” 在2025上海車(chē)展期間，蓮花科技中國(guó)區(qū)總裁欽培吉表示。

公開(kāi)信息顯示，自吉利控股集團(tuán)2017年接手以來(lái)，蓮花跑車(chē)啟動(dòng)了一項(xiàng)“Vision80十年品牌復(fù)興計(jì)劃”，該計(jì)劃的核心目標(biāo)是，通過(guò)“高端純電跑車(chē)”的定位轉(zhuǎn)型，重振蓮花這一歷史悠久的跑車(chē)品牌影響力。

此后，蓮花跑車(chē)在2019年推出首款純電超級(jí)跑車(chē)EVIJA，在2022年推出首款純電超跑SUV Eletre，在2024年推出純電超跑轎車(chē)Emeya繁花等一系列純電產(chǎn)品。

“拉高品牌調(diào)性是好的，但蓮花的品牌傳播度不夠，我們需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行大量解說(shuō)。現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)都是‘貼身肉搏’的，競(jìng)爭(zhēng)很殘酷，首先得活著，無(wú)論是超跑車(chē)、高端車(chē)、豪華車(chē)，全球品牌都要參加這樣的‘貼身肉搏’賽。”欽培吉公開(kāi)表示，到今年年底，60%的蓮花在華經(jīng)銷(xiāo)商有望實(shí)現(xiàn)盈利。