【CNMO科技消息】近日，寶馬正式推出基于第二代M2打造的賽道專用車型——M2 Racing，但新車舍棄了備受車迷追捧的直列六缸引擎，轉(zhuǎn)而搭載2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這一“降級(jí)”決策引發(fā)爭(zhēng)議，寶馬官方回應(yīng)稱，此舉旨在降低賽車入門門檻并優(yōu)化長(zhǎng)期使用成本。

寶馬M Motorsport部門通訊負(fù)責(zé)人勞拉·克萊斯根斯（Laura Claesgens）解釋稱，M2 Racing采用四缸引擎的核心邏輯是成本控制與零部件通用性。相較于M2公路版搭載的3.0升S58六缸引擎（473馬力），賽道版改用的B48四缸引擎雖動(dòng)力縮減至308馬力、420牛·米，但更輕的重量（1498公斤，較公路版減重232公斤）顯著降低了對(duì)剎車、冷卻系統(tǒng)的負(fù)荷。這一設(shè)計(jì)允許新車直接沿用M2公路版的制動(dòng)與散熱組件，從而降低新手車手的日常維護(hù)費(fèi)用。

寶馬強(qiáng)調(diào)，M2 Racing并非追求極致性能，而是專注于賽道駕駛教學(xué)與基礎(chǔ)訓(xùn)練。其動(dòng)力輸出較標(biāo)準(zhǔn)2系轎跑（255馬力）提升53馬力，足以支撐新手在封閉賽道完成漂移、跟趾換擋等進(jìn)階操作。此外，七速ZF自動(dòng)變速箱取代公路版的六速手動(dòng)/八速自動(dòng)變速箱，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了駕駛門檻。

據(jù)了解，M2 Racing與公路版M2共享墨西哥圣路易斯波托西工廠生產(chǎn)線，首批車輛計(jì)劃于2024年6月開啟預(yù)售，2024年末交付，恰好銜接2026賽季的賽事籌備周期。

針對(duì)車迷對(duì)公路版M2動(dòng)力系統(tǒng)的擔(dān)憂，寶馬明確表示，代號(hào)“G87”的M2仍將長(zhǎng)期搭載3.0升直列六缸引擎，且未來將推出性能更強(qiáng)的M2 Competition Sport（CS）版本及xDrive四驅(qū)型號(hào)，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。