李嘉誠還不死心？此前，李嘉誠集團因為試圖將手中43個港口，打包賣給美國貝萊德財團而陷入爭議，其中巴拿馬運河的兩個關鍵海口最為引人注目。

因為涉及國家利益，監管部門不得不介入調查，因此原定于4月2日的簽署也因為反壟斷審查而暫停了，不過就在所有人以為事情就此平息時，市監的一句話，卻道出了某些人還沒有死心。

4月初，市監局對李嘉誠旗下的長江和記發起反壟斷審查，此次涉及23個國家43個港口，總價值高達228億美元的交易簽署被叫停，其中巴拿馬港口因為控制著全球6%的海運貿易而成為聚焦點。

專家人士分析，若美國財團掌控這些港口，可能將會影響中國“一帶一路”的物流布局，港口作為全球供應鏈的關鍵節點，直接關系國家經濟安全，若港口真被美國財團控制，后面極大可能會配合美國政府對華實施制裁，直接威脅中國海運。

調查的消息一出，李嘉誠手下四大集團的股價也是連續暴跌，直接蒸發781港元。

然而面對審查，長和集團似乎并不想放棄交易，并且試圖通過“分拆出售”繞過監管，據《華爾街日報》披露，長和集團計劃將巴拿馬兩個關鍵港口和其它的港口拆分開，前者由貝萊德子公司控股51%，后者則由意大利Aponte家族控制的碼頭投資公司主導。

這種操作看起來是分散風險，但實際目的還是想讓美國財團接管巴拿馬港口。

緊接著，市監局明便表態：長和港口交易各方不得采取任何方式規避反壟斷審查。

美國財團貝萊德與美國政府關系密切，其收購巴拿馬港口可以說是圖謀不軌，這個財團的行為可以被解讀為“經濟殖民”，意指配合特朗普的“新門羅主義”，通過資本控制關鍵基礎設施。

與此同時，巴拿馬當地政府也開始對長和下手，并且以2021年港口續簽存在違規操作為由，起訴當時的續約官員，如若成功，有可能港口的控制權，會被強行收回。

有人認為這是好事，只要阻止港口落入美國財團手里就行，可事實正相反，巴拿馬政府對長和下手的那段時間，美國的國防部長赫格塞斯也剛好要訪問巴拿馬，有心人普遍都認為，這其中可能是美國在背后施壓，所以巴拿馬政府才不得以攤這攤渾水，可巴拿馬總統堅稱，自己只是在“維護國家主權”。

截至當前，港口的交易仍懸而未決，如果7月23日前還沒能簽約，那么長和集團將面臨210億港元的違約金，從兩個結果來看，對貝萊德財團來說，都是百利無一害的。

此次李嘉誠的決策似乎很有問題，一個是低估了地緣問題，港口資產本身就涉及到國家海運，試圖以“純商業行為”來解釋交易，未免有些草率。

還有就是低估了國家監管的決心，在民族主義抬頭的時代，商業決策必須兼顧地緣政治風險，尤其是涉及關鍵基礎設施的交易。

接下來事件的走向有兩個：長和簽約失敗賠錢，或是巴拿馬政府收回港口。

沒有哪一步是對長和有利的，也不知道李嘉誠是怎么想的，為什么要走這一步險棋。