作為極氪和領克完成戰略整合后的首款產品，領克900瞄準了大型SUV市場。這款車型在4月28日正式上市，推出1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra和2.0T 探索版共4款車型，官方指導價格為30.99萬元-41.69萬元，限時售價28.99萬元-39.69萬元，比預售直降4萬元。據領克方面數據，領克900上市1小時大定突破1萬輛。在此前預售階段，領克900收獲預售訂單超4萬輛。

極氪科技集團CEO安聰慧稱，領克900是舉集團之力，用旗艦級的架構和技術來打造的一款產品。據介紹，領克900是SPA Evo架構下的首款新車型，該架構是以沃爾沃的SPA架構為基礎，專門打造的用于軸距在3050mm-3300mm大型插混車型的架構。基于該架構打造的領克900，車身長寬高分別為5240/1999/1810mm，軸距為3160mm。

關于領克900，整場發布會用大量的篇幅介紹了安全和空間。在全域安全的開發理念下，領克900打造了365堡壘結構，在車頭設置了5個穩定三角；中部設計了五縱六橫的車身結構；側面有一體成型的雙門環，ABCD柱熱成型鋼全覆蓋，以及W型的熱成型鋼防撞梁。為了保護追尾事中容易受傷的第三排乘客，領克900設計1600兆帕的大面積熱成型鋼后縱梁、三排靠背加了防穿刺鋼板，以及頭胸一體式的氣囊。另外，領克900還承襲了沃爾沃的丟輪保命專利技術。

在電池安全方面，領克900采用的兩款電池包，均提前滿足并超越了新國標中所有的16項措施，通過航空級電池防火墻架構以及智能電池管理系統，讓電池在滿足100%SOC下測試39小時測試標準后，能夠做到24小時無起火爆炸。

在空間方面，領克900的座艙得房率88.2%，座艙面積達到了6.16平方米。內部采用了2+2+2的六座布局，二排座椅不僅可以實現前后550mm的移動外，還可以做到180°旋轉，既可以向外旋轉90，也可以向后翻轉與第三排形成1.7米對向空間，使得車輛的使用場景更加豐富。不僅如此，第三排也支持前后125mm調節以及椅背調節，在三排坐人的情況下，后備箱容積為300L，下方還有約20L的隱藏儲物空間。

而在尾門設計上，領克900尾門采用了電動天地門設計，天門向上開，地門向下開。這種設計的好處是在狹窄空間尾門也能方便開啟，下半部分的地門也可作隔擋，防止物品掉落。同時地門承重300kg，可以作為戶外使用的平臺。這一設計以往只在攬勝（參數丨圖片）、寶馬X7這種豪華車型上才會配備。

除了安全和空間外，操控一直以來都是領克的強項。領克900提供1.5T雙電機、2.0T雙電機與2.0T三電機組合，其中頂配版0-100km/h加速時間僅4.3秒。得益于車Super AI數字底盤，領克900搭載的閉式雙腔空氣懸架相較傳統懸架響應速度提升3倍，配合105mm高度調節范圍，既能過濾顛簸路面的細碎震動，也可在彎道中提供支撐；智能魔毯懸架則通過雙目攝像頭預判前方15米路況，提前調整懸掛參數，提升車內人員的駕乘舒適度。

作為大型SUV，“冰箱彩電大沙發”早已經成了業內標配。領克900車內配備了30英寸中控+副駕娛樂一體式屏幕，搭載高通驍龍雙8295座艙芯片以及全新智能座艙操作系統 Flyme Auto，車機的智能化表現應該不錯。與此同時，領克900車內的六座均為云感舒壓座椅，均支持電動調節/按摩/加熱，同時還配備了哈曼卡頓音響與9L車載冰箱。

在智能駕駛方面，領克900的1.5T和2.0T車型分別搭載了千里浩瀚智駕H5和H7，均擁有端到端大模型的底層能力，可以實現高速城區的智能輔助駕駛。其中，2.0T車型配備全球首發Thor智駕芯片，算力達到了2000TOPS。另外，在續航方面，領克900的純電續航為185km/220km，綜合續航最高可達1443km。

伴隨著領克900的入局，大型新能源SUV市場也變得越來越熱鬧。前有已經站穩這一細分市場的問界M9、理想L9，后有才推出的騰勢N9、昊鉑HL、領克900。接下來，還有深藍S09、風云T11、極氪9X等車型陸續推出。安聰慧也表示，大型SUV市場會是今年競爭最激烈的市場，領克900想要成功，就必須有突出的競爭力。

縱覽整個市場，問界M9（46.98萬起）和理想L9（42.98萬起）是這大型SUV市場中最為暢銷的車，起售價均在42萬元以上，而領克900所在的30萬元級別的大型SUV市場相對空白。憑借著安全、空間和操控優勢，尤其是低10萬元的錯位定價，領克900在爭奪30萬元級別用戶的同時，短期內會分流一部分理想L9/問界M9的預算敏感型用戶。

另外，此前上市的問界M8以及理想L8，雖然尺寸為中型SUV，但是均提供6座版本，對比這兩款車型，領克900不僅有尺寸上的錯位競爭優勢，價格優勢同樣明顯。對比之下，領克900的短板也同樣明顯。除了產品本身在智能駕駛方面的差距外，過往領克主力車型集中在20萬以下，在高端市場認知度明顯弱于問界和理想。

不久前上市的騰勢N9（38.98萬元至44.98萬元?），其定價介于領克900與問界M9/理想L9之間。這兩款車型同樣都強調操控，騰勢N9的動力表現更強勁；領克900的續航和座艙智能化更勝一籌。智駕水平現階段二者屬于同一梯隊，不過領克900的2.0T車型搭載的THOR芯片帶來的高算力，使得這兩個版本的領克900智駕能力上限會更高（騰勢N9全系標配單顆英偉達Orin-X）。

對于領克900這款車型，領克方面也寄予厚望。在此前的采訪中，吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰曾提到，領克900雖然無法像A級車一樣走量，但目標是做到細分市場前三。作為參考，問界M9和理想L9的月均銷量分別在13000輛和7000輛的水平。

按照目前的大定和此前預售的爆單情況來看，只要產能不拖后腿，領克900上市初期的銷量表現，應該還是會非常亮眼。這將直接反映在接下來幾個月的銷量數據上。當然，從長期來看，領克900的銷量能否穩得住或者繼續沖高，還是要看交付之后，車主們的實際反饋如何。

在3月份，領克全系銷量為25,293輛，同比增長28.6%。其中，領克新能源車型銷量14,242輛。今年1-3月，領克累計銷量72,608輛，同比增長18.9%。作為肩負著領克向上重任的車型，如果領克900這一仗打得漂亮，對于領克后續車型落地的意義重大。