作為領(lǐng)克家族今年最備受期待的SUV車型，領(lǐng)克900在上海車展亮相后便被大量消費(fèi)者圍觀，也顯示出這款車型的熱度。4月28日，領(lǐng)克900正式上市，新車推出了4種配置選擇，官方指導(dǎo)價(jià)30.99萬(wàn)-41.69萬(wàn)，在新車上市之際領(lǐng)克也推出了一系列限時(shí)優(yōu)惠，優(yōu)惠后售價(jià)28.99萬(wàn)-39.69萬(wàn)，接下來(lái)我們就來(lái)看看這款車型的實(shí)際表現(xiàn)，看它能否成為家用六座SUV的新選擇？

產(chǎn)品力解析

作為領(lǐng)克家族的全新旗艦車型，在外觀方面領(lǐng)克900延續(xù)了The Next Day概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車保持了方正魁梧的體態(tài)造型，前臉采用了品牌標(biāo)志性的“破曉之光”日行燈與數(shù)字化交互燈組相互組合的設(shè)計(jì)，車頭的矩形光源系統(tǒng)支持迎賓、行駛、泊車三種場(chǎng)景燈語(yǔ)，能帶來(lái)科技化的高辨識(shí)度，配合車尾的貫穿式尾燈，實(shí)現(xiàn)了功能性與儀式感的平衡。除此之外，領(lǐng)克900還通過(guò)車頂及車柱的熏黑處理，營(yíng)造出懸浮式車頂效果，加上隱藏式門把手、相對(duì)外擴(kuò)的車門型面，電動(dòng)天地尾門，共同塑造出時(shí)尚飽滿的車側(cè)造型。

而在座艙內(nèi)的設(shè)計(jì)上，中控臺(tái)采用了深淺組合的軟性面料包覆，并通過(guò)立體的臺(tái)面造型形成了立體化結(jié)構(gòu)，中控與副駕娛樂(lè)屏采用了30英寸的大聯(lián)屏，儀表區(qū)域則為12.66英寸的內(nèi)嵌液晶屏，車機(jī)內(nèi)部除了入門款，其余版本均加入了高通雙8295芯片的組合，在硬件層面與競(jìng)品形成了差異化優(yōu)勢(shì)，而在車機(jī)系統(tǒng)層面，LYNK Flyme Auto的加入為用戶提供了多元化的功能應(yīng)用。輔助駕駛方面，1.5T和2.0T車型分別搭載NVIDIA DRIVE Orin-X和NVIDIA DRIVE Thor芯片，對(duì)應(yīng)搭載了千里浩瀚H5和千里浩瀚H7系統(tǒng)，讓整車擁有了便捷的輔助功能。

作為一臺(tái)大型SUV，領(lǐng)克900有著5240*1999*1810mm的車身尺寸和3160mm的軸距數(shù)據(jù)，車內(nèi)均采用2+2+2的大六座布局，Nappa真皮面料的面料包覆也保證了車內(nèi)乘坐質(zhì)感，同時(shí)靈活的座椅調(diào)節(jié)也能讓后備廂擁有225（206）-1070（1050）L的可調(diào)范圍，滿足了日常不同場(chǎng)景的家用化需求。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克900提供了1.5T雙電機(jī)、2.0T雙電機(jī)和2.0T三電機(jī)三種混動(dòng)版本，分別有著530kW、540kW和650kW的綜合功率，頂配三電機(jī)版本有著4.3秒級(jí)的零百加速性能。1.5T與2.0T車型分別搭載了44.85kkWh和52.38kWh的電池組，對(duì)應(yīng)三款版本能提供1355km、1350km和1443km的綜合續(xù)航，值得一提的是3擋DHT變速箱能減少用戶的眩暈感，同時(shí)也能讓整體能耗進(jìn)一步降低。這種“性能不妥協(xié)、能耗更經(jīng)濟(jì)”的特性，切中了家庭用戶既要操控又要用車成本的訴求。

競(jìng)品對(duì)比分析

從領(lǐng)克900的車型定位來(lái)看，理想L9（參數(shù)丨圖片）主要對(duì)標(biāo)了理想L9和問(wèn)界M9車型。首先從尺寸來(lái)看，基于SPA Evo架構(gòu)打造的領(lǐng)克900軸距為3160mm，在數(shù)據(jù)上超越了理想L9的3105mm和問(wèn)界M9的3110mm，因此在內(nèi)部乘坐空間方面也有一定優(yōu)勢(shì)。底盤方面，領(lǐng)克900配有雙腔空氣懸架和魔毯智能懸掛系統(tǒng)，與理想L9保持一致，相較問(wèn)界M9的單腔配置更為優(yōu)異。而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，領(lǐng)克900的插混系統(tǒng)相較理想L9的增程系統(tǒng)，在動(dòng)力性能和油耗經(jīng)濟(jì)性上也保持優(yōu)勢(shì)，同時(shí)三電機(jī)版本在綜合續(xù)航里程上也超過(guò)了理想L9。

除了三電系統(tǒng)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之外，在智能化配置的較量中，領(lǐng)克900搭載的英偉達(dá)Thor芯片與千里浩瀚H7系統(tǒng)，支持車位到車位的全場(chǎng)景輔助駕駛，其130km/h的AEB剎停表現(xiàn)也保持了較強(qiáng)的性能。問(wèn)界M9憑借華為ADS系統(tǒng)在城市場(chǎng)景覆蓋率上占優(yōu)，理想L9雖然通過(guò)多屏交互與語(yǔ)音生態(tài)構(gòu)建家庭娛樂(lè)場(chǎng)景，但在輔助駕駛功能上與領(lǐng)克900和問(wèn)界M9有所差距。

價(jià)格和市場(chǎng)前景展望

市場(chǎng)策略方面，領(lǐng)克900 30.99萬(wàn)元起的起售價(jià)，相較40.98萬(wàn)起的理想L9與46.98萬(wàn)起的問(wèn)界M9擁有較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)會(huì)吸引不少家用客戶的選擇。但目前領(lǐng)克品牌的溢價(jià)能力還需提升，從2024年的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，領(lǐng)克的新能源單車均價(jià)為22萬(wàn)左右，反映出其高端形象尚未完全建立。目前理想L9通過(guò)“移動(dòng)居室”的產(chǎn)品定位建立其品牌辨識(shí)度，而問(wèn)界M9則受益于華為生態(tài)的協(xié)同效應(yīng)。后期領(lǐng)克900欲破局，需依托SPA Evo架構(gòu)的三電表現(xiàn)及豐富的智能化配置進(jìn)行突破，而“技術(shù)平權(quán)”的策略也能為其贏得理性消費(fèi)群體的青睞。

而從產(chǎn)品周期看，領(lǐng)克900選擇在上海車展進(jìn)行首發(fā)，此時(shí)恰逢理想L9進(jìn)入中期改款、問(wèn)界M9產(chǎn)能爬坡的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這個(gè)時(shí)間窗口有利于后期領(lǐng)克900銷量的提升。而依托SPA Evo架構(gòu)的成熟度、CMA平臺(tái)積累的口碑、限時(shí)定價(jià)的吸引力，預(yù)計(jì)領(lǐng)克900在上市首月銷量可達(dá)3000—4000臺(tái)。

配置選購(gòu)建議

對(duì)于預(yù)算相對(duì)有限的用戶，30.99萬(wàn)元的入門款1.5T Halo版是基礎(chǔ)選擇，220km純電續(xù)航、哈曼卡頓音響、NAPPA真皮座椅等核心配置已標(biāo)配，滿足了日常家用需求。若追求更高性價(jià)比，33.69萬(wàn)元的1.5T Ultra版更值得關(guān)注，不僅標(biāo)配了雙腔空懸+CDC懸掛、后排30英寸6K屏幕及三排座椅加熱/通風(fēng)功能，舒適性和智能化配置也更全面，同時(shí)整車支持后輪轉(zhuǎn)向選裝，適合重視乘坐體驗(yàn)的家庭用戶。

如果預(yù)算充裕，可考慮36.69萬(wàn)元的2.0T Ultra版，相較1.5T車型在輔助駕駛配置上進(jìn)一步升級(jí)，整車升級(jí)為NVIDIA Thor芯片，算力提升至1000TOPS以上，支持L3級(jí)輔助功能，同時(shí)動(dòng)力總成升級(jí)為2.0T+雙電機(jī)，純電續(xù)航增至280km，綜合性能更均衡。

總結(jié)：

領(lǐng)克900的登場(chǎng)，標(biāo)志著領(lǐng)克逐步推進(jìn)著在高端混動(dòng)SUV領(lǐng)域的技術(shù)突圍。新車除了在三電系統(tǒng)和智能化配置方面的升級(jí)之外，還通過(guò)場(chǎng)景化創(chuàng)新滿足了多元化的家用需求，依托硬件的優(yōu)勢(shì)和限時(shí)優(yōu)惠，領(lǐng)克900未來(lái)的銷量表現(xiàn)也不容忽視，不知道你喜歡這款領(lǐng)克900嗎？