近日，隨著“守正號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵十八局承建的石家莊地鐵5號(hào)線(xiàn)一期工程紅旗橋站至新石北路站區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

石家莊地鐵5號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)19.9公里，共設(shè)站19座，四公司負(fù)責(zé)施工的01工區(qū)位于橋西區(qū)核心區(qū)域，線(xiàn)路總長(zhǎng)4.694公里，包含2站3區(qū)間，即：宮北路站、紅旗橋站、宮北路站～紅旗南大街站區(qū)間、紅旗南大街站～紅旗橋站區(qū)間、紅旗橋站～新石北路站區(qū)間。

其中，紅新區(qū)間是全線(xiàn)唯一一個(gè)小半徑“S”曲線(xiàn)隧道段，右線(xiàn)全長(zhǎng)1293.89米，最大埋深19.219米，其“S”形曲線(xiàn)設(shè)計(jì)需下穿多處既有建筑、市政管線(xiàn)及交通干道，對(duì)沉降控制和盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整要求較高，施工精度要求達(dá)毫米級(jí)，是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程之一。

面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，四公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將精細(xì)化管理的理念貫穿到盾構(gòu)機(jī)選型、組裝等全流程、各環(huán)節(jié)，全面統(tǒng)籌設(shè)備、物資、人員等資源要素，通過(guò)精細(xì)化排班制度和全流程安全質(zhì)量監(jiān)督體系，高效完成盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、整機(jī)組裝測(cè)試工作，確保盾構(gòu)機(jī)性能可靠。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)穿越區(qū)建筑物進(jìn)行詳細(xì)摸底調(diào)查，提前研判風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，聚焦下穿既有建構(gòu)筑物和小半徑轉(zhuǎn)彎等危險(xiǎn)源，制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控地面沉降、建構(gòu)筑物位移等關(guān)鍵參數(shù)，同步實(shí)施渣土改良、同步注漿等工藝，確保地面建筑安全，為后續(xù)盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，石家莊地鐵5號(hào)線(xiàn)建成通車(chē)后，將與4號(hào)線(xiàn)相扣成環(huán)，形成環(huán)線(xiàn)換乘圈，進(jìn)一步完善石家莊軌道交通線(xiàn)網(wǎng)層次，優(yōu)化城區(qū)空間結(jié)構(gòu)，助力提升城市發(fā)展能級(jí)和綜合承載力。（中鐵十八局）