在五一國際勞動節(jié)到來之際，中鐵七局珠肇高鐵江機段七標與廣湛高鐵十二標段建設者以“鐵軍”之姿，堅守崗位干勁十足，搶工期、抓質量、保安全、促履約，奮斗在一線，施工人員以開路先鋒的昂揚姿態(tài)，用堅守、激情和奉獻奏響了勞動者強音，以工作實績歡慶“五一”，筑就了一道道亮麗的風景線。

珠肇高鐵江機段七標全長11.477公里，主要包含橋梁12座、隧道4座，以及路基、橋梁制架、無砟軌道道床和軌道精調等工程任務。珠肇七標項目黨支部深化“黨旗紅匠心路”黨建品牌建設，以科學組織為主線，安全質量為根本，通過規(guī)范化管理與節(jié)點突破，確保施工節(jié)點順利完成，為后續(xù)鋪軌打下堅實基礎。

據介紹，跨規(guī)劃肇明高速隱式蓋梁門式墩連續(xù)梁采用60+100+60m結構跨越規(guī)劃肇明高速公路和上跨廣湛鐵路線，其中最高墩高31m，采用隱士蓋梁門式墩結構形式，施工過程中工期緊，跨度大，廣湛和珠肇線上下交叉作業(yè)，安全風險大，技術難度高，是本項目施工的重難點。回龍線路所段是由珠肇和廣湛線共建使用的道岔現(xiàn)澆梁，其中包括樁基706根、墩柱63個（包含2個特殊M型墩）、15孔支架現(xiàn)澆簡支梁、8聯(lián)支架現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁。項目因施工工期緊，施工場地小，周轉材料投入多，吊裝設備作業(yè)集中，技術難度高和安全風險大。

廣湛高鐵十二標段，全長17.25公里，主要包含隧道2座，橋梁8座，路基9段，制架梁361片，橋隧比93.8%。穿越珠三角核心區(qū)與丘陵地帶進入珠三角樞紐機場站，施工環(huán)境復雜、技術要求嚴苛。創(chuàng)新采用‘機械化集群作業(yè)+信息化動態(tài)管控’模式，通過黨員突擊隊攻克關鍵工序，確保了箱梁架設安全、優(yōu)質、高效完成。

同時，標段內肇慶制梁場也是全國首家承擔了2.8米梁高新型預制梁生產施工的智能梁場，較傳統(tǒng)梁型降低鋼筋和混凝土用量，梁重減少15%，更加利于運輸、架設過程中的安全保障。

4月12日，項目團隊以“標準化、智能化、綠色化”為導向，超前規(guī)劃資源配置，全線361孔箱梁架設任務圓滿收官，項目全面邁入無砟軌道施工階段，較施組計劃工期提前5天，為廣湛高鐵“保開通”目標實現(xiàn)奠定了堅實基礎。

從圖紙到通途，從荒蕪到繁華，中鐵七局攜手建筑者以“勇于跨越、追求卓越”的精神，用勞動詮釋使命，澆筑灣區(qū)未來，讓世界見證中國基建的速度與溫度。

五一勞動節(jié)，致敬每一位為灣區(qū)通途而奮斗的筑夢者，是你們的奮斗與堅持，讓夢想在大地上延展，讓時代的列車駛向遠方，共同筑夢粵港澳大灣區(qū)的美好明天！（圖片由謝海旺、孫欣提供）

來源：中國日報網