看到波音公司獨家壟斷六代機項目，洛克希德·馬丁公司果然坐不住了，他們也跳出來要飯吃：把F-35魔改一下，也能搞出六代機。

不久前，美國空軍把下一代戰斗機F-47的研發制造合同授予了波音公司，洛克希德.馬丁公司出局；

在美國海軍的下一代戰斗機FA-XX的投標中，洛·馬公司再度率先被淘汰出局，僅留下波音公司和諾斯洛普格魯曼公司競標。

至此，美國海空軍的下一代戰斗機項目都與洛·馬公司無關，盡管洛·馬公司手里仍然握有美軍歷史上最大的戰斗機訂單：三種型號的F-35戰斗機，但是錯過六代機市場，意味著該公司未來幾十年的發展前途堪憂。

（F-35戰斗機家族已經生產了1100架，全球裝備總數預計將達到3500架）

美國媒體曾經猜測洛·馬公司會為六代機丟標而上訴，不過事情并未向這個方向發展。

在美國時間22日舉行的洛·馬公司財報電話會議上，該公司CEO吉姆?泰克利特公開聲稱，洛·馬公司并不準備上訴，但是該公司能夠利用六代機的技術大幅度改進F-35戰斗機，能夠以F-47戰斗機50%的成本得到F-47 80%的戰斗力。

泰克利特把這種升級比喻為美國納斯卡賽車的改裝，對普通跑車做大刀闊斧地改進以獲得性能的大幅度提升。

泰克利特透露，該公司的NGAD提案包括三方面的核心技術：

一是隱形性能的提升，包括新材料（RAM/RAS），新的機體外形射擊和電磁對抗措施；

二是更好的網絡化作戰體系，雖然他并沒有細說，但應該是包括CCA無人機在內的傳感器網絡和射程更遠的武器系統；

三是更好的本機傳感器系統，包含紅外探測系統和雷達，洛·馬提出優先使用紅外探測系統，再使用雷達鎖定目標，以避免前期使用雷達搜索時被敵方的ESM系統感知。

（由于特朗普政府的特立獨行，一些美國的盟友已經不打算采購F-35戰斗機）

泰克利特聲稱，這三方面的技術，除了機體外形的大規模改動無法實施外，其他都可以被應用在F-35的改進上。但是很顯然他所說的50%的價格和80%的性能根本就是忽悠。

首先看價格，目前F-47戰斗機的最終單價并不確定，美國空軍向波音公司授予的僅是初期的開發合同。

那洛·馬公司怎么知道最終單價是多少？

美國前空軍部長肯德爾在去年年中暫停NGAD項目時，曾經說過NGAD的重型機方案“太貴”，預計要3億美元以上，不過這3億美元也不是最終價格。

（美國空軍低成本下一代戰斗機想象圖）

美國軍事媒體曾經報道過，通用電氣和普惠公司為NGAD項目研制的下一代自適應變循環發動機，預計單價就在1億美元左右，如果是雙發重型戰斗機，僅發動機就要2億美元。

再算上機體和電子設備，都加在一起，六代機的單價4億美元可能都打不住。哪怕是按3億美元來算，50%的價格也要1.5億美元，比當前的F-35A戰斗機貴了6千萬美元，這還能算便宜嗎？

其次看性能，目前F-47的性能并不確定，又怎么衡量80%的性能？

與F-22確立的第五代戰斗機“四個S”的性能不同，中美對第六代戰斗機的定義并沒有統一的概念。

中美看法相同的方面是，第六代戰斗機肯定要有更好的隱形性能、更好的傳感器、更好的聯網能力、具備與無人機協同作戰的能力。

可能不同的方面是，中國主張第六代戰斗機要有強大的超音速巡航能力（F-22僅能保持三四十分鐘的超音速巡航），要有超遠的作戰半徑（從中國大陸沿海起飛，火力覆蓋第二島鏈），而美軍未必會選擇這兩點。

（網傳的殲-36氣動布局就極其重視超音速巡航能力和大航程）

對于F-35來說，隱形性能的提升將會十分有限，也許可以通過更換吸波性能更好的機體蒙皮和更好的電子對抗措施來增加隱形性，但其垂尾和平尾先天就比無尾翼設計的RCS更差，這點無法改變。

大航程和長時間超音速巡航性能也無法做出根本的改善，哪怕改用變循環發動機也是如此。

對于集成更好的傳感器，更大功率的雷達，F-35戰斗機一方面機體內部的安裝空間是個限制，另一方面發電能力也是個限制，所以通過安裝新一代航電和傳感器來達到某些六代機的能力，并不是一件容易的事情。

F-35與CCA無人機協同作戰是最容易實現的一項，AI輔助或者增加后座都可以考慮。

因此，總體來說，洛·馬聲稱能夠改進F-35，以F-47約50%的價格達到80%的性能，目前僅是個“大餅”。

這只能表明洛·馬公司不甘心六代機項目被搶走，還要尋找存在感，以延長F-35戰斗機家族的壽命。這種改進的成本并不一定低，效果并不一定好。

那么美國空軍會上當嗎？也許會部分采納洛·馬公司的建議，用于未來F-35的改進。不過這個項目到底算不算六代機，還是像印度那樣，稱之為5.5代機，這就不好說了。