北沿江（滬渝蓉）高鐵傳來(lái)新消息！

近日滬渝蓉鐵路東端起點(diǎn)上海至南京至合肥高速鐵路上海寶山站站房及相關(guān)工程設(shè)計(jì)交底會(huì)議召開(kāi)標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座“地下與高架疊合雙層車(chē)場(chǎng)”鐵路樞紐正式開(kāi)工
△寶山站示意圖
北沿江（滬渝蓉）高鐵

北沿江高速鐵路，即上海至南京至合肥高速鐵路（滬渝蓉高速鐵路上海至合肥段），起自上海市上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正線長(zhǎng)度553.762公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，全線設(shè)16座車(chē)站。
上海至南京至合肥高鐵（北沿江高鐵）是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

上海寶山站作為滬渝蓉鐵路東端起點(diǎn)，與滬通鐵路疊場(chǎng)布置，是國(guó)內(nèi)首座地下與高架疊合的雙層車(chē)場(chǎng)。項(xiàng)目總規(guī)模約48.24萬(wàn)平方米，站房總建筑面積約8.1萬(wàn)平方米。打造“四場(chǎng)合一、雙層車(chē)場(chǎng)”的立體化交通樞紐。
△寶山站剖透視示意圖
寶山站建成后，將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎，強(qiáng)化上海北向樞紐功能，助力滬渝蓉高鐵全線貫通，加速長(zhǎng)三角城市群要素流動(dòng)，推動(dòng)“軌道上的長(zhǎng)三角”向更高水平邁進(jìn)。

來(lái)源：中國(guó)鐵設(shè)、南通日?qǐng)?bào)此前報(bào)道

編輯：王婷