武林門碼頭，杭州水上客運的心臟地帶，曾是“一覺困醒到蘇州”的夜航船起點，如今，伴隨著跨市新航線的開通，再度喚醒江南水鄉的脈動。

昨天上午，“泛舟浙里”品牌發布暨京杭大運河杭湖游線推廣活動正式啟動。“馥桂漢宮號”游船在武林門碼頭鳴笛啟航，開啟試航之旅。這一路，游船經過京杭大運河和東宗線等航道，串聯起杭州、湖州新市及南潯三地。

一線三地

從碼頭到景區步行10分鐘以內

據介紹，杭湖游線全程近90公里，途經京杭大運河杭州段，經停新市古鎮，最終到達南潯古鎮。

“去年9月航運浙江工作啟動后，我們就開始謀劃這條線路了。”杭州市公路與港航管理服務中心航運處處長俞凌楓告訴記者，杭州有較為成熟的水路旅游資源，尤其是依托京杭運河的蘇杭線、杭湖線，有深厚的人文歷史記憶，在市場上也有一定的群眾期待度。

從謀劃到推出，歷經近一年時間，核心難點是解決中途上下客碼頭問題。“我們做過市場調研，一般坐船超過4小時，游客就會覺得有點乏味了。”俞凌楓說，杭湖游線從杭州出發抵達南潯，全程需要6小時左右，中間必然要設上岸點，讓水岸旅游交融起來，豐富游客體驗。

游線選擇的中途上岸點在新市，位于德清縣東部，是中國歷史文化名鎮，有著濃郁的民俗文化和商貿文化。為配合游線開通方便游客，新市專門建設了游客碼頭，從設計到建造再到竣工驗收投用，僅花了不到半年的時間。此外，南潯絲綢碼頭也進行了同步改造建設。

從新市碼頭上岸，大家會發現這條游線的設計巧妙之處——遠遠望見一片具有江南風情的古民居，臨河而建、傍橋而市，步行5分鐘，就走進了新市古鎮。“區別于之前交通功能，杭湖游線側重游客體驗，因此無縫連接景區。”俞凌楓介紹，從新市、南潯碼頭步行至核心景區，都在10分鐘以內，“回程交通也很便捷。”

5月運營

遠期計劃延伸至烏鎮甚至蘇州

游船晃晃悠悠，以每小時15公里左右的速度一路北上。60余歲的金之江作為此次試航的特邀嘉賓，看著兩岸熟悉又陌生的風景，感慨萬千。

“新市大橋的模樣，一點都沒變。”從1980年起，金之江就投身于杭州航運事業，直到2023年退休，作為蘇杭線的老船長，對航線路徑、老故事如數家珍，“原先客船過了南潯到練市，就向東北方向往蘇州去，差不多12個小時，所以好多人喜歡在船上睡一覺。”

如今，運河航道升級了，船體更大也更舒適了，兩岸除了蘆葦蕩，不少河段還營造了別致的景色。“在船上只是睡一覺肯定是舍不得了。”金之江笑著說，“聊天、喝茶、看景，休閑游最合適。”

記者了解到，目前該航線由杭州市商旅集團（市運河集團）旗下兩家公司運營，為日間航班。在試航結束后，市商旅集團（市運河集團）將根據游客需求和市民進行航線營運調整，推出常態航班、定制航班兩種模式，預計5月正式運營，屆時將發布具體航班信息。

未來更可期。據介紹，在杭湖游線運營成熟后，將根據需求和市場反響，再開通杭州到嘉興烏鎮的航班，而在將來，杭州到蘇州、無錫的客運航線或許也將再度啟航。“把大區域的旅游熱點串聯起來，這就是‘航運浙江’的發展方向。”俞凌楓說。

專家把脈

聯動11地市打造“泛舟浙里”品牌

試航，是為這條航線正式運營先做吆喝，也是讓游客、專家先行體驗把脈。

浙江工商大學旅游與城鄉規劃學院副教授楊欣是老杭州人，從小生活在西湖邊涌金門附近，“西湖大道、浣紗路原先都是河道。我是在河邊長大的，一直期待著水路復興。”

為此，早在杭湖游線建設階段，楊欣就給出三個建議：一是水岸交融，航線中途要有很多供游客上下的小碼頭，凸顯旅游價值；二是與供應鏈聯動，船票與岸上商家聯動推出福利優惠；三是鼓勵年輕人來拍攝體驗，做新媒體產品。“目前來看，三個建議都有不同程度的落地，后面還需要更多的策劃和經營。”他說。

這種“水上微度假”，且帶動沿線文旅消費升級的精品旅游航線模式，也得到了更多認可。活動現場，全省水路交旅融合品牌“泛舟浙里”面向社會正式發布，涵蓋省內13條超人氣精品游線的“泛舟浙里”必游榜（2025年）同步推出。游線串聯起浙江文化、城市與自然景觀，涵蓋了“都市漫行”“特色文化”“浪漫海島”“沉浸式演繹”等類型，為游客提供水上旅游多元選擇。

日前，浙江省政府出臺《高水平建設“航運浙江”的實施意見》。《意見》指出，要打造“泛舟浙里”特色品牌，創新推廣水上游線產品。《浙江省大力提振和擴大消費專項行動實施方案》中，明確提出了要創新推廣“泛舟浙里”水上旅游產品等交文旅體融合發展的要求。交通、文旅等部門積極行動，以“航運浙江”建設為契機，大力推進水路交旅融合建設。

接下去，浙江11地市將聯動打造“泛舟浙里”品牌，計劃通過“四帶十鏈百珠”空間布局，串聯全省水上旅游資源，形成“水上觀光+文化體驗+體育運動+消費聯動”的多元業態。預計2025年將實現水路客運量5600萬人次，其中“泛舟浙里”必游榜航線客運量增幅超10%，這將有力推進“航運浙江”建設。

來源：杭州新聞

編輯：沈曉顏