【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】日前，網傳大眾汽車集團董事會主席、保時捷汽車公司董事會主席奧博穆在2025上海國際車展期間透露：因銷量“ 相對較低”，未來兩到三年內，保時捷可能停止在中國市場銷售電動汽車。

此外，盡管小米汽車近期推出了SU7 Ultra性能車，但奧博穆認為，小米的低價策略并不能與保時捷的駕駛能力相提并論。

觀察者網就此事向保時捷方面求證，對方回應稱，近日網傳保時捷在華停售電動車的消息純屬誤讀。保時捷在中國仍將堅定不移地推進電動化進程，也將加快提供產品數智化本土解決方案。

保時捷經銷商 視覺中國

據保時捷方面透露，公司推出的下一款純電動車型，將是全新的純電動Cayenne。

目前，保時捷共在華銷售兩款純電動車型，分別為Taycan和Macan EV；另有混動版Panamera和Cayenne在售。

保時捷Macan EV 視覺中國

另據路透社報道，4月28日，保時捷下調了對2025年的一系列預測，其中預計銷售收入在370億—380億歐元之間，低于此前預測的390億—400億歐元。保時捷同時表示，將不再擴大其Cellforce子公司高性能電池生產的計劃。

保時捷表示，關稅在4月和5月對其業務造成了壓力，并警告稱，其調整后的預期前景并未考慮關稅的未來影響，目前尚無法對本財年的影響做出可靠評估。

保時捷還提及了中國對電動豪華汽車需求下降的影響。2024年，保時捷全球新車交付量為31.07萬輛，同比下降3%。盡管保時捷在歐洲（不包括德國）、德國本土、北美以及其他海外新興市場的銷量均創下歷史新高，但在中國市場的表現卻大幅下滑，交付量僅為5.69萬輛，同比下降28%。

而在今年第一季度，受中國和歐洲需求下降影響，保時捷全球交付量為7.15萬輛，同比下降8%。具體到中國市場，其交付量大幅下降42%至9471輛。

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