周六的凌晨六點不到，我踏上去往邯鄲的飛機。

從上海到邯鄲的航班，每天只有一趟，早上六點半就起飛，讓這趟旅程從出發就有些費勁。原來，“周末到河北”并不是一件容易的事。

這幾年，忙著做內容的同時，我也一直在看世界，在這個內卷的世界尋求向外探索。到今天，我已經走過40多個國家，去過許多發達的旅游城市。但在近兩年，我的目標有了一些變化。國內各地文旅的迅猛發展讓我發覺，國內也有很多非常值得品味的地方等著我去探索。比如這個月，我去了山西大同，這里歷來以煤炭著稱，但實際上有非常豐富的歷史文化遺產。

也在這個月，我被邯鄲的一條宣傳片吸引。片尾一句“等了三千年，見一面吧”，讓我對邯鄲的印象，從歷史書上的一個古老地名，變成“一定要去一次”的旅游目的地。但我也產生了疑惑：有著如此深厚的歷史底蘊的地方，為什么旅游業發展得不夠“好”？

網約車司機告訴我，剛剛過去的清明節假期，就有不少從北京、天津來的的外地游客，景點的人流量非常大。周末的邯鄲卻不盡如此。人潮退去的邯鄲，在文旅基建、實體旅游資源、配套服務等方面，優缺點都更加顯露。事實上，宣傳片爆火后，就有不少網友評論稱，實際的旅游體驗有些失望。

但文旅是邯鄲不能不使勁的事。尤其當五一臨近，各地文旅更是鉚足了勁整花活爭取客流。在這背后，是文旅產業正在地方經濟扮演更重要的角色。不止一位本地人告訴我，當下的邯鄲，正在“舉全市之力做文旅”。

然而從整活出圈，到成為真網紅，并不是一蹴而就的事。去過哈爾濱、泉州、洛陽這些網紅城市之后，我發現它們的成功，有幾點共通之處：

1. 一個旅游城市，不能只有故事。想要獲得游客的口碑，復制哈爾濱、淄博們的成功，需要實實在在地利好游客，給游客獨特的體驗，比如哈爾濱的“討好型市格”、淄博的游客友好服務等。

2. 良好的旅游體驗，背后是對旅游資源的開發、相關配套的完善、人文素質的提升。邯鄲這樣以歷史文化為主要宣傳點的地方，尤其需要各種實體，將文化底蘊呈現出來。

3. 商業化和在地性之間，需要有所平衡。景區需要完善的商業配套，但并非全國各地景區千篇一律的連鎖店，而是有著在地特色的商鋪。

邯鄲能借著這次出圈躍升為網紅旅游城市嗎？它又會給其他轉型文旅的地方，帶來哪些新的啟示？

為了找到答案，我在邯鄲過了一個周末，每天都起了個大早，為的是把主要的景點游個遍。當我在景點、街頭之間穿梭，與網約車司機和本地游客交談，一個在文旅上非常努力，卻仍有些割裂的邯鄲，逐漸呈現在我眼前。

“名字三千年沒改，留下的東西卻很少”

位于河北南部的邯鄲，是全國少有的三千年沒改名的地方，也是十朝古都。這里見證了趙國的興衰，走出了秦始皇，也是發跡出“邯鄲學步”“負荊請罪”等無數典故的“成語之都”。“一座等了你三千年的城”的slogan，也成了邯鄲文旅近幾年宣傳的保留節目。

一座古都演變為現代城市，必然經歷了無數的改造。更何況過去幾十年里，邯鄲是一座傳統重工業城市，“邯鋼”和煤炭是這里的支柱產業，且從解放時期就開始了建設。在打車去往廣府古城景區的路上，網約車司機感慨道：“經歷過大舉開發的邯鄲，雖然留下了名字，其他的卻留下得很少。”

這可能也是為什么，當我走在邯鄲市區的街頭，總發現一種割裂感。看過那條強調“三千年”的宣傳片之后，我對品嘗邯鄲特色的美食、游覽歷史古跡有著不小的期待。但到了當地我發現，這些要素并非隨處可見，而是少而分散。

如果你想吃到宣傳片里推薦的武安拽面，可能需要先搜索好門店，跟著導航，繞過大量外地小吃店去找。如果你從邯鄲道“歷史文化街區”的南門進去，首先映入眼簾的會是碩大的廣州菜、潮汕菜招牌，讓人恍惚，這里到底是河北還是廣東。

邯鄲道是我去的這些景點之中，人流量最大的。而它去年才經歷過翻新，今年春節期間剛開街，目前還在建設當中。加上叢臺公園、市博物館，一天之內就可以不費力地游完邯鄲市區內保留下來的古建筑和文物。

當然，游覽景點不一定在于多，也在于精，對留下來的古跡進行保護和包裝也很重要。但可以看出，邯鄲在這一方面，還欠了些火候。

承載著“負荊請罪”典故的回車巷，保留了清代磚瓦的建筑風格。但如今它被長沙臭豆腐、烤生蠔等“景區必備”網紅小吃所淹沒。

如果不是提前做過攻略，很難留意到，巷口的“藺相如回車巷”石刻大字是明代知縣所書并保留至今。當我經過時，石碑亭的石階上坐著吃小吃的游客，沒有人停留下來注意石碑上的字，或是拍照打卡。

回車巷石碑亭，亭子上方刻有明代知縣所書的“藺相如回車巷”，下方刻有《回車巷碑記》，白色的“藺相如回車巷紀念碑”上寫著“邯鄲市重點保護單位”

經歷過翻新和維修的邯鄲道和回車巷，雖然商業感和歷史感有所沖突，但也為游客提供了較為完善的景區配套，可以滿足基本的吃喝玩樂。而市區外的更多景點，雖然有著同樣厚重的故事，但商業配套卻不夠完善。

有著2600年歷史、保留了30多處古跡的5A景區廣府古城，是北方保存最完好的明清古城之一。在平原一望無際的邯鄲，這里卻是四面環水。城墻邊上的河流，正是古時候的護城河。這里還是太極拳的發源地，太極拳創始人楊露禪、武禹襄的故居就位于此。

但走進景區，街頭兩側一眼望去只有兩類店鋪——漢服體驗館和邯鄲特色小吃店，店鋪之間并無明顯區別。在前往各景點的路上不能邊走邊逛，難免有些枯燥無味。

古城內幾乎每兩步就是一家漢服店，并且外觀基本一致，同質化明顯。

保留了上千年的響堂山石窟，近年來加大了修繕保護力度。但當我走進石窟，發現它在保護措施上仍有遺憾。幾乎每一座佛像觸手可及的部分，都已經被盤得锃亮。即使個別佛像旁有“禁止觸摸”的提示，仍然有不少游客每經過一尊佛像都要摸一摸。

幾乎所有佛像的下半身，都已經發亮

保護和包裝的欠缺，讓游客免不了走馬觀花，除非花錢請講解員，否則對文物的歷史和邯鄲的在地特色都很難有感知。在社媒上，對邯鄲了解更深的不少本地網友都建議游客，來邯鄲之前要“做好功課”，了解過邯鄲的歷史之后，才能感受到它的底蘊。然而，如果一個城市的旅游業靠的是游客的“自我攻略”，那么就會因門檻太高，很難走向大眾。

外地游客，沒被“討好”到

在邯鄲，即使是在周末的景區，也看不到多少打扮精致、四處打卡拍照的年輕人。這就將邯鄲與網紅旅游城市區分開來。無論是網約車司機，還是在景區遇到的本地游客，聽說我是從外地來的，都有些驚訝。

但景區的人流量并不算很小，不少本地人在此游玩。如今人們去一個地方旅游，往往希望去到本地人也會逛的地方。在邯鄲，實現這一點輕而易舉。不過，這主要是因為在邯鄲旅游的外地人還太少，可逛的地方也不太多。

我在景區遇到的一位本地阿姨，推薦我去邯鄲道逛逛，因為那里剛翻新，聚集了大量吃喝玩樂商鋪。如果你在小紅書搜索“邯鄲去哪吃”，會看見不少本地網友推薦“美樂城”。而當我來到這兩個地方，卻發現這里的商鋪，幾乎是全國各地的商圈和步行街的復刻。

美樂城以西貝、喜茶一類的全國連鎖店為主，幾乎找不到有本地特色的商鋪

其實，不難理解為什么本地人愛去這些地方。這里的商圈屈指可數，品牌連鎖店幾乎都聚集在僅有的商圈里。外地游客司空見慣的店，對本地游客來說，卻是一種差異化的、便利性的新供給。

本地人對生活便利性的需求，與外地游客體驗當地特色的需求，也因此形成了一種矛盾。

不過，從我作為一名外地游客的視角來看，目前的邯鄲似乎還難以接待太多外地游客。邯鄲的景點分散，交通方式的選擇又少，游客想要把景點打卡個遍，需要在交通上花更多力氣。

一般來說，為了便利游客一站式游覽多個景點，旅游城市會開通公交或地鐵的旅游專線。比如武漢今年就在櫻花季開通了櫻花專線巴士，串聯起20多個景點，游客買票就可以一日內無限次乘坐。廈門公交還根據不同的主題打造了12條旅游專線，包括“鷺江漫游線”“山海躍動線”“全景巡海線”等等。

在邯鄲，從市區去響堂山石窟，可以乘坐相應的直通車，但每天只有一班，早上八點半開。如果要去更遠的媧皇宮、東太行等景區，則只能打車或自駕。

好在這里打網約車很是方便。據我實測，一般下單不到30秒就有司機接單。一位司機告訴我，近幾年當地不少農民工面臨款收不回來的問題，于是轉型開網約車。

他指向窗外正在施工的樓盤說，“看，這些塔吊天天在轉，但其實沒幾個人在施工”。師傅也知道，想必是房地產的上游出現了問題，而現在邯鄲已經是“舉全市之力發展文旅”。雖然網約車司機已經非常卷，但至少游客需求有一定保證。農民工的就業轉向，就這樣意外地便利了游客的交通，間接利好了邯鄲的旅游業。

然而，堵車是網約車司機經常苦惱的事情。一旦堵車，用戶可能會因為等候較久而取消訂單，司機就落得白跑一趟。

堵車，一方面是因為當地的私家車保有量較高。一個有些反常識的事實是，低線城市的私家車保有率，可能會比高線城市更高，因為交通方式選擇更少。在邯鄲，由于沒有地鐵，市民長距離出行主要就靠私家車。

再加上騎電瓶車短距離出行的市民較多，堵，也就成了常有的事。不少邯鄲網友還表示，當地市民“電瓶車騎得非常張狂”，阻礙了汽車的正常通行，也加大了交通管理的難度。在邯鄲市區，一到高峰期，就能看到交警在十字路口手動指揮，但仍然沒有避免一公里的路要開十幾分鐘的情況。

周末下午五點半的邯鄲市區，大量電瓶車在十字路口等候。由于沒有劃分非機動車道和人行道，還有三輪車、挖掘機占道，行人通行也有些不便

努力的“半熟網紅”，邯鄲到底還差什么？

在邯鄲，除了雨后很少能看到晴天。

我在邯鄲的兩天，天氣相對舒適，下午甚至有點熱，但天空大多時候仍然是霧蒙蒙的。這里的霧，是霧霾的霧。在南方長大的我，這時才體會到一個有著重工業背景的城市，環境問題有多么持久且無處不在。

隨著資源走向枯竭、重工業產能過剩，再加上河北省的產業分工布局的變化，邯鄲來到了轉型升級的關鍵時期。

文旅，成了有著豐厚文化底蘊的邯鄲，當下非常重要的抓手。對于邯鄲來說，搞文旅不僅僅是在社媒上整整活、刷刷存在感，更是真正承擔了全市的經濟目標。

轉型的努力，在邯鄲的街頭隨處可見。在邯鄲道翻新的城墻下，可以看到幾十名工人在忙碌，和那些見不到幾個工人的施工中樓盤形成鮮明對比。

變化也發生得非常快。邯鄲道雖然部分還在建設當中，但這里已經幾乎成為邯鄲市內最熱鬧的地方。市區往響堂山景區的直通車，也是去年才開放的，雖然每天只有一班，但也提供了更便捷的交通方式，40元往返的價格，也大大降低了游客的交通成本。

這也基于邯鄲在早幾年就已經在開發旅游資源，完善旅游配套。

比如廣府古城之所以能夠評為5A景區，除了其本身的歷史底蘊之外，也在于邯鄲市政府的投入。2014年至2017年，邯鄲修復了廣府古城的古城墻，修繕楊露禪、武禹襄故居，并投資10億元用于地面翻新等基礎設施建設。2017年，廣府古城成功被批準為國家5A級旅游景區。

2012年開始，從市區往返廣府古城，有一條“廣府旅游路”，它全天禁止2.5噸以上的貨車通行。這條路上還開通了一條公交車專線，讓游客直達古城景區。

在北周滅佛運動和近代文物販賣中，響堂山石窟的佛像、壁畫和經文被嚴重破壞。如今走進石窟中，大多數的佛頭都已缺失，僅有少量的經文還能看見。但在景區的數字展示中心，這種遺憾或許可以得到一定的填補。

2010年以來，響堂山石窟與海內外高校合作，將現存的石窟本體和流失海外的文物進行數字化采集和復原。2021年，響堂山石窟數字展示中心開始籌備。在數字化技術的呈現中，響堂山的絢爛石窟藝術重放光彩。

基建上持續發力之外，隨著各地文旅宣傳競賽的加速展開，邯鄲也在宣傳創意上有了更大的投入。近期出圈的宣傳片是一個突破點，讓邯鄲的歷史文化不再是本地人的“自嗨”，而讓外地人也種下了“三千年”的記憶點。近幾年對邯鄲道、廣府古城、響堂山石窟的開發，以及漢服公主旅拍的火熱，都為這則宣傳片提供了更多支撐。

但除了這則宣傳片之外，邯鄲日常的社媒運營還沒有獲得較大的關注和互動。相對成熟的“網紅”城市如哈爾濱、淄博等，在抖音上每一條內容都能獲得至少上百的點贊，評論區也充滿了活人感，可以看出不少網友都持續關注賬號內容。

與明星藝人、KOL、媒體聯動，也是這些網紅城市的必備技能。在此方面，可以看出邯鄲正在跟進，但動作還比較少。今年1月主持人周濤到訪叢臺公園，“雞窩頭”講解意外出圈；2月邯鄲聯動本地體育明星張偉麗；4月甲亢哥挑戰八卦陣；這些小插曲都讓邯鄲撬動了不小的流量。然而，當我們聯系邯鄲文旅局時，得到的答復是“只接宣傳部的任務”。

但邯鄲當下的努力和變化，確實感染了不少本地人。“舉全市之力發展文旅”，不只是一種宣傳口徑。甚至，如果你在社媒上刷關于邯鄲旅游的帖子，很可能會看到有本地網友跳出來，一方面感謝外地游客去自己的家鄉旅游，另一方面希望吐槽的網友對邯鄲多一點包容。

在各方面的發力中，邯鄲近兩年的旅游人流量也有了較顯著的增長。不止一位網約車司機告訴我，過去不久的清明假期，廣府古城等景區人流爆棚，不光是本地人，也有外地人，而即將到來的五一，想必也是同樣的景象。2024年，邯鄲市接待游客同比增長20.91%，旅游總花費同比增長18.51%。

正如邯鄲，一些城市發展文旅或許是迫于無奈。但這條路并不是在網上發一條視頻博取流量那么簡單。它考驗的是一座城市的基本功。在巨大的流量面前，城市的歷史文化會被看見，基礎設施、城市治理等缺點也會被放大。

無論是戰國袍，還是三千年未改的地名，記憶點的打造只是一個起點。就像淄博、泉州、洛陽能吸引源源不斷的游客，也并非燒烤、簪花、漢服這些局部的記憶點，更因為一系列游客友好舉措，比如不讓漢服、燒烤商家漲價，開通旅游專車等，才跑通了“用記憶點引流——游客得到享受——獲得口碑、形成二次傳播”的鏈路。

而目前的邯鄲，已經努力完善基建和配套，修煉內功。但面向游客，它仍在打造記憶點的階段。有著豐厚歷史底蘊的邯鄲，如果借著宣傳片出圈后的時間窗口，做好游客服務、講好故事、和游客玩在一起，那么仍然可能會得到游客的喜愛。

當我離開邯鄲時，看到一名自稱邯鄲本地人的網友說，“三千年都等了，再等等吧，給它一個機會，等這里更到位，相信后會有期。”

內容作者：小小

編輯：鄭晶敏