海員特別是做到四大頭以上職務的海員雖然目前來看工資還是很不錯，但是很多人都不怎么愿意做，所以不少海員都會選擇中途改行去做別的工作。像做到四大頭以上職務的不少就選擇去學校當老師，老師雖然工資沒有跑船那么高，但是比較穩定，而且還有寒暑假，更重要的是能夠長時間的陪伴家人。

前一段時間看到了武漢理工大學船海與能源動力工程學院一位教授說武漢理工大學學院要招聘航海資歷教師，雖然我也有點動心，不過看到招聘條件我只能無奈地搖了搖頭。它的招聘條件里面有四點，只要滿足其中的一點就可以，其中第三點提到學士及碩士均畢業于國內外高水平航海類高校，本科專業為輪機工程，并持有有效的大管輪適任證書，且實際擔任對應職務不少于12個月，年齡在35歲及以下（1988年1月1日以后出生）;今天我就來談一談符合這樣條件的人國內有多少？

首先我們先來看一看輪機工程專業畢業之后做到大管輪需要多長時間，輪機工程專業的學生在學校期間考到了三管輪的白皮書，之后需要去船上實習一年才能換出三管輪適任證書。拿到了三管輪適任證書之后才可以擔任三管輪，現在的行情是三管輪海上資歷滿12個月之后才可以換出二管輪證書，在幾年前這個是需要18個月的。

換出二管輪證書之后做二管輪需要海上資歷滿12個月才可以去報名考大管輪證書，考大管輪需要去學校培訓三個月，再加上實操以及考試等等加起來，差不多需要四個月的時間。

考過大管輪之后，需要再上船見習3個月能夠換出大管輪證書，到換出大管輪證書所需要的時間差不多就是四年零一個月。再加上需要12個月以上的大管輪資歷，這樣差不多就需要五年多一點的時間，這個只是理論情況下才有可能。實際上怎么可能不休假而且時間剛剛卡的那么好，所以如果按照一年時間做9個月時間休息三個月來計算，這樣算下來差不多是6年半到7年的時間。如果算上換證以及不是一拿到證書就晉升的時間，至少還要加上一年到一年半的的時間。所以按照目前的行情，畢業6年能夠做到大管輪，8年的時間能夠有12個月以上大管輪的資歷算是正常的，能夠滿足這樣條件的大管輪估計有不少。

以上所說只是其中的一個條件，再來就是學士和碩士均畢業于國內外高水平航海類高校，國外的我不知道，對于國內我估計也就傳統的四大航校大連海事大學、武漢理工大學、上海海事大學以及集美大學能夠滿足。而這四所學校每年輪機工程專業本科畢業生有多少能夠跑船的懂行的人應該都清楚，應該不會太多，我估計加起來也就一兩百人頂天了。

如果是這四所學校畢業的，畢業的時候就已經保送研究生或者考上研究生，基本上沒有去跑船的。我可能說的比較武斷，但是即便有跑船的，數量也不會太多，一只手肯定能夠數的過來。

全日制的碩士研究生需要讀三年，加上做到12個月以上大管輪資歷需要8年，加起來都已經11年了。而大學本科畢業一般都是22歲，加上11年的時間，所以滿足這樣條件的差不多都是33歲以上。

而要求35歲以內，符合條件的也就基本上集中在2010年到2014年這幾年畢業的，這幾年四大航校畢業的而且做到大管輪并且讀研的我不知道有多少，我估計全國范圍內一雙手可以數的過來吧，反正我還沒有聽說過能滿足這樣條件的，你們據我的是不是。

其實對于跑船的船員來說，跑的越久，越不容易改行。所以打算改行的船員，最好是盡早做決定。