昆明是云南省省會(huì)，我國(guó)西南地區(qū)的一個(gè)中心城市，還是面向南亞?wèn)|南亞和環(huán)印度洋地區(qū)開(kāi)放門戶，這就需要昆明有著更好的對(duì)外交通設(shè)施。

高鐵當(dāng)下，昆明對(duì)外的高鐵溝通上，是有的，但普遍不太理想。目前昆明東進(jìn)北上的高鐵主要依靠滬昆高鐵，這同樣也是云南大部分百姓東進(jìn)北上的主要依靠。

可惜的是，利用滬昆高鐵東進(jìn)北上效率低下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到我國(guó)高鐵常規(guī)的350標(biāo)準(zhǔn)。

在昆明與貴州之間利用高鐵通行，標(biāo)桿車次在一站都不停的情況下，竟然需要2小時(shí)26分，而這一段里程長(zhǎng)463公里，也就是說(shuō)運(yùn)行時(shí)速僅約190公里左右，要知道，這樣的一個(gè)時(shí)速不僅未達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)，甚至僅是我國(guó)東部地區(qū)一些普鐵的標(biāo)準(zhǔn)。

如此一個(gè)低時(shí)速，怎么利于昆明乃至云南東進(jìn)北上呢？

很顯然，從遠(yuǎn)期來(lái)看，對(duì)于滬昆高鐵，昆明是“玩不轉(zhuǎn)”的，近期也是沒(méi)得選的情況下，才多依賴于滬昆高鐵的，不過(guò)從遠(yuǎn)期來(lái)看，還是需要新高鐵的，那就是京昆高鐵。

京昆高鐵是由多路段組成，而且線路普遍是新線路，而新線路普遍設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，基本也是能達(dá)速運(yùn)營(yíng)的，這樣昆明利用京昆高鐵也就能便捷且快捷地東進(jìn)北上了，只是在落實(shí)上，還需要再等等。

不過(guò)，正因?yàn)榫├ジ哞F對(duì)于昆明的重要，云南在全力以赴建設(shè)中，這一段路就是京昆高鐵重慶至昆明段，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，原計(jì)劃是在2027年全線建成通車，可在多方面的重視與努力之下，京昆高鐵重慶至昆明段已基本完成路基的建設(shè)任務(wù)，很快會(huì)進(jìn)入全線鋪軌階段，正因?yàn)槿绱耍延袌?bào)道表示，京昆高鐵重慶至昆明段會(huì)提前至2026年年底全線建成通車了。

有了京昆高鐵重慶至昆明段，昆明可以直達(dá)重慶，在重慶利用沿江通道東進(jìn)，還可以直達(dá)鄭州，而鄭州是我國(guó)目前唯一建成“米”字型高鐵網(wǎng)的城市，那自然可以去往更多地方，譬如北京、天津、濟(jì)南等北方城市。

如此，昆明乃至云南與我國(guó)中東部的大部分城市之間就有了更高效的通道，而時(shí)空距離的拉近不正是快速發(fā)展的表現(xiàn)嗎？