財聯社4月29日訊（記者 王宏）近日保險公司陸續公布了償付能力報告。2024年受益于投資市場回暖，財險業經營狀況有所好轉。但財聯社記者注意到，海峽金橋財產保險股份有限公司（簡稱“海峽保險”）償付能力報告顯示，其2024年延續凈利虧損局面，全年累計虧損7738萬元。

據統計，海峽保險成立9年以來累計虧損超10億元。營收方面，2018年跨過4億規模收入大關后，近兩年來其營收規模徘徊不前。持續的虧損下，海峽保險急需補充資本金，財聯社記者注意到，2024年公司已在股東大會上提出了增資擴股的議案，但有五分之一的股份投下反對票。業內人士指出，當前行業處于轉型深水區，中小財險公司的競爭還會進一步加劇，中小險企承保壓力依然較大。

財聯社記者就公司經營問題先后聯系了海峽保險償付能力報告聯系人、公司行政部，均未得到回復。

2024年季度收入越高，凈利潤虧損越多

財聯社記者注意到，2024年一到四季度，海峽保險凈利潤分別為-2433.78萬元，-772.59萬元、-1297.95萬元、-3233.86萬元，均出現不同程度的虧損，季度保險業務收入越高，凈利虧損越多。

實際上，2024年財險行業受益于資本市場表現，經營狀況有所好轉。在已有數據統計的85家財險公司中，有67家盈利，占比超七成。

綜合成本率、綜合費用率以及綜合賠付率均是反映財險公司經營效益類指標，其中綜合成本率是財險公司經營成本的綜合體現，高于100%意味著公司處于虧損狀況，能全面反映公司在承保業務方面的成本控制和盈利能力。

業內人士指出，對于財險公司，綜合成本率在95%至100%之間是相對合理的范圍，大型財險公司具有較強的風險管理能力和成本控制能力，綜合成本率一般接近于95%；小型財險公司由于業務規模較小，固定成本相對較高，綜合成本率可能接近100%，只要不長期大幅超過100%，仍可認為處于合理經營狀態。

據不完全統計，2024年已披露的74家非上市財險公司四季度綜合成本率平均值為107.34%。財聯社記者注意到，2024年一季度到四季度，海峽保險綜合成本率分別為113.93%、112.96%、114.95%和115.46%，均超過了110%，呈現攀升趨勢，并高于行業平均水平。

金融監管總局數據顯示，2024年四季度末，保險業綜合償付能力充足率為199.4%，財產險公司綜合償付能力充足率為238.5%，海峽保險均低于行業平均水平。

成立9年累計虧損超10億，增資擴股計劃股東意見不一

海峽保險于2016年8月23日獲批開業，是福建本土首家也是唯一一家國有法人全國性保險公司，由福建省投資開發集團有限責任公司聯合福建發展高速公路股份有限公司等7家大型國有及民營企業發起設立，其中國有資本占比80%。

海峽保險首期至今的注冊資本均為15億元，成立以來，海峽保險還沒有發生過持股5%以上的股東及其控股股東、實際控制人、關聯方、一致行動人變更的情況。

2015年福建省保險業累計實現保費收入777.6億元，規模居全國第12位；保費比上年增長19.3%，增速全國第八。開業時任海峽保險董事長的王非曾表示，將發揮地方法人主體保險公司決策鏈短、機制靈活的優勢，提供更接地氣的現代保險服務。依托股東在福建基礎設施開發、大中型項目建設中的探索積累，為福建產業轉型升級提供一系列專屬風險解決方案，填補市場空白。

業務收入方面，開業初期海峽保險2016年和2017年營業收入分別為0.4億元和2.19億元，到2018年營收規模翻倍至4.6億元，后面逐年攀升，到2020年達到5.97億元的規模。但從2021到2023年營收規模開始徘徊不前。

凈利潤方面，海峽保險開業以來累計利潤虧損超10億。2016年-2024年，海峽保險凈利潤分別為-0.15億元，-1.16億元、-1.12億元、-0.9億元、-0.86億元、-2.77億元、-0.99億元、-1.37億元以及-0.77億元，累計虧損10.11億元。

持續虧損會導致資本金消耗，補充資本金成海峽保險的當務之急。財聯社記者注意到，通過外部融資補充資本金已經在海峽保險規劃之中，但股東并未達成統一意見。

2024年4月29日，海峽保險召開了該年度第一次股東大會，審議了海峽保險關于《資本規劃（2024-2026）》的議案、海峽保險關于增資擴股計劃的議案以及海峽保險董事會換屆選舉議案。

值得注意的是，關于資本規劃議案和增資擴股計劃的議案出現了反對意見，反對票代表的股份數為3億股，占15億股總股份的比重達到五分之一。

有保險業人士對財聯社記者表示，2024年財險業整體來看綜合成本率有所改善，整體盈利水平受益于資本市場有所提升，但行業整體還處于轉型深水區，頭部聚集加劇，中小公司的競爭還會愈發激烈，新的業務轉型方向和模式還在摸索之中。

“今年財險行業的存量競爭還會進一步加劇，尤其體現在車險及傳統非車險業務上；財險公司的經營業績分化會繼續加劇，中小險企的承保壓力依然巨大，承保端改善的空間有限”，上述業內人士表示。