最近幾天，網絡上出現了我國新一代1500—2000噸級高速海警船的照片。噸位可能比056型海警船略大，但航速大大提升，非常適合快速出動、追擊。不得不說，中日兩國，都在發展這一噸位的高速執法艦艇，換而言之，雙方開始了新一輪賽道的較量和博弈。那么，中日兩國的新一代高速執法艦艇，到底性能如何？今天，我們就聊聊這個問題。

首先，我們聊聊日本的高速海保船發展。日本的海洋執法機構，稱為海上保安廳。因此，日本的執法艦艇，定位與海警船完全一致，但稱之為海保巡視船或者海保船。早在21世紀初期，日本已經發展了1000噸級的“阿蘇級”巡視船，總計3艘。采用了4臺柴油機、4臺噴水推進器，最大航速最少30節以上。

隨后，日本發展了噸位更大的飛驒級巡視船，滿載排水量接近2000噸。也是用了4臺柴油機、4臺噴水推進器，最大航速最少30節以上，總計建造了3艘。鑒于中日海上執法力量之間的博弈，越來越頻繁。日本發現，自己的高速巡視船，數量明顯不足。2010年左右，又發展了1300噸級的波照間級巡視船，仍然還是4臺柴油機、4臺噴水推進器，最大航速最少30節以上。

日本發展的海上巡視船

波照間級巡視船，一口氣建造了9艘，基本上部署在東海方向。這套動力系統配置，幾乎成為了日本高速巡視船的標配。2012年的釣魚島博弈，對我國的刺激非常大。隨后，我國大大加強了對海洋執法力量的建設。2013年，組建了海警局。2018年，又組建了武警海警總隊。與此同時，我國先后發展建設了一系列海警船。

例如1000噸級的056型海警船、2000噸級718B型海警船、3000噸級818型海警船、4000噸級301型海警船、6000噸級的501型海警船，以及萬噸級海警船等等，針對性非常強。例如我國056型、718B型海警船，主要對標日本發展的各型1000/2000噸級巡視船。818型、301型海警船，主要對標日本的津輕級巡視船（4000噸級）。

301型海警船，與054A型非常相似

至于我國發展的501型海警船，主要對標了日本的黎明級、春光級、秋津島級等大噸位巡視船。我國海警在各個噸位的海警船建設上，絲毫不落下風，雙方勢均力敵。而且我國海警艦艇，擁有數量上的絕對優勢。按照統計，截止2023年，我國海警部隊，擁有1000噸級以上海警船，總計超過150艘。其中，3000噸級以上的海警船，超過了70艘。

這還是2023年的數據，最近兩年，隨著301型海警船，開始“批量下餃子”，數量肯定越來越多。不過，我國海警部隊也有一個明顯的短板，那就是高速海警船。按照公開介紹，我國發展的718B型海警船，滿載排水量2200多噸，最大航速22節。我國在056輕型護衛艦基礎上，進一步發展的056型海警船，采用了相同的動力系統。

718B型海警船，總計9艘

056系列輕型護衛艦，最大航速26/27節左右。預計056型海警船，也是類似的水平。換而言之，我國缺乏一種遏制、對抗日本高速巡視船的海警船。056型、718B型海警船，面對日本的高速巡視船，在航速方面，出現了力不從心的情況。例如在阻擊、攔截、追擊、等各種戰術動作中，出現航速不如對方快的情況，這個問題也不能忽視。

最近幾天，網絡上出現了我國新一代1500—2000噸級高速海警船的照片。噸位可能比056型海警船略大，但航速大大提升，非常適合快速出動、追擊。按照國外媒體的分析和推測，我國發展的高速海警船。在噸位上，略大于056型，可能略小于718B型，噸位在1500—2000噸之間。噸位并不是很大，高速性能非常不錯。

718B型海警船，2200噸級艦艇

極有可能也安裝了噴水推進器，最大航速在30節以上。當然，既然是高速海警船，主要是為了特殊任務和海域設計的，裝備數量不會非常多。因為，高速海警船的建造成本，肯定會高于056型海警船。預計在未來的使用模式中，會出現056型、718B型與高速海警船，相互配合使用的模式，畢竟都是1000/2000噸級的海警船。

056型海警船，1400噸級艦艇

例如在東海方向，與日本海上保安廳的高速巡視船遭遇。我國的1500噸級海警船，在噸位、航速、火力等各個方面，絲毫不留，雙方“有來有回，風生水起”。在火力上，我國高速海警船，甚至有明顯的優勢。因為，根據照片顯示，我國發展的1500噸高速級海警船，仍然安裝了艦艏76毫米艦炮。與之相比，日本的高速巡視船，普遍以20機關炮和40機關炮為主。

056型海警船，數量眾多

關于我國各型艦艇發展、建設的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。