在全球汽車產業版圖中，中國品牌正以前所未有的速度崛起。但在許多案例中，常常可以看到一個有些遺憾的現象：在海外聲名鵲起，在國內卻難以掀起同樣的熱潮。MG，作為一個擁有百年歷史、同時又深植中國土壤的品牌，正試圖打破這種“墻外開花，墻內不香”的尷尬局面。

而MG的答案，不是簡單地迎合某一方，而是用“內外兼修”的硬實力，打造出真正意義上的“內外兼香”——既能贏得全球市場的尊重，也能贏回國內年輕用戶的心。

正如上汽集團乘用車公司常務副總經理俞經民所言：“MG本身就是從全球來到中國，又從中國、從上汽走向世界。”這種獨特的“雙向奔赴”基因，使得MG在海外市場擁有堅實的根基。即便在2024年，面對歐洲電動車關稅飆升至21%的重壓，MG的銷量依然逆勢增長21.7%，達到了24.34萬輛，成為少數能在高關稅環境下，依靠品牌力而非低價站穩腳跟的中國車企之一。

但俞經民也清醒地看到，MG在國內市場尚未完全兌現其潛力。他將破局的關鍵，錨定在品牌煥新：“隨著上汽大乘用車板塊的成立，MG在國內的銷量很快就會追上海外。”

談及未來方向，他特別提煉出三個關鍵詞——年輕、風尚（參數丨圖片）、智趣。在他看來，今天的年輕人不再滿足于被動地“接受時尚”，而是希望主動定義自己的風格與態度，這正是“風尚”的精髓；而“智趣”，則是將中國在智能化領域的領先優勢，與全球年輕用戶對駕駛樂趣的本能追求結合在一起。這一番解讀，既是對全球用戶需求的提煉，也精準回應了國內消費者的內心呼喚——MG不是一個外來的品牌，而是帶著全球視野和年輕精神回歸本土的新創變者。

• 品牌精神重塑：“跳”與“沖”的年輕圖騰

在MG品牌的采訪室里，MG品牌事業部總經理周钘用一句極具沖擊力的話總結了MG的精神內核：“不年輕，毋茍活。”

在周钘看來，年輕從來不是指年齡，而是一種永不熄滅的冒險沖動。他為MG提煉出“三張牌”：歷史底蘊、年輕態度、國際基因——101年歷史沉淀了品牌的深厚積累，“不年輕毋茍活”點燃了時代共鳴，而全球化布局則為品牌賦能背書。

面對如今行業內泛濫的“年輕化標簽”，周钘選擇從更本質的層面出發。他將“年輕”的精神，具象化為“跳”和“沖”兩種狀態：“跳不動、沖不動，就是真的老了。”于是，MG在品牌重塑中，緊緊綁定了極限運動、賽道文化這些具有冒險精神的領域。周钘強調：“真正的品牌標簽，不是自封的，是用戶在一次次體驗與記憶中自然形成的。”

正因如此，百年歷史不僅沒有成為MG的包袱，反而成為其獨特的文化武器。上汽集團創新研發總院設計中心全球設計副總裁約瑟夫·卡班對MG八角標的重塑，正體現了這種兼容并包的精神——在CyberX這款全新“方盒子”車型上，融合了1960年代MGB Safari精神的復古致敬，同時融入現代都市越野的創新表達。周钘笑言：“卡班大師能駕馭布加迪的奢華，也能掌控MG的親民，這種跨度，本身就是MG國際范兒最生動的注腳。”

• 產品矩陣突圍：“18個月量產”的快反部隊

如果說品牌精神重塑是靈魂煥新，那么產品矩陣的重塑，就是MG面向市場的肉搏戰。

周钘坦言，來到MG后的頭幾個月，最大的問題就是產品線不夠豐富。但憑借上汽集團深厚的技術底盤，MG能夠做到18個月從概念車到量產車的極速開發周期。

這種快反能力正在通過“3+3+1”產品布局逐步兌現：即3款轎車、3款SUV、1款特色車型，全面覆蓋主流細分市場，目標是實現“每款月銷5000輛，全年近40萬輛”的銷售規模。

以即將上市的兩款代表車型為例：MG4 EV錨定8-11萬元市場，以CTB電池一體化技術，實現同級最長軸距（2705mm）與超500公里續航，同時與OPPO合作，打造手機無縫接入的智能座艙，成為年輕人第一臺智能電動車；CyberX則以都市輕越野新物種的姿態登場，垂直車身、可拆卸車頂、大膽撞色設計，完美呼應年輕人對差異化、個性化的渴望。

周钘強調：“沒有過硬的產品力，任何營銷都是浪費錢。MG要做的是，讓每一款車，都有讓用戶‘一眼記住’的獨特賣點。”

• 營銷打法革新：從流量爭奪到自我燃爆

品牌要年輕，營銷必須跟上。曾成功操盤五菱“秋名山神車”的周钘，非常清楚當下年輕人需要怎樣的共鳴。

他為MG制定了“雙長板”戰略：公關要成為“品牌翻譯官”，講好“智趣”技術背后的年輕化故事；新媒體團隊要成為“用戶共創平臺”，讓每一個車主都成為品牌傳播的節點。

為此，MG計劃將現有的3-5人公關團隊擴充到30人，打造完整的內容工廠：從賽道直播、車主紀錄片，到虛擬偶像聯動、改裝文化培育，持續產出輕量級爆款內容，讓品牌勢能在年輕社群中自然生長。

周钘直言：“在流量越來越貴的今天，與其花錢買熱搜，不如讓產品自己燃起來。”比如MG4 EV本身擁有“大空間、長續航、智能座艙”這些極強的硬實力，足以成為年輕用戶自發傳播的話題焦點。

• 渠道重構突圍：“最后一公里”的體驗革命

如果說品牌與產品是兩翼，那么渠道觸點則是最后的發動機。

MG過去在國內只有240余家門店，且集中于一線城市，嚴重制約了下沉市場的拓展。為此，MG投入7億元專項資金，由銷售運營總監陳天榮帶隊，推動渠道重構：5億元支持職業經理人零成本建店，降低加盟門檻；2億元深耕縣域市場，解決觸達問題。

更重要的是體驗模式的全面升級。通過布局社區店、便民店，讓用戶在“下樓散步”時就能遇到MG；通過上門試駕、72小時深度試駕，打破傳統看車的時間和空間限制。陳天榮總結道：“年輕人買車靠碎片化決策，我們必須把觸點埋在他們的生活里。”

這種從“坐商”到“行商”、從“賣車”到“賣體驗”的轉變，正是新能源時代渠道革命的核心邏輯。

• 技術與精神的“雙輪驅動”，書寫真正的品牌出海

上汽集團創新研究開發總院副院長邵景峰直言，CyberX的誕生，是一次設計與精神的共振：“四年前就有做‘方盒子’的想法，但直到周總來了，才真正激活了這種冒險的沖動。”

CyberX打破了MG以往“純電小跑”的固有印象——垂直車身、翻轉大燈、可拆卸車頂，每一筆都是對冒險精神的致敬，也是對年輕態度的深度詮釋。

而在智能化領域，MG4 EV則以與OPPO合作的智能座艙、23種語言的AI語音系統，深度打磨全球用戶體驗。邵景峰強調：“智能不是堆參數，而是用細節打磨出行樂趣，比如CyberX的空氣動力學優化，讓高速行駛時頭發也不會被風吹亂。”

可以看到，MG正用實際行動，回答那句最重要的問題：“如何在內外兼香中，實現真正的春天？”正如周钘所言：“年輕，不是年齡的標簽，而是永遠想跳、想沖的狀態。”

當MG在歷史與未來之間搭起橋梁，當它在全球化與本土化之間找到平衡，它所書寫的，不僅是一個品牌的新生故事，更是中國汽車工業真正實現品牌出海、價值出海的重要篇章。

這也給了我們深刻的啟示：在品牌年輕化這場沒有終點的馬拉松中，MG 用“三張牌”的破局之道證明，真正的年輕化從不是表面的標簽堆砌，而是源于對用戶需求的深度共情、對品牌基因的創造性轉化，以及對時代趨勢的精準把握。而MG要做的，就是跟上年輕的腳步，永不掉隊。