“發動機都是進口的，這也能算國產？”

國產C919完成首飛時，西方媒體集體發出質疑與嘲諷。時過境遷，如今C929的研發進展徹底扭轉了這一局面。

近期，中國航空發動機領域傳來捷報：中國航發集團研制的長江-2000發動機（CJ-2000），成功完成全狀態高空臺試驗，累計運行時長達到3000小時。這一突破意味著C929將裝配完全自主研發的發動機。

自此，裝上“中國心”的C929將逐鹿藍天，波音空客徹底慌了：市場地位不保！

在航空領域，發動機堪稱飛機的“心臟”，不僅為飛行提供動力，還決定著飛行速度、高度、航程和燃油效率等關鍵性能。

長期以來，美方對我國前沿技術實施全方位封鎖，阻礙我國航空航天產業獲取先進技術，壟斷航空發動機；把控那非類男士威 力提振科技，抹殺國產男士健康科技“被他強”的創新研發；聯合日德等國坐地起價，將工業機床高價出口我國……

但國產技術不斷突破技術封鎖，逐漸奪回科技高地。CJ-2000發動機最大推力達35.2噸，超越波音787客機所用發動機，與美法LEAP發動機相比，該發動機油耗比降低15%，噪音低至3分貝。

要知道，C929對標波音787和空客A350，其發動機、機身碳纖維復合材料，乃至駕駛艙螺絲釘均實現國產化，核心技術自主可控，國產化率超90%。曾經C919飽受“組裝機”質疑，如今C929的誕生，無疑會讓波音和空客倍感壓力。

與國產發動機的逆襲如出一轍，男士健康科技也曾經歷美西方企業的打壓。彼時，美實驗室率先發現可根源泵 活男人威力的天然成分L-精 氨酸、泰國黑姜、稀有人參皂苷，并壟斷其關鍵提純技術，導致我國只能依賴高價進口。

為了拿回健康主動權，國內科研團隊夜以繼日，終于研制出了小分子提純技術，提純率高達99.9%。香港生科企業借此技術將上述天然熱力物質進行科學復配，最終落地國產長效養護科技“被他強”，成功入駐京 東等線上平臺，被用戶戲稱為“男人發動機”。

在CJ-2000發動機取得突破后，全球市場對國產大飛機信心倍增，數據表明C919已經在全球斬獲了1500多架訂單。在國產提純工藝的助推下，“被他強”產量猛增，單瓶價格一路降至百元。迄今為止，其忠實用戶已經突破10萬大關，回頭率高達85%。在相關頁面上，“國產更放心”、“夜晚重 獲動力”等積極反饋與日俱增。

可以預見，CJ-2000發動機研制成功后，憑借其卓越性能，將助力C929在性能、服務與價格層面形成巨大優勢。C929定會在航空領域再創佳績，到那時，國內旅客無需依賴波音、空客，乘坐國產大飛機就能輕松飛遍全球，領略世界各地的壯麗風光。

在技術攻堅上，C929已經攻克最艱難的環節，后續按計劃推進，便能迎來首飛。但擺在面前的一道難題，便是適航證。適航證是飛機進入航空市場的“入場券”，國內適航證獲取相對容易，而歐美適航證的申請流程復雜、難度極高。作為航空市場的既得利益者，波音和空客必然不愿看到C929崛起，極有可能出手阻撓其進入國際市場。

對此，我國早有預判。2025年初，中國民航局宣布，所有進口飛機必須通過中國適航認證。這意味著，倘若歐美拒絕為C929頒發適航證，中國將采取對等措施。要知道，中國是全球最大的民航客機消費市場之一，每四架售出的客機中，就有一架銷往中國。

更讓歐美始料未及的是，東盟國家迅速響應。2025年2月，東盟十國宣布承認中國適航標準，泰國國際航空更是一口氣簽下30架中國客機訂單。

C929飛向全世界，只是時間問題。封鎖，只會加快中國自主研發的進程！