江陰大橋堵，京滬高速無錫段堵，這兩個交通設施可是江蘇出了名的“堵點”，甚至都被他省百姓所熟知，對此江蘇也一直在推進分流設施，從落實情況來看，還是較為可喜的，這兩個“堵點”有望得到疏解。

為江陰大橋建設的分流設施為江陰靖江長江隧道，已在積極地建設中，原計劃2025年建成通車，不過，從建設情況來看，或許稍有延遲，已有報道表示會在2026年6月建成通車。

江陰靖江長江隧道位于江陰大橋上游約5公里處，眼肉可見的距離，也就是一腳油門的事，理論上是可以起到分流作用的。

值得一提的是，江陰大橋北接線——京滬高速廣陵樞紐至靖江樞紐段已在改擴建中，目標為雙向10車道，這同樣也是江陰靖江長江隧道的北接線，預計會在2026年6月建成，如此江陰靖江長江隧道為江陰大橋分流就更有保障了。

為京滬高速無錫段分流的設施可一直沒有停止過建設，只是效果一直不太好。

在京滬高速無錫段南邊建設了蘇錫常南部高速，由于有著索馬里隧道——太湖隧道的高收費，讓不少司機望而卻步，那自然是無法為京滬高速無錫段起到太大的分流作用。

與京滬高速無錫段同線位的312國道無錫段一直在改擴建中，也是可以為京滬高速無錫段分流的，可惜的是，312國道無錫段改擴建工程的建設太拖拉，一直未全線建成，關鍵的問題是，何時全線建成還很難說，不全線建成312國道無錫段改擴工程，那自然也無法為京滬高速無錫段起到太大的分流作用。

因此現在的希望都落到了錫太高速上，錫太高速提出也有十多年了，也一直未全面開工建設，不過，這一兩年，消息越來越多，而且已有關鍵性工程開工了，有消息顯示，錫太高速會在2025年全線開工，那建成后，自然是可以為京滬高速無錫段分流的。

有堵就要疏。從江陰大橋與京滬高速無錫段的交通疏解來看，江蘇是有一直在努力的，只是有時結果不太理想，這不光是因為一些設施沒有起到太大的分流作用，更為重要的是，江蘇一直在快速發展中，對于交通的需求越來越大，才出現一些設施建成后效果不太明顯的情況。

不過，相信江蘇會一直努力疏堵的，如此才能給江蘇百姓出行帶來便捷的大通道，促進人員的流動，進而促進江蘇更快更好地發展。