撰文/ 孟 為

設計/ shelly

從1985年到2025年，上海車展走過了整整40年，變化的不僅是展位面積、參展企業和展品數量，背后更是中國汽車工業從“市場換技術”到“技術輸出全球”的一段進程。

還記得2023年的上海車展上，在中國品牌的智能電動車一片星光璀璨之下，外資企業如何在這樣的市場變革中完成自我重塑，成為了整個汽車行業探討的話題。

兩年后，當2025上海車展拉開大幕，人們看到的是以豐田汽車為代表的眾多外資品牌，已經完成本地化戰略升級，產品也已經跟上了中國市場節奏。

開展當天，8.1展館的豐田汽車展臺上，15萬級全能智電SUV鉑智3X、五維純電新價值的bZ5、豐田首款鴻蒙座艙的D級轎車鉑智7等bZ家族產品的展區，成為了整個上海車展人氣最旺的展區之一。

不僅如此，今年豐田展臺還展示了在活力（Active）和城市（Urban）兩個場景下的不同改裝方案，以中國工程師的創意重構自由的場景，此展區也吸引了眾多觀眾的駐足。

在這里，人們發現豐田開始變得不一樣，它不再是風格保守的“老字號”，而是搖身成為了這場汽車盛宴的“新頂流”。

永遠可以相信豐田

在每一個時代，你都可以相信豐田。

在中國市場上，無論是開拓了中國商務出行市場的皇冠，培養了中國越野文化火種的普拉多，成功開拓了都市SUV市場的RAV4，成為市場現象級產品的威馳，還是混動市場占有率最高的雙擎混動產品，豐田汽車在每個時代都跟隨著中國汽車市場的變化，不斷提供適合消費者需求的暢銷產品，累計用戶超過2000萬名。

這一次，在智能電動車產品上，豐田也不例外。

3月上市的廣汽豐田鉑智3X，上市一個月，累計大定數量達1.5萬輛；上海車展上，鉑智7也成為了展館內的頂流明星。

這背后，是豐田跟隨中國市場變化，不斷本地化戰略升級的結果。

“立全球 更中國”是這次上海車展上豐田參展的新主題，同時，它也是豐田一系列圍繞中國本地化戰略升級的核心闡述。

豐田的本地化戰略升級首先是管理體制的變化。

2025年年初，豐田中國在管理體制上做了調整，董長征擔任副董事長，李暉出任總經理，這兩個職位都是中國豐田發展歷史上首次由中國人擔當這樣的高職位，豐田希望讓更懂中國消費者的中國豐田人坐在能夠決策拍板的位置。

在上海車展上，豐田也迎來了有史以來第一次全程沒有日文的新聞發布會。

其次是研發體制的變化。

豐田將豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司（IEM by TOYOTA）與一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田電動車科技有限公司的研發中心進行統合，建立起中國獨立的研發體系，并將研發決策權從日本總部轉移至中國。通過構建 ONE R&D 研發體制，豐田與一汽集團、廣汽集團、比亞迪等一起發揮各自優勢，跨越公司壁壘，開展人才交流與培養，以綜合實力更快效率地推動智電技術的研發。

另一個改變是豐田在中國設立了中國首席工程師RCE（Regional-Chief Engineer）體制，王君華、葉志輝、許天龍、柳文斌四位中國首席工程師RCE登上舞臺，成為主角。

CE在豐田體制內，是車輛研發的責任人，負責從商品企劃到生產、銷售、成本及預算管理等一切內容。這一制度，讓研發團隊擁有更多的權限，能夠更好地根據消費者的需求，制造更好的汽車。

中國RCE體制，則是由日本豐田的CE制度演變而來，由中國人擔任車輛開發負責人，讓充分了解中國市場環境與消費者需求變化的年輕工程師擁有更大的權限，打造有市場競爭力的魅力車型。這不僅包括全新換代車型，更包括現款車型的改款。

“RCE的日常工作不僅僅是要在研發中心內部做一些科研性的工作，還要前往經銷店跟現場的銷售積極溝通，了解客戶們最新的喜好和想法。”豐田智能電動汽車研發中心總經理小西良樹說。

上海車展上，展臺中央匯集的bZ家族產品中的鉑智3X、鉑智7、以及bZ5，都是由熟知中國獨特汽車文化的RCE，攜手本地伙伴，主導研發的豐田本地化車型。

第三個變化是更中國的事業布局，4月22日，雷克薩斯正式落戶上海設立獨資工廠，就是最好的證明。

最后，是豐田打破過去體制內的供應商采購方針，與中國本地供應商的合作持續深化，在中國與更多本地優秀企業和供應商打造本地化創新生態。

可以說，從合資早期的經驗分享和本地人才培養，到混動國產化以及供應鏈本地化，再到現在的研發獨立、中國技術反哺全球，豐田每次都能抓住問題核心，跟隨時代進行戰略轉型。

從中國走向全球

在中國的本地化戰略升級，一方面是豐田“以商品與地域為中心的經營”方針，回應本地需求，實現“量產幸福”的堅持和必然選擇。

作為全球銷量最大的汽車公司，也是全球布局最均衡、消費者適配性最強的汽車企業，豐田堅信自己有穿越周期的戰略定力，基于豐田“Best in Town”的理念，更好地推動本地化發展。

豐田汽車會長豐田章男在近期到訪中國和豐田中國的內部員們工交流時表示，本地化的問題，應該基于現場去回答，由本地的人去解決。要結合當地需求，做當地最好的企業，在每一個區域獲得消費者滿意的微笑。

為此，豐田正加速推動與中國發展速度適配的全維度企業變革，實施管理、研發、產品、生產、銷售、服務、合作等全產業鏈的本地化升級。

另一方面，豐田也深刻意識到，中國市場正在演變為豐田全球的創新中心和驅動力，與中國市場的同頻，本質上是一場雙向的奔赴，豐田的“中國化”不是單方面，而是融入中國創新生態，重構全球競爭力。中國需求驅動了豐田智電技術加速迭代，全球反哺也能推動中國優勢技術的全球化應用。

豐田汽車社長佐藤恒治表示，“中國在智能化、電動化方面處于領先的位置，如果我們的產品能夠受到中國消費者的喜愛，那也一定能夠獲得全球市場的青睞。”

為此，兩年前，豐田就提出“繼承與進化”的發展主題，面向未來，明確豐田不可動搖的核心，堅持繼承豐田品牌自創業以來就堅守的安全安心、品質可靠的DNA，以及多路徑技術戰略、Mobility for All等理念，并力求實現獨一無二的中國式進化。

豐田希望能夠有更多首次從中國市場誕生的豐田全球車型。

當然，在從中國到全球的過程中，豐田也有自己的堅持和堅守。

豐田強調，學習別人不是為了成為別人，而是要成為更好的豐田，打造更好的豐田汽車。

就此看來，跳出單純的技術競賽框架，構建“安心、安全、先進”三位一體的價值體系，既是豐田汽車，也是豐田bZ品牌的全新世界觀。

在智能化浪潮中，豐田不僅僅展現的是技術，更要有溫度，和消費者生活場景結合，注重消費者出行的感受。

豐田不通過炫技來強調優勢，將安全始終設為不可妥協的底線，在強調以安心、安全、品質為前提的基礎上，智電突破，提升產品力，在豐田的全球品牌基因的傳承下，強調通過技術的沉淀和積累，給消費者提供更值得信賴的產品，制造更好的汽車。

在每次時代變革中不被短期目標迷惑，以戰略定力從容轉型。豐田的秘訣是始終回歸到一個最基礎的原點去思考，豐田是誰？要到哪里去？

“立全球 更中國”，豐田的本地化不僅是一種商業策略，更是對中國汽車工業從“市場換技術”到“技術輸出全球”時代變遷的呼應。

同時，它也是外資企業提供“長期主義”價值的最好樣本。